Penza I

Stanice
Penza I
Vernadovka - Penza I Penza I - Penza II Penza I - Penza III Penza I - Penza IV
Kujbyševská železnice
53°12′15″ severní šířky sh. 45°00′44″ E e.
Kraj d.	Penza
datum otevření	1874 [1]
Bývalá jména	Penza (do roku 1914) [1]
Typ	Cestující
chlad	1 [2]
Počet platforem	3
Počet cest	osm
elektrifikovaný	1964 [3] (do Syzranu)
Proud	konstanta , =3 kV [3] proměnná =25 kV
Odejít do	Nádražní náměstí, st. Lunacharský
Umístění	Penza _
Vzdálenost do Moskvy	787 km
Vzdálenost do Vernadovka	218 km
Vzdálenost do Penza II	3 km
Vzdálenost do Penza III	4 km
Vzdálenost do Penza IV	4 km
Kód stanice	68010 [1]
Kód v ASUZhT	630105
Kód v " Expres 3 "	2024120
Sousední asi. P.	Penza IV , Penza II , Penza III a Arbekovo
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Penza I  je křižovatka železniční stanice regionu Penza železnice Kuibyshev , centrální železniční stanice města Penza , dokovací stanice pro přímý (z Ruzaevka, Syzran) a střídavý (z Rtishchev) proudy (mění se pouze elektrické lokomotivy u osobních vlaků jedoucích z jihu na sever a východ navíc vlaky směřující na východ mění i směr pohybu po nádraží, nákladní vlaky mění elektrické lokomotivy ve stanici Penza III , ležící trochu jižněji). Směr na Rjazhsk není elektrifikován.

Historie stanice

Zpočátku stanice patřila k železnici Morshansko-Syzranskaya , poté železnici Syzran-Vjazemskaya .

Slavnostní položení nádraží proběhlo 19. srpna 1873 . Práce na její stavbě vedl inženýr Pyotr Boreisha . Dne 1. září 1874 projel stanicí zkušební vlak a 7. září byl testován most přes Suru . Pravidelný provoz po silnici Morshansko-Syzran byl otevřen 11. října 1874 [ 4] .

V letech 1935 - 1937 fungovala v Penze městská úzkokolejka , pro kterou byl vybudován tunel pod kolejemi stanice Penza I, přeměněný po uzavření úzkokolejky na osobní a poté na pěší. . Nyní tunel spojuje náměstí Privokzalnaja s ulicí Lunacharskogo , přes kterou se provádí přestup z hlavního nádraží v Penze na autobusové nádraží v Penze .

Historie stanice

Podle původní dohody s Penza City Duma měla být stanice postavena na konci ulice Seliverstovskaja (nyní ulice Moskovskaja mezi ulicemi Puškin a Zheleznodorozhnaya), aby dala impuls rozvoji této dálnice: podle plánu Duma, Seliverstovskaya ulice měla být stejná v jeho urbanismu a obchodní hodnotě od Moskvy . Ale tato dohoda byla porušena a stanice byla postavena poblíž Fair Square [4] .

V roce 1909 bylo staré dřevěné nádraží zbořeno, na jeho místě byla zahájena stavba nové zděné budovy s vytápěnou čekárnou a kostelem . V roce 1923 byla stavba a výzdoba nového nádraží zcela dokončena [5] .

V roce 1971 [6] byla budova, postavená v roce 1923, zbořena, v roce 1975 byla na jejím místě postavena současná stanice [7] . Na novém nádraží je nádražní hotel (čekárny pro tranzitní cestující).

Od roku 2013 do roku 2016 byla provedena rekonstrukce nádraží, během níž byla aktualizována fasáda budovy, vnitřní výzdoba, podchody a hotel, byly vyměněny komunikace. .

Technické informace

Stanice Penza I je svým charakterem osobní stanice, je zařazena mezi stanice první třídy z hlediska množství odvedené práce. Traťová zástavba se skládá z 8 tratí: 2 hlavní (č. 1, 7) a 6 přijímacích-odjezdových (č. 2-6, č. 8). Na kolejích je kontaktní síť s možností přepínání AC a DC. Lokomotivní depo TC-3 Penza se nachází v sudém krku stanice. V lichém krku se ke stanici připojuje neveřejná trať PromInvest LLC. U nádraží je parkoviště pro vyprošťovací vlak VP-2 Penza.

Stanice je autonomní. Komplexní sledování technického stavu kolejí ve stanici je prováděno traťovou distancí Penza (PCh-2 Penza). Kontrola nad údržbou a opravami automatizačních a dálkových ovládacích zařízení se provádí pomocí signalizační, centralizační a blokovací vzdálenosti Penza (SHCh-1 Penza). Technickou a ekonomickou údržbu trakčních měníren a kontaktní sítě zajišťuje Penza Power Supply Distance (ECh-1 Penza). Komunikační zařízení obsluhuje Penza Regional Communications Center (RTsS-1 Penza).

Hranice stanice jsou:

• V lichém směru:

Ze stanice Penza II : po I. hlavní cestě - vstupní semafor písmeno "H".
Ze strany stanice Penza IV : po I. hlavní cestě - vjezdová světelná křižovatka písmeno "NP4".

• Přímým směrem:

Ze stanice Arbekovo : po I. hlavní cestě - vstupní semafor písmeno "Ch".
Ze stanice Penza III : po I. hlavní cestě - vstupní semafor písmeno "CHP3".

Dálkové cestování stanicí

Podle jízdního řádu 2020 projíždějí stanicí tyto dálkové vlaky :

Celoroční vlaková doprava

Sezónní vlaková doprava

Galerie

• Nádraží při rekonstrukci v roce 2013

• Infrastruktura nádraží, 2013

• Elektrická lokomotiva ChS7 s vlakem Sura na nádraží, 2018

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR (Příručka, kniha 2) // M .: Doprava. - 1981. - 360 s. (S. 16, 282, 324).
2. ↑ Seznam pokynů pro některé odstavce přihlášek č. 1 - č. 6 Pravidel technického provozu železnic Ruské federace
3. ↑ 1 2 Historie elektrifikace železnic v SSSR . Staženo 30. července 2020. Archivováno z originálu 11. ledna 2020. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 GTRK Penza: Stanice "Penza-I" železnice Syzran-Vjazemskaja . Získáno 5. února 2009. Archivováno z originálu 12. prosince 2007. (neurčitý)
5. ↑ Železnice provincie na webu „Penza, která neexistuje“
6. ↑ Georg Myasnikov. Stránky deníku. strana 114, zápis z 10. října
7. ↑ Autorský portál M. Poluboyarova "Suslons" . Získáno 5. února 2009. Archivováno z originálu 22. března 2009. (neurčitý)

Viz také

• Penza II
• Penza III
• Penza IV
• rzd. Arbekovo
• Zarechny park

Odkazy

• Jízdní řád dálkových vlaků na nádraží Penza I Archivováno 23. ledna 2009 na Wayback Machine