Dixon (ostrov)

Dixon
Charakteristika
Náměstí25 km²
nejvyšší bod48 m
Počet obyvatel
Umístění
73°31′00″ s. sh. 80°20′00″ východní délky e.
vodní plochaKarské moře
Země
Předmět Ruské federaceKrasnojarský kraj
červená tečkaDixon
červená tečkaDixon
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dikson  je skalnatý ostrov v severovýchodní části Jenisejského zálivu v Karském moři , na výstupu z Jenisejského zálivu do Severního ledového oceánu , 1,5 km od pevniny , na Severní mořské cestě , jen dvě hodiny letu od Severní pól . Rozloha je asi 25 km² [2] , maximální nadmořská výška je 48 m [3] . Skládá se převážně z diabasů .

Tento přístav je nejlepší na celém severním pobřeží Asie a časem bude velmi důležitý pro sibiřský obchod.Adolf Nordenskiöld

Okolo ostrova Dikson je několik menších ostrovů: Dolgie Islands, Bear Islands, Belukha Island, Watchtower Island, Vern Island, Big Oleniy Island a Small Oleny Islands, Western and Eastern Ship Islands, Nerpyonok Island, Obkhodnoy Island, Svorny Island, Albanov Island , Ostrov Sever, ostrov Konus, ostrov Matveev, severovýchodní ostrovy, ostrov Borisikhin.

Etymologie

Pravděpodobně byl objeven na počátku 17. století pomory při plavbách po Jeniseji k jeho ústí a dále k řece Pyasina . Ostrov Dikson znali arktičtí námořníci již od 18. století. Během Velké severní expedice v roce 1738 nazval velitel jejího oddílu Ob-Yenisei, navigátor Fjodor Minin , tento kus země „Velký severovýchodní“. Později jej ruští průmyslníci nazvali „Dolgy Island“.

Tato jména však byla zapomenuta. V 19. století se ostrovu začalo říkat „Kuzkinův ostrov“. Což podle legendy údajně odpovídá jménu mořeplavce-průmyslníka Kuzmy.

V roce 1875 Adolf Eric Nordenskiöld na lodi „Pröven“ ( švéd . „Pröven“ ) pojmenoval záliv, který se zařezává hluboko do východního pobřeží , Dicksonův přístav , po švédském obchodníkovi Oscaru Dicksonovi ( Švéd. Oskar Dickson ; 1823- 1897), který financoval jeho expedici. V roce 1878 Nordenskiöld rozšířil jméno Dixon na ostrov.

Teprve v roce 1894 vedoucí ruské hydrografické expedice A. I. Vilkitsky oficiálně přidělil ostrovu současný název, čímž zvěčnil jméno švédského obchodníka Oscara Dixona .

Budovy

22. srpna 1901 na příkaz Eduarda Tolla , vedoucího ruské polární expedice z let 1900-1902, zorganizoval Nikolaj Kolomeitsev na severním břehu Diksonského zálivu stavbu dřevěné stodoly, která skladovala zásoby uhlí pro potřeby expedice. Tato budova byla první budovou na Dixon Island [4] .

V roce 1915 byly na ostrově vytvořeny zásoby uhlí pro expedice námořních plavidel „ Taimyr “ a „ Vaigach “ [5] [6] . Byly také postaveny dva obytné domy ručního řezání a lázeňský dům, které spolu s uhlím přivezl remorkér „Korrespondent“ ministerstva železnic a člun.

7. září 1915 začala na ostrově poprvé vysílat jedna z prvních arktických rozhlasových stanic. Tento den je považován za den založení Dixona. Na konci hydrografické expedice byla stanice uzavřena. S přihlédnutím k velkému vědeckému a praktickému významu hydrometeorologických pozorování na pobřeží Karského moře však Rada ministrů Ruské říše dne 22. dubna 1916 přijala usnesení o přidělení finančních prostředků na vybavení stálého hydrometeorologická stanice na ostrově. V létě 1916 byly na stanici dodány hydrologické a meteorologické přístroje a zařízení pro aerologická balónově -pilotní pozorování. Na jejím základě bylo ve 30. letech 20. století vybudováno první arktické radiohydrometeorologické centrum na Severní mořské cestě (stavba začala v roce 1936) a geofyzikální observatoř. Rádiové centrum bylo později přeměněno na Dixon Hydrometeorological Service (DUGMS) [5] [6] .

