Vozík [1] [2] ( vozík ) je jednoduchý selský nebo jámový vozík , různých typů, s hřídelemi [1] , čtyřkolový nákladní vůz .
Koně jsou obvykle zapřaženi do vozů , méně často - buvoli , mezci , voli . Tradičně jsou vozíky vyrobeny ze dřeva , i když moderní vozíky mají často kola s pneumatikami místo dřevěných kol . Na vozících se používá hřídel nebo oj . Přes zdánlivou primitivnost je vozík složitou technickou konstrukcí, skládající se z mnoha částí. Sestavení vozíku zabralo venkovskému tesaři a jeho pomocníkovi minimálně měsíc práce. Na území Jihu Ruska, v Malé Rusi , se volskému povozu říká woz [3] , na Kavkaze a v jižních provinciích císařského Ruska se dlouhému povozu na čtyřech kolech s železnými nápravami říká arba resp . garba. Velký vozík - vůz . Dlouhý vozík, s vysokou, rozložitou korbou, na tahání snopů - rydvan .
Nosnost běžných vozíků je asi 750 kilogramů . Vlastní hmotnost takového vozíku je 250-300 kg, rozměry jsou přibližně 2,5 × 1,5 metru. Průměr předních kol bývá menší než průměr zadních (60 - 70 centimetrů , resp. 70 - 100 cm).
Existují i těžké vozíky, které uvezou až dvě tuny nákladu. Bindyukh - podle V.I. Dal - „vzlyk, velký nebo trojitý vozík, na který je hozeno až sto liber “, To znamená těžký vozík.
Jednoduchý vozík se skládá z:
Podvodní povinnost - přirozená povinnost venkovských zdanitelných obyvatel (dodávka vozíků ), pro zemstvo, policejní a soudní vyšetřovací hlídky [4] , v Rusku. Existovala i jako vojenská služba [5] . Vojenská podvodní služba spočívala v povinnosti poskytovat za úplatu vojákům - v zákonem přesně stanovených případech, a to zejména při přesunech vojsk a nestandardních týmů při mobilním výcviku a při služebních cestách jednotlivých vojenských hodností nikoliv po poštovních cestách - filištínské vozíky s průvodci . Na základě podvodní služby vznikaly filištínské vojenské konvoje [6] .
V Sovětském svazu bylo dvanáct telegostroitelnye továren . Největší z nich byl závod Smena v Borovichi , RSFSR . V 80. letech vyráběl až dva tisíce vozíků měsíčně, které byly dodávány do všech koutů SSSR. Obvyklý vozík továrny Smena pak stál 200 rublů , gumový pojezd 450 rublů. V Rusku se zařízení pro přepravu koňmi (vozíky, saně ) vyrábí v továrnách na výrobu vozů ve městech :
Na procházce se obvykle vozí naložený koňský povoz. Nosič se zároveň přibližuje a usnadňuje práci koně. Při rychlé jízdě, kdy koně klusají, je dlouhá jízda na voze bolestivá. Otřesy, nárazy kol na nerovnosti se přenášejí na cestující ve vozíku. Těm, kteří sedí na předním konci, vozík „skáče“ (Lermontovovo srovnání). U vozíků s dřevěnými nápravami je tření špatně namazaných kol doprovázeno vrzáním - vozíky „křičí“
V současné době se vozíky používají nejen ke svému účelu, ale také jako dekorativní výrobek nebo dokonce jako vozíky ve formě komerčního vybavení. Tradiční řemeslo výroby vozíků tedy neumírá a zasahuje i do estetiky každodenních věcí.