| Ne, Osipe | |
|---|---|
| Osip Nay | |
| Jméno při narození | Angličtina Joseph Nye |
| Místo narození | Anglické království |
| Datum úmrtí | 1737 |
| Místo smrti | království Velké Británie |
| Státní občanství | království Velké Británie |
| obsazení | stavitel lodí |
Osip Nye ( Eng. Joseph Nye , Osip Nye,? - 1737) - anglický a ruský stavitel lodí první třetiny 18. století .
Během Petrova pobytu v Anglii na ruského cara udělalo velký dojem známost se vzdělaným anglickým námořníkem - admirálem lordem Kramartenem , který měl solidní erudici v teorii i praxi stavby lodí . Na jeho radu Peter podrobně prostudoval příkladnou Royal Shipyard v Anglii v Deptfordu (nedaleko Londýna ). Anglický admirál představil ruskému carovi několik jejích nejlepších stavitelů lodí. Peter si oblíbil především tři z nich - Johna Dehna , Osipa Naye a mladšího Richarda Kosentze . Král s nimi často a dlouho mluvil, poslouchal jejich příběhy a vysvětlení. Brzy se přesvědčil, že všichni tři Angličané jsou nejen zkušení a teoreticky vyškolení specialisté, ale také velmi svědomití lidé. Ruský car je přesvědčil, aby alespoň dočasně přešli do ruských služeb. Peter, který byl obvykle skoupý na výdaje ze státních prostředků, jim sliboval vysoké platy, stejně jako hodnosti a tituly. Podařilo se mu přimět Dena a Nye, aby souhlasili s dočasným vstupem do ruských služeb, a Cosenz slíbil, že se zamyslí nad carovým návrhem. Petr, který nechtěl ztrácet drahocenný čas, okamžitě podepsal smlouvu s Den a Nay a poté, aniž by čekal na svůj návrat do Ruska, je tam na jaře roku 1698 poslal přes Narvu v doprovodu Lukyana Vereščagina .
Osip Nye a John Dehn byli velmi ohromeni kypící energií a nadšením ruského cara. Nechali své rodiny na čas v Anglii a odešli do vzdáleného a neznámého Ruska . Petr v těchto dvou cizincích viděl nejen najaté stavitele lodí, ale také své konzultanty a poradce při stavbě ruských lodí.
První, čeho si oba angličtí stavitelé lodí po příjezdu do Ruska všimli, byla absence jakékoli jednotné lodní terminologie. Spolu se starověkými ruskými termíny existovaly holandské, benátské, řecké a další, což způsobilo naprostý zmatek, který bránil konstrukci lodí. Oba Angličané s podporou Petra okamžitě začali vytrvale zavádět do ruské praxe anglickou loďařskou terminologii, která byla v té době nejpřehlednější a nejdokonalejší.
Den a Nye hned v prvních dnech svého pobytu ve Voroněži začali připravovat své první lodě k položení v místní loděnici. Jeden z nich, John Dehn, však neměl šanci se přímo podílet na stavbě lodí v Rusku. V lednu 1699 , když byl služebně v Moskvě, náhle zemřel na následky záchvatu anginy pectoris a byl tam pohřben.
Osip Nai během následujících pěti let, na které se zavázal stavět lodě v Rusku, poctivě pracoval a postavil ve Voroněži tři lodě – „ Želva “, „ Štír “ a „ Barva války “. Když smlouva vypršela, Osip Nai, který se snažil vrátit ke své rodině, nechtěl začít pokládat nové lodě. Peter zdvojnásobil plat Angličana, aby ho v té napjaté době vytváření domácí flotily udržel v Rusku. Až do roku 1708 pracoval Osip Nai v loděnicích Voroněž , Tavrov a Osereda. V průběhu let tam postavil jedenáct 80-, 60-, 58- a 48-dělových lodí. Navíc tam ve stejnou dobu postavil osobně pro Petra jachtu. Všechny lodě Osip Nai se vyznačovaly silou a kvalitou, ale pohybovaly se pomalu. Tehdy Britové ještě neměli tajemství zajištění spolehlivé podélné pevnosti a stavěli široké a relativně krátké lodě, což nepříznivě ovlivňovalo jejich jízdní výkon.
Když po neúspěšné kampani Prut Rusko ztratilo právo mít námořnictvo na Azovském moři, Peter a jeho vláda soustředili své hlavní úsilí na vynucení vytvoření Baltské flotily. Tehdy Osip Nai začal stavět lodě v Petrohradě a v loděnicích Ladoga. Do této doby se v Rusku objevili první domácí stavitelé lodí, někteří z nich sami vyvinuli návrhy lodí. Přirozeně to zpočátku nebylo bez chyb ve výkresech a výpočtech. Ve snaze pomoci svým ruským spolubojovníkům připravil Osip Nai v roce 1710 pracovní návod „O opravách, které je třeba provést v lodních výkresech.“ Tento manuál obsahoval nejen cenné praktické rady, ale i jejich teoretické zdůvodnění.
Lodní aktivity Osip Nai před bitvou Gangut v roce 1714 probíhaly především v oblasti řeky Izhora, na jejíž loděnici postavil 20 brigantin pro eskadru Galley Baltské flotily . V následujících letech Osip Nai pracoval v Petrohradské admirality, kde postavil šest 90-, 66- a 54-dělových lodí, šest 46- a 32-dělových fregat a několik menších lodí.
Po Petrově smrti dokončil Osip Nai spolu se staviteli lodí nejblíže zesnulému carovi stavbu jím stanovené lodi se 100 děly „ Petr První a Druhý “. Nye měl mnoho studentů, mezi nimi i takové prominentní domácí stavitele lodí jako Fedosey Sklyaev a Lukyan Vereshchagin.
Poté, co sloužil v Rusku téměř čtyřicet let, místo tří, jak původně zamýšlel, v roce 1737 Osip Nai kvůli nemoci a vysokému věku (tehdy mu bylo přes 70 let) odešel z ruských služeb v hodnosti kapitána-velitele z r. flotila. Během let služby v Rusku postavil Osip Nai více než čtyřicet vojenských a jiných lodí, z nichž polovinu tvořily vícedělové lodě a fregaty.
Na památku jeho zásluh ruskému loďařství mu rada admirality zřídila doživotní penzi 500 rublů ročně, se kterou odjížděl do vlasti v Anglii , kde prožil své poslední dny.