Kaspický (silnice)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. prosince 2021; kontroly vyžadují 53 úprav .| silnice | |
| "kaspický" | |
|---|---|
|
R22 M6
Kaspiyka, Volgogradka, Astrachanka | |
| R-22 v síti ruských federálních silnic R-22 v síti ruských federálních silnic | |
| základní informace | |
| Země | Rusko |
| Kraj |
Moskevská oblast Tulská oblast Rjazaňská oblast Tambovská oblast Voroněžská oblast Saratovská oblast Volgogradská oblast Kalmykia Astrachaňská oblast |
| Část cesty | E 119 E 40 AH 8 |
| Postavení | federální |
| Majitel | Stát |
| Kontrolováno | Rosavtodor |
| Délka | 1381 |
| Start | M4 "Don" (pátek moskevská oblast) |
| Přes |
Tambov Volgograd |
| Konec | Astrachaň |
| povrch vozovky | asfaltový beton , beton |
| datum otevření | 1957 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Federální dálnice R-22 "Caspian" (do roku 2018 - M6 [1] .) - federální dálnice " Don " - Tambov - Borisoglebsk - Volgograd - Astrachaň . V souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 č. 928 (ve znění ze dne 11. srpna 2012) „Na seznamu veřejných komunikací federálního významu“ jsou vjezdy do Tambov , Saratov , Elista součástí dálnice [2] . Délka je 1381 kilometrů. Silnice je součástí evropské trasy E 119 a asijské trasy AH8 . Úsek z Volgogradu do Astrachaně je rovněž zařazen do evropské trasy E 40 . Kaspická dálnice je klasifikována jako federální dálnice, protože spojuje správní centra jednotlivých entit Ruska, což je označeno předponou R v jejím názvu. V dávných dobách stejným směrem, ale na jiném místě (trochu na západ) vedla Ordobazaarská silnice, nazývaná také Nogai Way , která měla pro rodící se ruskou státnost prvořadý význam.
Konstrukce
Výnos ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 12/78 o projektování a výstavbě dálnice Moskva-Tambov-Stalingrad byl přijat 20. listopadu 1958 jako součást programu rozvoje dálnic SSSR a podepsaný Nikitou Sergejevičem Chruščovem [3] .
Návrh začal průzkumnými pracemi na trase komunikace, která směla objíždět sídla. Práce prováděl Výzkumný ústav Giprodor .
Zpevněná komunikace byla navržena Výzkumným ústavem podle norem komunikací I. technické kategorie.
Po zahájení stavby bylo rozhodnuto vybudovat silnici dle norem II. technické kategorie se dvěma jízdními pruhy a šířkou jízdního pruhu 20 metrů pro zprovoznění a následně rekonstruovat na silnici I. technická kategorie. Práce provádělo stavební oddělení Glavdorstroy Ministerstva dopravy výstavby SSSR pod vedením Ivana Iosifoviče Levitana .
Stavba silnice začala současně z Moskvy směrem na Tambov (úsek Moskva - Kašira ( Kaširskoje šosse ) měl 4 jízdní pruhy) a z Volgogradu směrem na Moskvu .
V roce 1971 bylo postaveno 348 kilometrů trasy Moskva – Tambov .
Do listopadu 1976 byly na 678. kilometru trasy o celkové délce 854 km přistaveny severní (od Moskvy ) a jižní (od Volgogradu ) úseky dálnice, byla otevřena průjezdná automobilová doprava na trase procházející Moskvou . , Tulskaya , Ryazanskaya , Tambovskaya , Voronezhskaya , Volgogradské oblasti.
Dálnice odpovídala nejvyšší kvalitě své doby: 740 km z 854 km bylo z cementobetonové vozovky, na dálnici bylo postaveno 62 mostních objektů, 15 mimoúrovňových křižovatek, 12 vjezdů do měst a regionálních center krajů. Při stavbě byla použita vysoce výkonná zařízení: americký betonový finišer Autograde, betonárna Rex, nakladač Case, což z tohoto objektu udělalo jakousi školu excelence pro stavitele silnic po celé republice [3] .
Po rozpadu Sovětského svazu byla silnice Volgograd - Astrachaň připojena ke Kaspické silnici a bylo jí přiděleno federální číslo M-6. V roce 2018 byl ze silnice vyloučen úsek silnice M4 Don z Moskvy do Pjatnice a samotná silnice dostala číslo R-22, počet najetých kilometrů se však nezměnil.
Trasa
Silnice začíná na křižovatce s dálnicí M4 Don u města Kashira , trasa vede na jihovýchod, prochází malou částí regionu Tula a opět prochází územím Moskevské oblasti .
Dále silnice prochází územím Rjazaňského regionu , prochází po obchvatu kolem města Michajlov (na sever a východně od města), kolem města Skopin , přes silnici Skopin - Rjazaň , přechází do západně od města Rjažsk . Asi po 30 km od Rjazhska dálnice míjí odbočku na město Chaplygin , které se nazývá „severní brána“ Lipecké oblasti .
Na území Tambovské oblasti silnice prochází západně od regionálního centra Pervomajsky a nedaleko severovýchodně od města Michurinsk , na 408 km trasa překračuje řeku Polnaja Voronež a prochází západně od regionálního centra Dmitrievka v oblasti 410 km, před Tambovem se na křižovatce stáčí k jihu, pak jde jižním a jihovýchodním směrem.