Na ostrově je západní část vesnice Dikson , letiště (postaveno koncem 50. let) [5][ upřesnit ] , Škola č. 2 (uzavřena v roce 2005), obchod s potravinami, dieselová elektrárna, rozpuštěná vojenská jednotka ( protivzdušná obrana , jednotky pro potlačení rádiových vln) [7] a další budovy.

Nejsevernější přístav v Rusku a jediný v Karském moři, přístav Dikson se nachází ve východní části obce - na pevnině [5] .

Dikson má ledový letecký průzkum a velitelství pro námořní operace pro pilotování lodí přes led.[ upřesnit ]

Dopravní spojení s ostrovem v zimě po ledové cestě, válené po sněhové pokrývce zálivu nebo vyčištěné až k samotnému ledu. V létě jezdí osobní loď a mimo sezónu se z jedné části vesnice do druhé dostanete pouze vrtulníkem.

Osobnosti

V roce 1916 byl vedoucím hydrometeorologické stanice jmenován lékař P. G. Kushakov, který se předtím účastnil expedice Georgije Jakovleviče Sedova na severní pól . Mezi zaměstnanci stanice patřili starší mechanik A.K. Jakovlev, radista A.P. Golubkov, dva námořníci a tři dělníci. Instalaci hydrometeorologických přístrojů a školení personálu stanice v pozorování prováděl I. K. Tikhomirov, vyslaný na léto z hlavního hydrografického oddělení.

V průběhu let Dixona navštívili Adolf Nordenskiöld , Fridtjof Nansen , Roald Amundsen , Eduard Toll , Semjon Čeljuskin , Dmitrij Sterlegov , Nikifor Begichev , Ivan Papanin , Andrey Vilkitsky , Boris Vilkitsky a další světoznámí průzkumníci Arktidy.

Roald Amundsen

24. června 1918 se Amundsen a 8 dalších lidí na škuneru Maud vydali na východ podél Severní mořské cesty s úmyslem jít do Beringova průlivu .

Hlavním znakem výpravy je malý počet lidí v posádce. Amundsen to udělal schválně, aby všichni byli extrémně vytížení a pokud možno různorodá práce. To považoval za nejlepší lék na deprese během zimování, které je na takových výpravách nevyhnutelné.

Měsíc po startu v oblasti Jugorskij Shar Bay byla na palubu vzata další osoba - ruský radista Gennadij Olonkin. V září výprava minula mys Čeljuskin a 13. září se zastavila na zimu poblíž pobřeží poloostrova Taimyr .

Zima zřejmě nebyla jednoduchá. Polárníci neopustili loď celý rok. Led vysvobodil Maud přesně o rok později, 12. září 1919.

Loď opouští nejmladší námořník Peter Tessem a s ním i zkušený Paul Knudsen [8] .

Amundsen v různých dobách vysvětloval různými způsoby důvody jejich odeslání do Diksonu, který se nachází 800 km na jihozápad. Na začátku mluvil o nutnosti doručovat poštu s výsledky výzkumu do Norska. To není příliš přesvědčivé, protože tuto poštu tam nikdo nečekal. Později řekl, že si Tessem stěžoval na bolesti hlavy, nespavost , slabost . To je pravděpodobnější - vypadá to jako deprese .

Pokud jde o vzdálenost, pro Arktidu je reálných 800 kilometrů podél pobřeží. Knudsen se zde navíc v roce 1915 prošel po ledu z norské lodi „Eclipse“ k přezimujícím parníkům ruské výpravy B. A. Vilkitského . A sklady potravin na cestě byly cestovatelům známé. Poslové jsou pryč.

V roce 1920 dorazil škuner Maud na Čukotku . Amundsen se stal prvním člověkem, který obeplul celou zeměkouli, aniž by sestoupil na jih od polárního kruhu . V Anadyru prostřednictvím ruské rozhlasové stanice Amundsen kontaktoval Dixona a Norsko a bylo mu oznámeno, že vyslanci nedorazili do Dixonu.

Na žádost Norska Rusko zorganizovalo společnou pozemní expedici vedenou N. A. Begičevem a jeho přítelem N. N. Urvantsevem .

Výprava se na začátku své cesty přesunula na mys Vilda. Tam pod kamennou houdinkou byl v plechové dóze nalezen lístek z 18. listopadu 1919. Z poznámky vyplynulo, že cestovatelé jsou v dobré kondici, jedou do Dixonu, mají jídlo na dvacet dní. Dále podél pobřeží na jihozápad, 2. srpna, byly objeveny norské saně , druhý den na mysu Sterlegov - saně a nakonec na mysu Primetny o dva týdny později Begičev narazil na první hrozný nález.

