| Zvonek | |
|---|---|
|
Corvette "Rynda" |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | obrněná korveta |
| Výrobce | Společnost francouzsko-ruských továren |
| Stavba zahájena | 13. října 1883 |
| Spuštěna do vody | 18. června 1885 |
| Uvedeno do provozu | 1886 |
| Stažen z námořnictva | 12. května 1922 |
| Postavení | Prodáno do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3508 tun |
| Délka | 79,4 m |
| Šířka | 13,7 m |
| Návrh | 6,1 m |
| Rezervace | Pancéřová paluba - 38 mm |
| Motory | 1 horizontální přímo expanzní parní stroj , 10 kotlů |
| Napájení | 3093 ukazatel l. S. |
| stěhovák | jeden |
| cestovní rychlost | 14,4 uzlů (26,7 km/h ) |
| cestovní dosah | 3200 námořních mil |
| Osádka | 396 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
10 × 152 mm/28, 4 × 87 mm, 10 × 47 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | Tři povrchové torpédomety |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rynda je obrněná korveta ruského císařského námořnictva, druhá ze série dvou lodí ( typ Vityaz ). Jedna z prvních ruských lodí s ocelovým trupem.
Na konci 19. století investovalo ruské námořní oddělení téměř všechny své prostředky do stavby obrněných křižníků. První obrněné křižníky, které opustily domácí zásoby, byly dvě korvety stejného typu: Vityaz a Rynda. Zadávací podmínky pro stavbu těchto lodí byly vypracovány pod vlivem názorů I. A. Shestakova , který v roce 1882 vedl námořní ministerstvo. Námořní technický výbor obdržel projekty od vysloužilého kapitána 1. pozice L. P. Semechkina a francouzského inženýra P. K. Du Bui, zástupce Francouzsko-ruské rostlinné společnosti. Ta získala souhlas.
Smlouva na stavbu dvou korvet byla podepsána 24. června 1883. Dozorem na stavbu byl pověřen lodní inženýr kapitán Leontiev. Corvette "Rynda" byla položena 16. srpna 1883 na Galerny Island v Petrohradě, v loděnici Společnosti francouzsko-ruských rostlin. Stavba začala 13. října.
Šestakov již při stavbě požadoval dodatečně zakrýt strojovnu a kotelnu ocelovou palubou o tloušťce 1-2 palce. Dne 10. prosince 1883 byla na toto dílo udělena dodatečná smlouva. Aby se kompenzoval nárůst hmotnosti trupu, bylo nutné snížit zásoby uhlí a odhadovaný dojezd. Pokračovaly úpravy projektu, umístění vnitřních prostor, počet a ráže zbraní byly několikrát předělány . Pro snížení přetížení byly na korvety poprvé v ruské flotile instalovány ocelové stěžně místo dřevěných stěžňů.
Kapitán korvety "Vityaz" S. O. Makarov hovořil o jízdním výkonu své lodi (charakteristika je docela použitelná pro "Rynda"):
Pohyb není důležitý. Na jeden let - s úsekem 14,6 uzlů se slušným proudem. V průměru - 13,7 uzlů, 2750 sil, ale je potřeba 3000 sil. Jak žalostný ukazatel síly a rychlosti pro neozbrojené plavidlo - 3000 tun
| Obrněné křižníky ruského císařského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Typ Vityaz | ||
| Typ Diana | ||
| Typ Bogatyr | ||
| Typ Pearl | ||
| Individuální projekty | ||
| 1 trofej | ||