30. července 1978, Okinawa je automobilový přechod se konal , den japonská prefektura přešla z pravostranného provozu k levostrannému provozu [1] .
Původně se na Okinawě, stejně jako v celém Japonsku, jezdilo po levé straně silnice, ale po porážce Japonska ve druhé světové válce se prefektura dostala pod kontrolu Spojených států . 24. června 1945 Spojené státy zavedly na Okinawě pravostranný provoz.
I poté, co byla Okinawa v roce 1972 vrácena pod kontrolu japonských úřadů, na ní zůstal pravostranný provoz [2] . To pokračovalo po dobu šesti let kvůli zpoždění převodu prefektury na japonské úřady, stejně jako pořádání EXPO '75 . V souladu s Vídeňskou úmluvou o silničním provozu , která povoluje pouze jeden směr provozu v každé zemi, se však 30. července 1978 změnil způsob provozu v prefektuře zpět na jízdu po levé straně silnice.
Doprava v celé prefektuře byla uzavřena ve 22:00 29. července 1978 . O osm hodin později, v 06:00, 30. července 1978, byl provoz obnoven, ale po levé straně silnice.
Protože na Okinawě nebyl dostatek policistů, kteří by současně řídili dopravu v celé prefektuře, byli tam vysláni policisté ze sousedních prefektur.
Většina levých značek již byla instalována do 30. července, ale jsou uzavřeny. Během osmi hodin odstávky provozu byl nátěr z nových značek odstraněn a přenesen na staré. Toto schéma bylo pojmenováno Kudaki Scheme (久高 方式 Kudaka ho:shiki ) , po Hiroshi Kudaki (久高 弘 Kudaka Hiroshi ) , šéfovi policie v oblasti 730 prefektury Okinawa, který schéma vyvinul a byl zodpovědný za jej implementovat.
Prefektury vyhlásily změny předem prostřednictvím "730 Campaign" ( japonsky 730キャンペーン Nana san maru kyampae:n , anglicky 730 Campaign ) , což byl název pro pohon vlevo. Tato kampaň zahrnovala povědomí veřejnosti prostřednictvím médií , informačních plakátů a televizních reklam.
V prefektuře se od konce 70. do začátku 80. let vozidla s pravostranným řízením nazývala „730“ ( japonsky: 730車両 nebo 730カー nana san maru sharyō:) , zatímco vozidla s levostranným řízením se nazývala „729“ ( Japonsky: 729車両 nebo 729カー nana ni kyu: syaryo :) . Oba výrazy jsou nyní zastaralé.
Japonská vláda vyčlenila přibližně 150 milionů USD na pokrytí nákladů na přeměnu prefektury, která zahrnovala přesun autobusových zastávek a značek, výměnu více než 1 000 autobusů a 5 000 taxíků a výměnu světlometů u 300 000 vozů tak, aby ukazovaly vlevo, a ne doleva. že jo. Americká armáda utratila téměř 500 000 dolarů za přeuspořádání nápisů na svých základnách [1] .
Místní autobusové společnosti musely u všech autobusů posunout dveře pro cestující z pravé strany na levou. Prefekturní dopravní společnosti, jako je Ryūkyū Bus, Okinawa Bus, Naha Kōtsū a Tōyō Bus, s podporou prefekturních a vládních dotací, to udělaly s více než 1000 autobusy. Právě tyto autobusy jsou někdy označovány jako „vozidlo 730“ ( japonsky 730車両 / 730バス nana sam maru syaryo:, nana sam maru basu ) .
V Ishigaki je pamětní kámen pro den 730 vysoký 1 m. V Miyakojima je pamětní znak ( Jap. 730記念塔).