Poté prochází Voroněžskou oblastí kolem vesnice Gribanovsky , křižuje dálnici P298 E 38 , dále prochází na západ od města Borisoglebsk a města Povorino .
Dále cesta prochází územím Volgogradské oblasti jižním a jihovýchodním směrem. Silnice míjí osady Novonikolajevskij , Novoanninsky , podél západního okraje města Michajlovka , pak překračuje řeku Medvedici , prochází západně od města Frolovo , vesnicí Log , překračuje železniční trať Volgograd-Moskva a prochází východně od vesnice Ilovlya , křižuje železniční trať Ilovlya-Saratov. Poté trasa prochází územím Volgogradu a na jihu města se stáčí na východ.
Na území Astrachaňské oblasti silnice vede v nivě řeky Volhy východním, jihovýchodním a jižním směrem, prochází malou částí Kalmykie , prochází kolem města Narimanov a končí ve městě Astrachaň na pravém břehu. z Volhy.
Aktuální stav
Dálnice má téměř po celé délce jeden jízdní pruh v každém směru s ojedinělými úseky čtyřproudého provozu. Charakteristickým rysem je téměř úplná absence osídlení v oblasti od Kaširy po Tambov . Vysokorychlostní provoz je ztížen dvoupruhovou skladbou vozovky, která neumožňuje předjíždění kamionů.
Několik úseků trasy má dobrý povrch vozovky a dva jízdní pruhy v každém směru s dělicím pruhem:
- část obchvatu města Michajlov , včetně úseku dálnice P132 Zlatý prsten, Rjazaňská oblast - 4,5 km [4] ;
- od 386 do 447 km (od odbočky na Staroyurevo do Tambova ) úsek odpovídá první technické kategorii. Na začátku prosince 2019 má celý úsek od odbočky na Staroyuryevo do Tambova dva jízdní pruhy v každém směru a odpovídá kategorii 1-B - 61 km [5] ;
- od 906 km do Volgogradu - 56 km [6] ;
Odbočka na Saratov z Balashova do obce Lysyye Gory má dva jízdní pruhy v každém směru s dělicím pruhem, v úsecích blíže k Balashovu - s dvojitým plným. Kvalita nátěru na většině pozemků je ve výborném stavu.
Údržba silnic
Silnici provozuje Správa kaspických dálnic (dříve Uprdor Moskva-Volgograd), zřízená nařízením Ministerstva výstavby a údržby silnic SSSR v Tambově dne 29. prosince 1973.
Intenzita provozu na silnici za 30 let vzrostla 5x: v roce 1983 to bylo 6 tisíc aut denně, v roce 2003 - 15 tisíc, v roce 2013 - 30 tisíc. Zvýšilo se i nápravové zatížení, a tak je potřeba vozovku rekonstruovat.
První práce začaly v roce 1995 a postupovaly pomalu: do roku 2012 bylo opraveno pouze 46 kilometrů trasy. Od roku 2013 se tempo zrychlilo: do roku 2017 probíhala rekonstrukce na 43 km silnic M-6, M-21 a 1R-228, generální oprava na 289 km.
Osady
V roce 2018 byly zahájeny práce na návrhu dálnice obcházející město Volgograd. Stavba bude realizována v rámci rekonstrukce dálnice R-22 „Kaspické“ [8] .
Poznámky
- ↑ Seznam veřejných komunikací spolkového významu, schváleno. Nařízení vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 č. 928 // Government.ru (Přístup 15. prosince 2010)
- ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 N 928 (ve znění ze dne 11. srpna 2012) „O seznamu veřejných komunikací federálního významu“ . Datum přístupu: 26. října 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
- ↑ 1 2 3 Po betonové cestě 40 let . Časopis "Dopravní strategie XXI století", č. 22 . www.sovstrat.ru (2013). Datum přístupu: 7. prosince 2019. Archivováno z originálu 7. prosince 2019.
- ↑ Podle vizuálních map Yandex a Google
- ↑ Část kaspické dálnice byla předána v předstihu . Datum přístupu: 21. listopadu 2013. Archivováno z originálu 7. dubna 2014.
- ↑ Novinky z regionů | Federální dálniční agentura . Získáno 26. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2022.
- ↑ Oficiálně není úsek z Moskvy do Kaširy součástí R-22 „Kaspické“, ve skutečnosti se však kilometry po dálnici R-22 „Kaspické“ počítají z Moskvy)
- ↑ Ruská vláda schválila stavbu silnice obcházející Volgograd . Datum přístupu: 11. února 2018. Archivováno z originálu 11. února 2018.
Odkazy
- Část kaspické dálnice byla předána s předstihem Archivní kopie ze 7. dubna 2014 na Wayback Machine www.dorinfo.ru
- Dálnice M6 „Caspian“ v archivní kopii Antona Krotova „Free Encyclopedia“ z 5. února 2009 na Wayback Machine
- Dálnice P22 na online mapě Google. Archivováno 11. července 2017 na Wayback Machine
- R-22: všechny sledovací kamery Archivováno 28. května 2014 na Wayback Machine
- Výlet po Kaspické magistrále z Michajlovky do Ilovlya Archivní kopie ze 14. dubna 2016 na Wayback Machine
- Výlet po kaspické magistrále z Ilovlye do Volgogradu Archivovaná kopie z 24. září 2016 na Wayback Machine
| Dálnice Ruska obecného použití federálního významu | |
|---|---|
| M |
|
| R |
|
| ALE |
|
| |