Ve velkém ohništi na břehu ležely ohořelé lidské kosti, lebka, nábojnice byly nepořádně rozházené, zlomený nůž, mnoho malých věcí, podle kterých Begičev usoudil, že mrtvola jednoho z námořníků opustila škuner“ Maud“ zde byla spálena (později se předpokládá, že jde o stopy Rusanovovy výpravy [9] ).

Následujícího roku byly na březích řeky Zeledeeva , což je 80 km od Diksonu, nalezeny různé cestovní předměty: teodolit , pošta atd. Ještě blíže k Diksonu, poblíž řeky Uboynaya, dva páry norských lyží a kusy spací pytel nalezen. A už tři kilometry od Diksonu zcela náhodou objevil Begičev kostru muže, v kapse jeho poloshnilých šatů byly zlaté hodinky se jménem majitele - P. Tessem. Fotografii Tessemovy kostry pořídil G. N. Rybin v červenci 1922.

Smrt našla Nora ve spodní části pobřežního svahu. Kdyby se plazil jen 8-10 metrů, pravděpodobně by si všiml buď budov, nebo světel ruské stanice, a to by mu mohlo dodat novou sílu.

Na Cape Significant jsou jasně patrné známky boje a násilné smrti jednoho z námořníků. Možná je to rozuzlení těžké hádky mezi námořníky, která není v takových pasážích tak vzácná.

Velká vlastenecká válka

Počínaje lednem 1942 se rok co rok zájem německého námořnictva o Severní námořní cestu neustále zvyšoval. Svědčí o tom růst ponorkového a hladinového loďstva, navzdory těžkým porážkám v bitvách u Stalingradu a Kursku .

Cílem bylo zničit spojenecké transporty a konvoj  - odříznout SSSR od spojeneckých západních dodávek USA a Velké Británie .

Vojenská podpora tras byla dostačující než vybavení vojenských základen na ostrovech pobřeží. Proto byl Dikson nedostatečně vybaven dělostřelectvem a vážným námořním krytím. Jak připomněl kontradmirál Konstantin Ivanovič Stepin, účastník událostí na Dixonu, na ostrově v prvních dnech války dokonce vládla spokojenost, protože tři karavany již bez problémů prošly z Bílého moře , panovalo přesvědčení, že Nacisté by nešli dál než na Novou Zemlyu . Došlo to tak daleko, že ostrov nedostával informace o projíždějících transportech, takže nebyly očekávány, potkávány a střeženy.

Útok admirála Scheera

V druhé polovině srpna 1942 byly tři dělostřelecké baterie Dikson demontovány a připraveny k přesunu na Novou Zemlyu na žádost NKVD , která měla obavy z aktivity německých ponorek v oblasti. Konkrétně 17. srpna v blízkosti ostrova Matveev porazila ponorka U- 209 karavanu lodí přepravujících vězně.

Sovětské velení nevědělo, že 16. srpna 1942 německý těžký křižník Admiral Scheer pod velením kapitána první hodnosti Wilhelma Meedsena-Bolkena opustil základnu v regionu Narvik v severním Norsku , aby provedl operaci Wunderland proti lodní dopravě na Severním moři. Trasa . Hlavním úkolem operace bylo zničit karavany lodí sledujících Severní námořní cestu, ale křižník ji nemohl dokončit kvůli ztrátě průzkumného hydroplánu.

25. srpna "Admirál Scheer" objevil a v bitvě potopil ledoborec " Alexander Sibiryakov " na cestě na Severnaja Zemlya , kterému se podařilo vysílat vysílačkou o setkání s nepřátelským " pomocným křižníkem ". Díky tomuto varování začaly na Dixonu ukvapené přípravy na obranu. Zejména poručík Nikolaj Kornyakov dokázal nasadit do dočasné pozice baterii č. 659 sestávající ze dvou 152 mm děl , již připravených k naložení na člun . V přístavu Dikson byly dvě ozbrojené lodě - ledoborec Děžněv (zařazený do Severní flotily jako SKR -19) a Revoluční - a neozbrojená loď Kara s nákladem výbušnin, které tvořily další nebezpečí v případě ostřelování.

