| Brasasův most | |
|---|---|
| Pohled na most od železnice | |
| 56°58′42″ s. sh. 24°08′45″ palců. e. | |
| Oblast použití | auto, tramvaj, chodec |
| Umístění | Lotyšsko ,Riga |
| Design | |
| Typ konstrukce | paprsek |
| Celková délka | ~ 130 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 1958 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most Brasas [1] [2] [3] ( lotyšsky. Brasas se naklání ; též Brasovský most , Brasský most [4] ) je nadjezd pro auta-tramvaj-pěší přes železniční koleje stanice Bras ve městě Riga . Spojuje centrální část města ( ulice Miera ) s Čiekurkalns a Mežaparks ( ulice Gaujas ). Uveden do provozu v prosinci 1958.
Vozovka je dlážděna dlažebními kostkami . Po obou stranách mostu jsou dlážděné chodníky, oplocené betonovými obrubníky. Svahy mostu jsou zakončeny přírodním kamenem. Na mostě projely trasy městské hromadné dopravy ( autobus č. 9 a tramvaj č. 11).
Potřeba výstavby nadjezdu vyvstala v roce 1957 při elektrifikaci železniční tratě , protože tramvajové dráty se nemohly křížit s železniční styčnou sítí.
Most byl postaven v krátké době podle projektu Leningradského státního projektového a průzkumného institutu " Lengiprotrans ". Autorem projektu je L. Isarov. Stavbu mostu provedl tým Mostopoezd 3/40 trustu Mostostroy-5 pod vedením Rosenberga.
Rozpony mostu jsou z důvodu nedostatku prostředků a prostředků tvořeny nosníky ve tvaru L. Pro kontrolu pod zatížením při převzetí mostu do provozu vyjela Státní komise na vozovku 20 kamionů naložených pískem.
První tramvaj 11. trasy projela po novém mostě pod kontrolou vozataje K. Ivbulise.
Během boje za obnovení nezávislosti Lotyšska byly v lednu 1991 na mostě Brasas a ve Vecmilgravis postaveny barikády , které blokovaly cestu do centra města silám OMON umístěným ve Vecmilgravis. Ve dnech 14. a 16. ledna 1991 došlo u mostu mezi OMON a obránci barikád ke střetům [5] .
Obyvatelé Rigy nadjezd nazývali „most“. Oficiální název "Brasas tilts" ("Brasas bridge", "Brasov bridge") mu byl přidělen v roce 2014 [6] .
V rámci přípravy na rekonstrukci mostu Brasas v roce 2019 byly objeveny pohřby, přes které byl v 50. letech postaven most. Podle náhrobku, který stavitelé vyndali zpod dlažby, bylo možné určit, že v tomto hrobě byl pohřben důstojník ruského císařského námořnictva Josef Poklevskij-Kozel (1876-1911). Byl ruským vojenským přidělencem ve Velké Británii. Námořní důstojník polského původu Josef Poklevsky-Kozel se podílel na obraně Port Arthuru během rusko-japonské války [7] .
Celkem byly při vykopávkách v květnu 2019 pod mostem nalezeny ostatky 37 vojáků pohřbených na posádkovém hřbitově v Rize, po jehož území vedla cesta k mostu [8] .
„Postoj ke starým pohřbům nebyl tak etický jako nyní. Pohřeb dob ruské říše proto nijak zvlášť nezvažovali.
Pro vyložení mostu při opravě byl u něj vybaven přejezd přes železniční koleje. První zprávy o chystaném přesunu dopravy na přejezd se objevily na konci října 2019 [9] .
Dne 11. prosince 2019 byl přejezd otevřen pro osobní automobily [10] . 11. prosince je most uzavřen, kromě MHD je v 5.00 otevřen obousměrný přejezd [11] .
Dne 13. července 2022 byl z mostu na přejezd přeložen autobus číslo 9 a 18. července se zastavil i pohyb tramvaje 11 na mostě [12] , byl nahrazen autobusem 11T. Předpokládá se, že za rok, po zprovoznění první etapy nového mostu, bude obnovena předchozí doprava.
| Mosty v Rize | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Přes hlavní kanál Daugavy |
| |||||
| Přes jiné řeky |
| |||||
| viadukty |
| |||||