Nižnij Novgorod se nachází na soutoku dvou velkých řek: Oky a Volhy . Největší přírodní překážkou je Oka (město bylo původně založeno jako pevnost na strmých březích Oky a Volhy) – rozděluje město na dvě přibližně stejné části.
V Nižním Novgorodu a na jeho hranicích je 9 velkých dopravních mostů , z nichž 6 vede přes Oku a 3 další přes Volhu . Z toho jsou 3 železniční (včetně kombinované se silniční). Železniční mosty přes Volhu jsou součástí Transsibiřské magistrály .
V roce 2009 byl otevřen první most metra Nižnij Novgorod , jehož stavba začala v roce 1992. V roce 2012, po dokončení stavby stanice Gorkovskaja , první v části Nagornaja , jezdily vlaky po mostě metra.
V Nižním Novgorodu bylo přes řeku Oka postaveno šest mostů .
Čtyři mosty spojují horní a dolní části města: Kanavinsky (Oksky, první stálý most), most metra , Molitovsky , Myzinsky (Karpovsky). První silniční mosty byly pojmenovány podle vesnic, které se staly součástí města.
Most metra byl postaven mezi Kanavinským a Molitovským, zahrnuje automobilovou a metro část. První etapa mostu metra včetně automobilové části byla uvedena do provozu 4. listopadu 2009 . Ke spuštění souprav metra došlo 4. listopadu 2012 . V roce 2012 byla zprovozněna druhá etapa mostu metra včetně promyšlenějších silničních uzlů .
Na 11 a 15 km proti proudu od Myzinského jsou mosty: železnice Sartakovskiy a obchvat Striginsky , spojující okres Avtozavodsky s předměstími.
Dne 1. dubna 2010 byl Kanavinskij most uzavřen z důvodu rekonstrukce, neboť prohlídka mostu odhalila hrozbu zřícení konstrukcí při dalším provozu. Veškerá MHD (kromě tramvají ) byla přesunuta na most metra, tramvajové trasy - na Molitovský most.
Původně bylo rozhodnuto demontovat stávající most a postavit na jeho místě nový, ale to si vyžádalo spoustu času a peněz. Po důkladnějším průzkumu bylo rozhodnuto stávající most opustit a provést pouze jeho větší opravy. [jeden]
4. listopadu 2010 byl most zprovozněn. Pokračovalo se ale v posilování mostních konstrukcí.
Dne 28. května 2016 byl z důvodu rekonstrukce vozovky uzavřen Molitovský most. Trasy MHD (s výjimkou tramvají ) byly přesunuty na most metra. Tramvajové trasy byly uzavřeny nebo zkráceny.
Obnova tramvajového a automobilového provozu byla provedena 4.11.2016.
V Nižném Novgorodu byly postaveny tři mosty přes Volhu na malém úseku širokém necelých 150 m. Přes dva z nich: železniční a kombinovaný, prochází jeden ze směrů Transsibiřské magistrály : Nižnij Novgorod - Kirov .
Třetím byl pontonový most otevřený v roce 1993 . V roce 2017 byl otevřen trvalý dvouproudý silniční most , který nahradil pontonový most .
Vzhledem k nízké kapacitě automobilové části kombinovaného mostu (šířka pouze dva jízdní pruhy; špatný stav vozovky - řeka je místy vidět, je periodicky stavěn duplicitní pontonový most Nižnij Novgorod , který vytváří vážné překážky pro lodě (do 10-19 hodin) při pohybu po hlavních vodních cestách v evropské části země). Od května do 25. září 2007 byla provedena rekonstrukce automobilové části mostu: vozovka byla rozšířena o 1 m (0,5 m na každou stranu [2] ), položena nová hydroizolace a vozovka, část dilatace klouby byly nahrazeny novými, vyrobenými v Německu. Při rekonstrukci byly pro přejezd využity: 1 jízdní pruh automobilového mostu, pohyblivý pontonový most a tři přívozy. Na opravy bylo vynaloženo 110 milionů rublů [2] . Předpokládá se, že rozšíření vozovky a výměna asfaltové vozovky umožní autům dosáhnout rychlosti až 40 km/h, v důsledku čehož se kapacita mostu zvýší 1,6krát [2] .
V září 2011 se vláda regionu Nižnij Novgorod rozhodla postavit druhý most přes Volhu. Dne 30. července 2012 byl na zasedání městské plánovací rady v Nižním Novgorodu schválen projekt výstavby druhého Volžského mostu, který se nachází v těsné blízkosti Borského mostu na pravé straně. Projekt nového mostu Volzhsky, vyvinutý institutem JSC Giprostroymost , zahrnuje dva jízdní pruhy a sadu přístupů. Podle bývalého guvernéra Nižního Novgorodu Valeryho Shantseva - "Projekt bude prioritou, musí být realizován do 2,5-3 let."
Dne 23. listopadu 2012 schválila investiční rada pod hejtmanem regionu Nižnij Novgorod projekt nového mostu. Pro jeho realizaci byly přiděleny dva pozemky: jeden ze strany Akimova a ulice Karla Marxe (29 hektarů), druhý ze strany města Bor (119 hektarů). Plovoucí most byl přitom posunut o 36 metrů. Fungovala po celou dobu výstavby nového mostu. Projekt nového mostu byl odhadnut na 10 miliard 125 milionů rublů, které byly vyčleněny z krajského rozpočtu. Stavba začala v roce 2013. Most byl zprovozněn v roce 2017. Dodavatelem stavby bylo Hlavní ředitelství dálnic Nižního Novgorodu. Kapacita nového mostu byla 105 tisíc vozidel denně [3] [4] [5] . Doprava je vedena podél dvou jízdních pruhů Borského mostu na vjezdu do Nižního Novgorodu a tedy podél dvou jízdních pruhů nového mostu na výjezdu [6] .
Ve fázi zdůvodnění investic je projekt třetího mostu v oblasti obce Bolshoe Kozino . Jedna z variant výstavby tohoto mostu počítá s tím, že bude kombinován s nízkotlakou hrází, což pomůže zlepšit podmínky pro plavbu po Volze. Náklady na výstavbu s přístupy bez přehrady jsou 21 miliard rublů, s přehradou - 32 miliard rublů.
Městem protéká několik malých řek, přes ně jsou vybudovány lávky pro pěší jako samostatné stavby i nad velkoprofilovými potrubími. Přes jezero Meshcherskoye jsou také dva mosty .
Viadukty pro pěší se většinou nacházejí v horní části města s hlubšími a širšími roklemi.
Byly navrženy plány na stavbu travelátoru přes Oku mezi Molitovským mostem a mostem metra. [7]