Sekundárním cílem operace Wunderland byl útok na jeden ze sovětských přístavů na Severní námořní cestě. Původně byl zamýšleným cílem přístav Amderma , ale poslech rádiového vysílání přesvědčil Meendsena-Bohlkena, že přístav Dixon hraje důležitější roli. „Admirál Scheer“ se přiblížil k Dixonovi kolem půlnoci z 26. na 27. srpna. Meendsen-Bolken doufal, že rozdrtí obranu přístavu a vylodí výsadkovou sílu 180 lidí, aby zachytil přístavní dokumenty a další zpravodajské informace.

"SKR-19" se pohnul směrem k nepřátelskému křižníku a zahájil palbu, ale poté, co utrpěl vážné poškození, byl nucen vrátit se do přístavu pod krytem kouřové clony a najel na mělčinu. Na nepřítele střílela i „Revoluční“ a baterie č. 659. „Admirál Scheer“ nedokázal střelby potlačit. Kvůli pokračující palbě velkorážných děl a špatné viditelnosti odmítl Meendsen-Bolken přistát a omezil se na ostřelování přístavu a ostrova Dikson, načež se admirál Scheer vydal na moře. Sovětské zdroje hlásí několik zásahů na nepřátelský křižník, které způsobily požár na palubě, ale německá strana tuto informaci nepotvrzuje.

Kromě „SKR-19“, který ztratil 7 zabitých a 20 zraněných, „Revoluční“ a různé objekty v přístavu a na ostrově, včetně rádiové stanice New Dixon a uhelného terminálu na ostrově Conus, který začal požár, utrpěl poškození ostřelováním. Přesto byly škody na lodích a přístavu brzy opraveny a neměly negativní dopad na dopravu po Severní mořské cestě [10] [11] .

Ostrovy v Severním ledovém oceánu byly pojmenovány po sedmi mrtvých obráncích Dixona . V Norilsku bylo ošetřeno více než třicet zraněných .

Pozdější události

V roce 1943 se německé velení znovu pokusilo zablokovat přístav Dixon položením minových polí. Ve dnech 23. – 25. září 1943 umístily 2 německé ponorky na přístupy k přístavu 48 spodních min s magnetickými a akustickými pojistkami. Pozorovací stanoviště našla jednu z ponorek, po kterých byly plavební dráhy protaženy vlečnými sítěmi. Během první poloviny října bylo zničeno minové pole nepřítele a zajištěn bezpečný pohyb transportérů a válečných lodí.

V roce 1944 byla na ostrově Dikson vytvořena námořní základna Kara jako součást bělomořské vojenské flotily [12] .

Stálost a odvaha Dixonových obránců umožnila během plavby v roce 1943 přepravit po moři více než 235 tisíc lidí, 1185 vozidel, 136 traktorů, více než 72 tun potravin a krmiva, asi 99 tisíc tun paliva, 34 tisíc tun uhlí atd.

Klima

Podnebí na ostrově Dixon
Index Jan. února březen dubna Smět červen červenec Aug. Sen. Oct Listopad. prosinec Rok
Absolutní maximum,  °C −0,3 −0,6 −0,2 3 10.4 22.2 26.8 23.8 18.1 8.2 1.9 0,3 26.8
Průměrné maximum, °C −21.2 −21.7 −18.1 −13.3 −5.3 2.3 7.9 7.9 3.3 −5.3 −14.2 −19.4 −8.1
Průměrná teplota, °C −24.8 −25.4 −22.1 −17.2 −7.8 0,4 4.9 5.5 1.6 −7.5 −17.5 −22.9 −11.1
Průměrné minimum, °C −28.1 −28.8 −25.6 −20.6 −10.1 −1.2 2.7 3.7 0,1 −9.8 −20.7 −26.2 −13.7
Absolutní minimum, °C −46,2 −48,1 −45,3 −38 −28.8 −17.3 −3.4 −3.6 −12 −31.3 −42,8 −46,6 −48,1
Míra srážek, mm 38 27 25 dvacet 21 28 33 40 44 36 27 37 376
Zdroj: SIP Weather and Climate. Norma pro roky 1981-2010. [13]

Podnebí ostrova Dikson je arktické a nejteplejším měsícem je srpen, jehož průměrná teplota je pouze +5,5 °C.

Nejnižší teplota zde byla zaznamenána v roce 1979 a činila -48,1 °C. Nejvyšší teplota zaznamenaná na Diksonu v roce 1965 byla 26,8 °C. Maximum srážek spadlo v roce 1970 - 290 cm.Nejsušší byl rok 1955. Nejvyšší rychlost větru byla zaznamenána v roce 1951 - 40 m/s.

