Nemyshlyanske (elektrické depo)

Elektrické depo TC - 1 "Nemihlyanske" ( Ukr. elektrické depo "Nemihlyanske" ) - historicky první elektrické depo charkovského metra , uvedeno do provozu v roce 1975. Původní název byl „Služba kolejových vozidel charkovského metra“ [1] (ukrajinsky „Služba suchého skladu charkovského metra“). Do 1. června 2022 se jmenovala „Moskva“ [2] . Obsluhuje linku Kholodnogorsko-Zavodskaya a dočasně [do 1] Alekseevskaya .

Depo se nachází v blízkosti Komunálního nadjezdu u obce Evgenievka .

Historie

V roce 1975 byla zprovozněna I. etapa vozovny (16 příkopů, z toho 14 pro 2 pětivozové vlaky a 2 příkopy pro opravy) [3] .

Původní název depa byl „Služba kolejových vozidel charkovského metra“ (ukrajinsky „Služba suchého skladu charkovského metra“) [4] . Před jeho otevřením začínala všechna depa v postsovětském prostoru zkratkou „ PM “, což znamená „ trakční jednotka “ [5] [6] . Tento název - "Služba kolejových vozidel charkovského metra" - zůstal až do roku 1984 - do okamžiku, kdy bylo nutné depo přeměnit na dva nezávislé podniky , aby se otevřelo elektrické depo Saltovskoye TC-2 obsluhující linku Saltovskaja .

V roce 1978 byly dokončeny stavební práce v elektrickém depu (přibyly 3 příkopy pro usazení dalších 6 pětivozových vlaků) [3] .

Elektrická vozovna, jako stavební členění metra, zajišťující služby pro přepravu obyvatelstva a vykonávající průmyslovou, vědeckou a další činnost, byla zřízena 6. srpna 1984.

První vozy dorazily do depa v říjnu 1974. První vlak, který tunel projel, vyjel 30. července 1975. 22. srpna 1975 byl uveden do provozu první úsek tratě Cholodnogorsko (Sverdlovsk) - Zavodskaja o délce 9,8 km s 8 stanicemi.

Mezi úspěchy týmu patří vybavení kolejových vozidel systémem ALS-ARS (1975-1977), systémem Mars 1/5 ARS (1978), systémem ARS DPU, systémem Dnepr 2/6 ARS pro vozy r. řady 81-717.5 / 714.5, zavedení automatického řídicího systému pro kolejová vozidla (1978), vozy řady 81-717 / 714, 81-717.5 / 714.5 , vybavení laboratoří stojany pro opravy, regulaci a ověřování provozu zařízení bloky ARS, TRP, BPSN, automatické navádění, systém " Pulse".

Poprvé mezi podchody SNS v depu Moskovskoje výzkumný test soupravy vozů .81-718/719 č PC , elektronického pasu vozu, účtování a analýzy poruch zařízení kolejových vozidel, dvou vozů, které prošly většími opravami se zařízením modernizovaným na řadu 81-718 atd.

1. června 2022 bylo depo Moskovskoje přejmenováno na Nemyshlyanskoye [7] .

Raketový útok

Během ruské invaze na Ukrajinu , během raketových útoků ruských jednotek na Charkov dne 20. června 2022 ve 23:55, jedna z raket zasáhla budovu skladu na opravu splavenin a způsobila značné poškození budovy. Tlakovou vlnou a zřícením střechy byly výrazně poškozeny tři vlaky, z toho dva vozy 81-719 č. 107, 108 a jediné služební autodráhové měřicí zařízení „ D “ č. 2302 v metru byly zcela zdemolovány a rozdrceny, v menší míře byly poškozeny stojící vozy v menší míře Em-508T . Zraněn byl 61letý pracovník depa [7] [8] . V tomto ohledu , stav nouze , slibné skladiště PM-3 " Alekseevskoye " je plánováno být umístěn v podzemí [9] .

• Zřícená střecha vozovny a částečně rozbité vozy Ezh3 / Em508T

• Rozbité vozy 81-718/719 a propadlá střecha

• Měřicí vůz rozbité stopy D č. 2302

• Poškozené stěny depa

Řízení elektrického depa

Vedoucí, kteří vedli divizi v chronologickém pořadí:

• Kulichenko V.I - 1974-1979
• Demčenko O.F. - 1979-1984
• Krivčenko V. A. - 1984-1986
• Vinogradov A. Ya - 1986-1995
• Zmievskoy V.E. - 1995-2001
• Odnorogov A.S. - 2001-2005
• Lunev I. A. - 2005-2007
• Volkov AV - 2007-2008
• Odnorogov A. S. - 2008-2009
• Sein V.G. - 2009

Následovala pravidelná výměna vedoucích. Vedoucí byl také bývalý zástupce. Yu. N. Tokar, vedoucí depa Moskovskoye pro opravy a strojvedoucí lineárního elektrického vlaku a mnoho dalších.

