| Mořská panna | |
|---|---|
|
Mořská panna v Sandvik Dock. Helsingfors , 1890 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Pojmenoval podle | mořská panna |
| Třída a typ plavidla | Bitevní loď pobřežní obrany |
| Domovský přístav | Hýřit |
| Organizace | ruská císařská flotila |
| Výrobce |
"Ostrov galerie" Petrohrad |
| Objednáno na stavbu | 14. ledna ( 26 ) , 1865 |
| Stavba zahájena | května 1865 |
| Spuštěna do vody | 31. srpna ( 12. září ) , 1867 |
| Uvedeno do provozu | května 1869 |
| Stažen z námořnictva | 11. října ( 23 ) , 1893 |
| Postavení | Potopena ve Finském zálivu 7. září ( 19 ), 1893 , nevyzdvižena |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
návrh 1881 tun, skutečný 2100 tun |
| Délka | 62,8 m |
| Šířka | 12,8 m |
| Návrh | 3,36 m |
| Rezervace |
Deska 114 mm, věže 140 mm |
| Motory | 2 horizontální parní stroje |
| Napájení | 705 HP |
| stěhovák | 2, zásoba uhlí 150 tun |
| cestovní rychlost | 9 uzlů (16,6 km/h ) |
| Osádka | 12 důstojníků a 160 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4 × 229 mm/20 kb děla 8 × 87 mm/24 kb děla 5 × 37 mm děla |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rusalka je pobřežní obranná bitevní loď ruského císařského námořnictva , která se potopila 7. září 1893 u pobřeží Finska .
Pancéřový člun s věží Rusalka byl položen v roce 1866 na Galerny Island v Petrohradě. Start se uskutečnil 31. srpna ( 12. září ) 1867 . Ve flotile od roku 1868 přidělen k obrněné eskadře Baltské flotily .
V letním tažení roku 1869 sloužil S. O. Makarov na Rusalce . Na konci kampaně došlo na lodi k první nehodě, která málem skončila smrtí lodi. Následovala skerries a "Mořská panna" se dotkla pravé strany pasti. V příďovém prostoru se vytvořila netěsnost, kterou se podařilo odstranit až s pomocí potápěčů poté, co příď lodi najela na mělčinu.
Po prostudování příčin nehody „mořské panny“ a dalších lodí publikoval S. O. Makarov v roce 1870 v „ Mořské sbírce “ dílo „Ozbrojený člun“ Mořská panna“. Studie vztlaku lodi a navržených prostředků k odstranění této kvality. [1] Makarov ve své práci navrhl řadu prostředků pro boj s podvodními dírami (včetně omítky z plátěných rohoží), schválených a přijatých ministerstvem námořnictva .
1. února ( 13 ) 1892 byla obrněná loď Rusalka zařazena mezi bitevní loď pobřežní obrany. Byla členkou dělostřeleckého výcvikového oddílu Baltské flotily.
V 8:40 7. září 1893 bitevní loď Rusalka pod velením kapitána 2. hodnosti V. Kh. Yenishe opustila přístav Revel s rozkazem následovat do Helsingfors a dále do Bjerky , spojené s dělový člun Cloud . Na cestě, v oblasti majáku Revelstein, se kvůli devítibodové bouři a mlze lodě ztratily z dohledu. Velitel člunu "Cloud" kapitán 2. hodnosti N. M. Lushkov se v rozporu s rozkazem následovat ve spojení s "Mořská panna" rozhodl postupovat dále a v 15 hodin dne 7. září ( 19. září 1893 ) . "Cloud" dorazil do Helsingfors. Luškov se v telegramu veliteli cvičného dělostřeleckého oddílu, kontradmirálovi P. S. Burachkovi , o nepřítomnosti Mořské panny nezmínil, ani to nenahlásil veliteli přístavu Sveaborg. 8. září (20. září) Luškov poslal Buračkovi nový telegram s žádostí, aby ho očekával do "Mořská panna" nebo aby ho následoval v Bjerce, ale tento telegram se k adresátovi nedostal.