Za posledních 14 let (2001–2014) [14] byla nejnižší teplota zaznamenána v březnu 2007 a činila −45,3 °C a nejvyšší v červenci 2013 a činila 23,6 °C. V září 2001 spadlo 9,3 cm srážek. Průměrný tlak je 101,1 kPa. Maximální rychlost větru v dubnu 2001 byla 30 m/s, v průměru 6-7 m/s.

Kladná teplota vzduchu na ostrově Dikson je pozorována v průměru od třetí dekády června do třetí dekády září. Sníh leží více než devět měsíců v roce.

Celá noc v této zeměpisné šířce začíná 10. listopadu. Začátkem února se slunce znovu objeví na obzoru. Od 5. května do 10. srpna ale vůbec nezapadá, polární den zde trvá více než sto dní.

Na ostrově a přilehlé části kontinentu nejsou žádné stromy. Nad plachou trávou se tyčí květy bavlníku a zářivě žluté polární máky .

Na Diksonu až 26 % roku vane jižní vítr. Klid téměř neexistuje. Od května do srpna fouká častěji severovýchodní vítr a od září do dubna - jižní. [13]

Jasných dní v roce není více než 26. Nejsou zde prakticky žádné bouřky a nerostou. [13]

V zimě je občas vidět polární záře (většinou bílá).

Údaje z Wolfram  Alpha . www.wolframalpha.com . Načteno: 6. prosince 2021. pro rok 2008
Teplota
Vlhkost vzduchu
Vítr
Srážky
Tlak

Atrakce

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ TEXTOVÉ MATERIÁLY GENERÁLNÍHO VYSÍLÁNÍ MĚSTA DIKSONDLE PUBLIKACE NA INTERNETU - Dikson (městské osídlení) .
  2. ↑ Dixon  // Velká ruská encyklopedie [Elektronický zdroj]. — 2016.
  3. ↑ Mapový list S-44-89.90 - FSUE GOSGISCENTER
  4. ↑ Elektronická paměť Arktidy . www.emaproject.com _ Staženo: 6. prosince 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 Vesnice Dikson – „hlavní město Arktidy“ slaví 95. výročí (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 17. dubna 2013. 
  6. ↑ 1 2 Adamovič N. M. Dixon – hlavní město zasněžené Arktidy. K 90. výročí zahájení pozorování na asi. Dixon (nepřístupný odkaz) . Severní ředitelství hydrometeorologie a monitorování životního prostředí (2005). Archivováno z originálu 21. listopadu 2011. 
  7. ↑ Předsunutá základna do prázdna . ilve87.livejournal.com . Získáno 6. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 9. prosince 2016.
  8. ↑ William Barr Poslední cesta Petera Tessema a Paula Knutsena , 1919.
  9. ↑ Shparo D.I., Shumilov A.V. Tři záhady Arktidy . - Myšlenka, 1982.
  10. ↑ Belov M. I. Neúspěch operace Wunderland . - Leningrad: "Námořní doprava", 1962. - 48 s.
  11. ↑ Jürg Meister. Východní fronta: Válka na moři 1941-1945. . - Moskva: "Eksmo", 2005. - S. 199-212. — 480 s. — ISBN 5-699-09910-7 .
  12. ↑ Bělomořská vojenská flotila // Velká vlastenecká válka, 1941-1945: encyklopedie / ed. M. M. Kozlová. - M .: Sovětská encyklopedie, 1985. - S. 83. - 500 000 výtisků.
  13. ↑ 1 2 3 Počasí a podnebí: Ostrov Dixon . WeatherIKlimat.ru . Získáno 8. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 26. února 2021.
  14. ↑ topné denostupně v Dikson  (anglicky)  (nepřístupný odkaz - historie ) . wolframalpha.com . Staženo: 8. prosince 2021.
  15. ↑ 1 2 3 Rozhodnutí zastupitelstva města Dixon č. 10-1 ze dne 20. srpna 2013 . dikson-taimyr.ru _ Získáno 6. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 14. března 2022. // Dixon Bulletin č. 24 (235), 21. srpna 2014, s. 26.
  16. ↑ 1 2 Dixonovy pomníky . Oficiální stránky místních samospráv městské osady Dikson . Získáno 16. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 16. srpna 2021.

Literatura

Odkazy

Literatura