| ostrovní most | |
|---|---|
| 56°56′07″ s. sh. 24°07′27″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | Salu se nakloní |
| historické jméno | moskevský most |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | Daugava |
| Umístění | Riga , Lotyšsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | paprsek spojitý |
| Materiál | železobeton |
| Přes překročenou bariéru | 1795 m |
| Celková délka | 3,5 km |
| Šířka mostu | 24 m |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1968 |
| Otevírací | 10. prosince 1976 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ostrovní most ( lotyšsky : Salu tilts ) je most přes řeku Daugava v Rize . Nejdelší mostní křížení v Rize (délka 3,5 km) zahrnuje 21 staveb (2 velké mosty, 9 nadjezdů , 5 nadjezdů, 3 tunely a 2 mosty přes kanály) [1] .
Byl otevřen 10. prosince 1976 a původně se jmenoval Moskovsky . Současný název mostu byl dán v roce 1991.
Most spojuje ulice Lachplesa a Krasta (pravý břeh) s ostrovy Zakusala , Lucavsala a levým břehem Daugavy ( Pardaugava ), kam pokračuje Karl Ulmaņa gatve .
Proti proudu je Jižní most , dole Železniční most .
Projekt mostu byl vypracován v leningradském konstrukčním institutu „Lengiprotransmost“ a lotyšském konstrukčním institutu „Latgiprogorstroy“ („Pilsētprojekts“) [1] .
Most byl sestaven z velkých bloků, sestaven ze samostatných malých bloků ve tvaru krabice a dopraven na rozpětí vodou na speciálních ocelových pontonech. Poslední blok o délce cca 90 m a hmotnosti 4000 tun byl dodán na místo a instalován v projektové poloze za 3 hodiny a 40 minut. K jeho přepravě bylo zapotřebí více než 100 pontonů [2] .
Otevřeno v prosinci 1976. V roce 1978 projektanti mostu Z.S. Gevondyan a A.P. Gretsovovi byla udělena cena Rady ministrů SSSR a v roce 1983 I.I. Fandějev byl oceněn Státní cenou SSSR [3] .
V letech 2014-2015 byla dokončena první etapa rekonstrukce Ostrovního mostu (oprava mostů přes Daugavu, kanály Maza-Daugava (Malá Daugava) a Biekengravis ).
Dokončení druhé etapy rekonstrukce je naplánováno na rok 2019 [4] .
Most přes Daugavu je železobetonový trámový spojitý. Uvnitř nosníku je navržena vrchní stavba komorového průřezu s rovnoběžnými pásy, tunely pro inženýrské sítě. Základ podpěr je pilotovaný, z vrtaných pilot o průměru 1,5 m a délce 30 m. Těleso podpěr je monolitické, ve spodní části jednopolové, v horní části jsou 2 šikmé pilíře. Povrch podpěr je obložen žulou.
Celková délka mostního přechodu je 3,5 km (1795 m nad řekou). Celková šířka mostu je 25 m, šířka vozovky 24 m, dělicí pás 0,7 m. Na spodním podlaží jsou umístěny chodníky o šířce 3,75 m [5] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka obsahuje 6 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová .
| Mosty v Rize | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Přes hlavní kanál Daugavy |
| |||||
| Přes jiné řeky |
| |||||
| viadukty |
| |||||