Kontradmirál Burachek poté, co obdržel první telegram z Luškova, neučinil žádná opatření k určení osudu „mořské panny“ a 8. září (20. září) odešel se zbývajícími loděmi výcvikového a dělostřeleckého oddílu „Pervenets“ a "Kreml" z Revelu v Bjerce, kam dorazili ráno 9. září (21) . V Bjerce také Buracek neučinil kroky ke zjištění místa pobytu "Mořská panna" a "Oblaky". V této době byla loď „Cloud“ na cestě z Helsingfors do Bjerke. Když Lushkov vstoupil do přístavu Rochensalm, poslal telegram Burachkovi, zda má počkat na "mořskou pannu" nebo pokračovat. Po obdržení tohoto telegramu 10. září (22) se Burachek zeptal Helsingforse, zda tam Mořská panna dorazila, a teprve poté oznámil ztrátu bitevní lodi Hlavní námořní velitelství, kde se již vědělo o osudu Mořské panny z r. velitelé dělostřelectva pevnosti Sveaborg, přístavů Sveaborg a Revel [2] .
První informace o "Mořské panně" byly přijaty v přístavu Sveaborg pozdě večer 9. září (21. září) od policejního šéfa Helsingfors, který ohlásil nález člunu s mrtvolou námořníka 2 články Ivan Prunsky na jednom z ostrovy Kremar. 10. (22. září) bylo na ostrově Sandhamn nalezeno několik rozbitých člunů a dřevěných úlomků, stejně jako další předměty z bitevní lodi Rusalka, což bylo okamžitě hlášeno hlavnímu námořnímu velitelství.
11. října ( 23 ) 1893 byla nejvyšším rozkazem bitevní loď pobřežní obrany Rusalka vyřazena ze seznamů lodí ruského císařského loďstva.
V roce 1900 byl ustaven výbor pro shromažďování darů na stavbu pomníku bitevní lodi Rusalka a v den devátého výročí smrti lodi v přímořském parku Kadriorg postavil Amandus Adamson pomník v podobě bronzový anděl stojící na žulovém podstavci s nápisem: „Rusové nezapomenou na své mučednické hrdiny“.
V lednu 1894 se konal námořní soud v případu smrti bitevní lodi Rusalka. Během procesu byly učiněny domněnky o důvodech smrti lodi a bylo vzneseno obvinění proti veliteli výcvikového a dělostřeleckého oddílu kontradmirálovi P. S. Burachkovi a veliteli dělového člunu Tucha, kapitánu 2. hodnosti N. M. Luškovovi .
Soudní verdikt, vyhlášený 14. února ( 26 ), 1894 a schválený 28. února císařem Alexandrem III ., zněl: [3]
Kontradmirál Pavel Stepanovič Burachek, 56 let, za nedostatečnou opatrnost při výběru počasí pro vyslání bitevní lodi „Rusalka“ a člunu „Cloud“ na moře, nezákonnou nečinnost úřadů a slabý dohled podřízených na vyhlášení napomenutí v řádu a velitele člunu "Cloud", kapitána druhé hodnosti Nikolaje Michajloviče Luškova, 39 let, za nedodržení příkazů náčelníka z nedbalosti a za nezákonnou nečinnost úřadů odvolat z funkce .. .
Verze předložené během vyšetřování o důvodech smrti bitevní lodi se scvrkli na následující: loď mohla být zaplavena vlnami poté, co ztratila kontrolu, nebo se dostala do díry, když narazila na nástrahy. Domněnky o úmrtí v důsledku špatného technického stavu lodi, výbuchu kotlů nebo výbuchu v muniční místnosti byly zamítnuty jako neudržitelné. Soud tyto předpoklady ve svém rozhodnutí potvrdil. [čtyři]
Spisovatel K. G. Paustovsky , který komunikoval s potápěči z Expedice podmořských děl pro zvláštní účely , kteří se podíleli na hledání potopené bitevní lodi, na stránkách knihy „Černé moře“ (příběh „Hrášek v podpalubí“) vložil předat svou verzi katastrofy: [5]
Na podzim přes Finský záliv často přecházejí krátké bouřky. Začínají v poledne a zuří až do večera. Mořská panna musela odejít za úsvitu, aby se před polednem dostala do Helsingforsu. Admirál ale nařídil odlet v devět hodin ráno a bitevní loď se neodvážila neuposlechnout.
Kvůli obvyklé neopatrnosti v carské flotile zapomněla Rusalka na břehu dřevěné kryty, kterými se při bouřce zalaťuje vchod a světlíky. <...> V deset hodin dopoledne se strhla bouřka o síle devíti. "Mořská panna" se začala zaplavovat.
