Ahoj (lodní motor)

" Privet " - rodina sovětských přívěsných motorů , sériově vyráběných Kazaňským závodem na stavbu motorů v letech 1973-1982.

Motor "Privet-22" byl vyvinut v letech 1967-1968 [1] , byl oznámen ve 13. čísle časopisu " Boats and Yachts " pro rok 1968 a poté se účastnil sportovních soutěží po dobu 5 let a "připomněl", které umožňovaly zahájit sériovou výrobu k poražení mnoha „dětských nemocí“ motoru.

Hlavní charakteristiky "Hi-22"

• Dvouválcový, dvoudobý, vodou chlazený karburátorový motor.
• Zdvihový objem - 346 ccm
• Výkon motoru - 22 hp při otáčkách klikového hřídele 5 000 ot./min

Další funkce

• Hmotnost - 38 kg.
• Spotřeba paliva - ne více než 7,6 kg / h (jako palivo se používá směs benzínu A-76 s olejem typu MS-20 v objemovém poměru 20: 1).

Některé vlastnosti motoru

• Kontaktní zapalování (MN-1 se vzdálenými transformátory TLM).
• Vysoký stupeň sjednocení. Skupina válec-píst je co do velikosti sjednocena s motocykly "Izh-Jupiter" a "Voskhod", palivové čerpadlo - s " Vír " a " Neptun ", zapalovací systém s "Neptunem".
• Tříkanálový okruh s vratným pohybem pro čištění válců.
• Kotoučové ocelové cívky.
• Válce motoru jsou samostatné, zaměnitelné.
• Pístní kroužky ocelové pochromované.
• Ze všech domácích motorů srovnatelného výkonu je Hi-22 nejlehčí - 38 kg.
• Levý motor otáčení. Kvůli tomu byla v případě dvoumotorové elektrárny často spárována s motory Neptun a Whirlwind.
• Jediný domácí motor s vířivým (bezkontaktním) vodním čerpadlem s nylonovým oběžným kolem.
• Jediný domácí motor s jehlovým ložiskem v horní hlavě ojnice.

Nestandardní aplikace

Motor motoru Privet-22 umožňoval instalaci žebrovaných vzduchem chlazených válců z motocyklu Voskhod s minimálními úpravami, což bylo široce používáno sovětskými kutily, kteří stavěli vzduchové čluny, sněžné skútry a dokonce i tříkolky.

Podobným způsobem bylo možné instalovat vodou chlazené válce od Privet na motocykly Voskhod a IZH-Jupiter, což používali i kutilové, vytvářející pohonné jednotky pro mikroauta a minitraktory.

"Ahoj-25"

"Privet-25" se liší od "Privet-22" v použití mrtvého dřeva s vyladěným výfukovým systémem, který při stejném pracovním objemu umožnil získat větší 3 litry. S. výkon bez zvýšení spotřeby paliva.

V.Usolkin ( Togliatti ) obsadil 2. místo na mistrovství Evropy 1980 ve třídě S-350 s tímto motorem .

1. ↑ Přívěsný motor "Ahoj" (Motory / Popis motorů) - Barque.ru . www.barque.ru _ Datum přístupu: 30. října 2022. (neurčitý)