Od 1. listopadu 2014 byl vedoucím elektrodepa Vološin Alexander Nikolajevič, bývalý instruktor řidič elektrodepa. Gennadij Anatoljevič Basargin je zástupcem vedoucího depa pro provoz dvou dílen (TCZe).

Depotní zařízení

Depo je propojeno se stanicí Turboatom dvoukolejnou spojovací větví. Rychlost pohybu po spojovací větvi není větší než 40 km/h. Elektrická vozovna využívá otočný kruh ( transborder ) a příjezdové komunikace, tzv. "brány", do stanice "Charkov-Balašovsky".

Je zde 37 výhybek: č. 1-21, 23-25, 27-31, 33-35, 37, 39, 41, 43, 45.

Klasifikace cesty:

• 22 - cesta k vloupání;
• 23.24 - výfukové cesty;
• 27 - bezpečnostní cesta;
• 25 - přenosová cesta.

Všechny semafory jsou poloautomatické. Semafory "PA", "PB" a "PM" nemají zvací signály.

Obsluhované řádky

Kolejová vozidla

Osobní kolejová vozidla

Od roku 2022 provozuje depo následující kolejová vozidla [7] .

Servis kolejových vozidel

Mezi speciální kolejová vozidla patří [7] :

• Laboratorní vůz SCB (č. 5918)
• Motorové lokomotivy a vozy AGMU , ALg , DMm a DGKU , užitkové vlaky.

Do 20. června 2022 fungoval v depu traťový měřící vůz typu D (č. 2302), který byl 20. června 2022 v důsledku zásahu střely do depa zcela zničen [10] .

Shrnutí

• Celkem má vozovna 225 osobních vozů, z toho 87 hlavových.
• Průměrný denní kilometrový výkon vozů na trati Kholodnogorsko-Zavodskaya je 378,7 km, podél trati Alekseevskaya - 341,7 km.
• Délka tratí obsluhovaných depem je asi 26 kilometrů, maximálně 20 km na depo. Tento problém by měl být vyřešen po výstavbě elektrického depa Alekseevsky (ne dříve než v roce 2022 by mělo být otevřeno společně se stanicemi metra Derzhavinskaya a Odesskaya ).
• Elektrická vozovna měla dlouhou dobu pozici „služebník pro elektrodepo“ (TSD).

Poznámky

1. ↑ Charkovská doprava. Podzemí. Stanice a budovy. Elektrické skladiště "Nemyshlyanskoe" TC-1 . www.gortransport.kharkov.ua _ Staženo: 11. srpna 2022. (neurčitý)
2. ↑ V charkovském elektrickém depu "Moskovskoe" ukázali, jak se obsluhuje vozový park metra (foto) . REDPOST . Staženo: 15. října 2022. (Ruština)
3. ↑ 1 2 Mobile LiveInternet 30. července. Akce... | kakula - Deník milovníka starožitností | . www.li.ru _ Staženo: 16. října 2022. (neurčitý)
4. ↑ Charkovská doprava. Podzemí. Stanice a budovy. Elektrické skladiště "Nemyshlyanskoe" TC-1 . www.gortransport.kharkov.ua _ Staženo: 16. října 2022. (neurčitý)
5. ↑ Elektrické depo metra měst bývalého SSSR . vagon.metro.ru _ Staženo: 16. října 2022. (neurčitý)
6. ↑ Ruské železniční zkratky . parovoz.com . Staženo: 16. října 2022. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 3 4 Charkov, TCH-1 "Nemyshlyanskoye" - Seznam kolejových vozidel . TransPhoto . Získáno 26. června 2022. Archivováno z originálu dne 26. června 2022. (neurčitý)
8. ↑ V důsledku raketového útoku byla zničena budova charkovského metra: vyšetřovatelé zaznamenávají následky nočního ostřelování  (ukrajinsky) . Oficiální stránky . Národní policie Ukrajiny (26. června 2022).
9. ↑ Plánuje se umístění nového depa metra do podzemí - Kharkiv Times . times.kharkiv.ua _ Staženo: 16. října 2022. (neurčitý)
10. ↑ Charkov, vůz metra č. 2302 . TransPhoto . Získáno 26. června 2022. Archivováno z originálu dne 26. června 2022. (neurčitý)

1. ↑ Před otevřením slibného depa PM-3 " Alekseevskoye ".

Odkazy

• Fotografie depa . Metroblog (5. ledna 2009). (neurčitý)
• Elektrické skladiště "Nemyshlyanskoe" . Charkovská doprava . (neurčitý)
• Seznam vozů elektrického depa Nemyshlyanskoye . Vozy metra (7. září 2004). (neurčitý)