Když začala bouře, celý tým se schoval uvnitř bitevní lodi. Obrovské vlny zasáhly záď lodi a přeletěly přes nízkou palubu a rozbily nástavby. Nalévali do otevřených poklopů a hrdel. O tom, že by vyšel na palubu, nebylo nic k přemýšlení - celá byla skryta pod zuřícími vlnami.
Velitel a kormidelníci, kteří zůstali na horním mostě, byli pevně přivázáni lany k zábradlí.
Vlny byly stále silnější. Začali šplouchat přes most. Voda se dostala do potrubí. V zazátkovaném pásovce, naplněném vodou, nebylo dost vzduchu. Průvan v potrubí klesl a auto se začalo vzdávat. To vedlo k tomu, že vlny předstihly loď a zničily vše, co bylo na palubě.
Bitevní loď nabírala stále více vody. Nakonec se ohniště naplnily vodou a auto se postavilo. Pak se "Mořská panna" otočila bokem k vlně, převrhla se a bitevní loď šla ke dnu. Ani jeden člověk nevyplaval, protože lidé byli buď přivázáni k zábradlí, nebo nacpaní v ocelové bedně pásovce.
Pátrání po „mořské panně“ a týmu začalo 10. září ( 22 ), 1893 v oblasti majáku Eransgrund, jako údajného místa smrti lodi. Pátrání, kterého se zúčastnilo 15 plavidel, trvalo 37 dní (do 16. (27.) října ) a bylo přerušeno kvůli nástupu mrazů a zimních bouří. Během hledání byly nalezeny různé předměty a detaily doplňku Mermaid. Nikdo z důstojníků a námořníků nebyl zachráněn, místo smrti bitevní lodi se nepodařilo najít.
V červnu - srpnu 1894 byly provedeny pokusy o pátrání po potopené bitevní lodi "Mermaid" pomocí potápěčů, vlečných sítí a balónu taženého samohybným plavidlem s pozorovateli, ale nepřinesly pozitivní výsledek a 15. srpna ( 27. ), 1894 , bylo pátrání oficiálně ukončeno.
Po 38 letech, v roce 1932, ohlásili potápěči Expedition for Underwater Works for Special Purposes (EPRON), kteří hledali ponorku č. 9 , která se potopila v roce 1931 , nález neznámé lodi ležící na dně trupu. O tom, že tato loď je „Mořská panna“, informoval článek L. V. Larionova „Smrt „Mořská panna“ a její hledání“ [6] a ve vzpomínkách bývalého šéfa EPRON N. P. Chikera [7] . I. Goldman, který prostudoval archivní spis výpravy za pátráním po ponorce č. 9, uložený v Ústředním státním archivu námořnictva SSSR, v něm žádné zprávy o nálezu bitevní lodi Rusalka v roce 1932 nenašel. [8] Přitom K. D. Zolotovský , který ve 30. letech pracoval v EPRONu, v dětské sbírce povídek „Blanket Fish“ (příběh „Devět“) poměrně přesně naznačuje hloubku a polohu plavidla [9] :
Sedmdesát sedm metrů.
"Jsem na zemi," hlásil potápěč. - Rozhlížím se. Plavidlo. Leží vzpřímeně na vysoké skále.
- " Devět "?
- Ne.
- " Jednorožec "?
- Ne. Bitevní loď! Se zbraněmi! Úplně celý. Legrační hotovo. Takovou žehličku jsem ještě neviděl. <…>
"Mořská panna," řekl Razuvaev.
V červenci 2003 estonské výzkumné plavidlo „Mare“ (kapitán Vello Myass) objevilo na dně Finského zálivu potopenou loď, po sestupu potápěčů byla identifikována jako bitevní loď „Rusalka“. [10] Loď byla objevena jižně od oblasti hledání v letech 1893-1894 a místo uvedené v Larionovově článku. Bitevní loď neleží na zemi, ale stojí svisle v hloubce 74 metrů, zádí nahoře, napůl ponořená v bahně, 25 kilometrů jižně od Helsinek. [jedenáct]
Estonští dokumentaristé natočili film „ Záhada mořské panny “.
| Monitory (obrněné čluny) Ruska | ||
|---|---|---|
| Zadejte "hurikán" |
| |
| Zadejte "Smerch" |
| |
| Typ mořské panny | ||