Míra přirozeného úbytku ( angl. rate of natural loss ) - mezní hodnota úbytku hmoty nebo objemu přepravovaného zboží nebo skladovaných položek zásob, ke kterému dochází vlivem vnějšího prostředí, v důsledku určitých fyzikálních a chemických vlastností zboží popř. zboží. Za takové ztráty nenese odpovědnost dopravce , obchodní společnost nebo sklad [1] .
Rychlost přirozeného úbytku závisí na různých faktorech [1] :
Míry opotřebení jsou vyvíjeny na vědeckém základě pomocí různých metod pro stanovení opotřebení a jsou schváleny předepsaným způsobem. Normy přirozeného úbytku jsou stanoveny procentem z obratu a jsou limitující. V rámci přirozeného opotřebování jsou ztráty připisovány distribučním nákladům . Ztráty přesahující normy přirozeného úbytku jsou při inventarizaci připisovány hmotně odpovědným osobám . Normy opotřebení nejsou uplatňovány v přítomnosti známek krádeže , baratrie a jiných podobných protiprávních jednání [1] .
V pojišťovnictví a škodních pracích lze pro stanovení pojistné hodnoty zboží a inventárních položek v případě pojistné události použít míry opotřebení . Pokud pojistné podmínky stanoví odpovědnost pojistitele za manko, pak se uplatní spoluúčast nebo manko se sníží o výši míry přirozené ztráty [1] .
Dohoda o mezinárodní železniční nákladní dopravě ( SMGS ) stanoví následující míry opotřebení [1] :
Při přepravě tohoto a dalšího podobného zboží podléhajícího přirozenému úbytku při přepravě s překládkou SMGS počítá se zvýšením míry opotřebení o 0,3 % na každou překládku této zásilky (za předpokladu, že přeprava je prováděna hromadně, hromadně nebo v hromadné)
Nejvyšší míry přirozeného úbytku jsou stanoveny pro zboží podléhající zkáze. Například tarifní příručka 4-M stanovuje následující normy přirozeného úbytku mouky přepravované po vodním dopravním náspu a v kontejnerech v závislosti na vzdálenosti přepravy:
0,1 % (do 1000 km); 0,15 % (1000-2000 km); 0,2 % (přes 2000 km).