Sokerkino (letiště)

Kostroma Airport (Sokerkino)  je federální letiště [1] .

Krátká informace

Na letišti: Kostromský letecký klub DOSAAF Ruska a Kostromský letecký podnik . 5. června 2014 bylo letiště převedeno ze státu do civilního společného nasazení letadel a vrtulníků ruského ministerstva obrany.

Mezi Kostromou a Petrohradem jsou pravidelné osobní lety na letounech An - 26-100 [2] , stejně jako charterové lety na letounech An-26B a An-26-100 [3] .

Na letiště se dostanete linkovými autobusy (linka 15) a taxíky na pevné trase (linky 13, 21 a 99), včetně přímé trasy z vlakového a autobusového nádraží.

Historie [4]

V listopadu 1944 byla pro službu obyvatelstvu a národnímu hospodářství v Kostromě vytvořena letecká jednotka moskevské letecké perutě.

6. listopadu 1944 přistál v Kostromě první letoun civilního letectví Po-2, který zde zůstal natrvalo.

K 1. srpnu 1949 byla letecká jednotka Kostroma oddělena do samostatné samostatné jednotky.

Personál budoucího leteckého podniku se skládal z letců válečných let, téměř všichni byli účastníky Velké vlastenecké války nebo členy pracovní fronty.

Letadla Po-2 se začala používat na pomoc zemědělství, trasy poštovního kruhu byly zvládnuty: přes Sharya, Parfenyevo, Soligalich, Kady, Makariev, Semenovskoye.

Od roku 1954 začaly pravidelné lety letounů An-2 do Moskvy , Ivanova , Gorkého , Vologdské oblasti . V té době probíhala aktivní výstavba letiště.

V roce 1957 bylo letiště vybaveno vrtulníky. Vrtulníky se následně účastnily sanitárních letů, letů na ochranu lesů před požáry, hlídkování pohybu vorů podél řek regionu, pořizování leteckých snímků oblasti, asistování energetikům a signalistům při odstraňování škod na vedení a při povodních a velkých povodních.

V 60. letech prudce rostly objemy dopravy, síť letišť místních leteckých společností, letecký a vrtulníkový park i počet letového personálu. V roce 1962 bylo v odřadu již 94 pilotů. Někdy nebylo dost letadel. V létě bylo potřeba přepravit 1300-1400 cestujících denně.

Vysokorychlostní pohodlný Jak-40 vjíždí na dálnici Moskva-Kostroma . Tento let byl prvním pravidelným letem Jak-40 [5] .

Od roku 1975 vstoupili piloti Kostroma OJSC do mezinárodního vzdušného prostoru. V dalších letech byla AChR na území NDR prováděna letouny An-2 a vrtulníky Mi-2[ specifikovat ] .

Od roku 1977 jsou do Kostromy dodávány pohodlné turbovrtulové letouny české výroby L-410 . Letecké trasy spojovaly Kostromu s Moskvou, Leningradem , Gorkým, Voroněžem , Orelem , Samarou , Ivanovem , Saratovem , Iževskem , Kazaní , Charkovem , Ufou , Rjazaní , Penzou , Naberezhnye Chelny a Čerepovec .

V 90. letech se počet zaměstnanců snížil o více než polovinu. Provozuschopnost leteckého vybavení byla počítána v jednotkách, nebyl žádný provozní kapitál.

Náplň práce jsme hledali v nejvíce prosperujících regionech, v zahraničí. Vrtulníky pracovaly v Polsku, letouny L-410 v Pákistánu , Zairu , v Ťumeňské oblasti a letečtí záchranáři zachraňovali pacienty v nejvzdálenějších regionech Kostromské oblasti.

V roce 2006 byl podnik založen. Celý balík akcií patří Ruské federaci.

V tomto období byly zakoupeny první velké osobní a nákladní a osobní letouny An-26 v celé historii podniku . Je obnovena pravidelná komunikace s Moskvou, Petrohradem, letoviskem Anapa . Podnik také nadále provozuje letadla An-2 a vrtulníky Mi-2. Nadále slouží letecké záchranné službě, lesním leteckým pracím, letům na místních aerolinkách.

Na jaře roku 2010 byly výnosem prezidenta Ruské federace převedeny akcie Kostromského leteckého podniku do státního vlastnictví regionu Kostroma. [6]

Ukazatele výkonnosti

Trasy

Typy letadel přijaty

An-24 , An-26 , An-28 , L-410 , Jak-40 a lehčí vrtulníky všech typů. Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 16/F/D/X/T.

Nejbližší letiště v jiných městech

• Tunoshna (Jaroslavl) (58 km)
• Kineshma (77 km)
• Ivanovo-Južnyj (95 km)
• Staroselye (Rybinsk) (128 km)
• Vologda (177 km)

Poznámky

1. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. dubna 2016 č. 726-r „O schválení seznamu federálních letišť“ [1] Archivní kopie ze dne 8. května 2016 o Wayback Machine
2. ↑ Přeprava cestujících . Získáno 16. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2019. (neurčitý)
3. ↑ Charterové lety . Staženo 16. prosince 2019. Archivováno z originálu 16. prosince 2019. (neurčitý)
4. ↑ Kostroma Aviation Enterprise Airport . kostroma-avia.ru _ Získáno 23. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 26. září 2020. (neurčitý)
5. ↑ 50 let od prvního letu legendárního Jaku-40 . gazeta.ru _ Gazeta.ru (21. října 2016). - Sériová výroba Jak-40 začala v roce 1968 v letecké továrně v Saratově, první pravidelný let byl uskutečněn na trase Moskva - Kostroma Datum přístupu: 2. června 2022. Archivováno 2. června 2022. (Ruština)
6. ↑ Výnos prezidenta Ruské federace ze dne 29. března 2010 N 384 „O převodu federálně vlastněných akcií otevřené akciové společnosti Kostroma Aviation Enterprise do vlastnictví regionu Kostroma“ (nepřístupný odkaz) . přístup: 2. června 2022. Archivováno 3. prosince 2011. (Ruština) 
7. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2014-2015. . Rosaviatsiya . Staženo 16. ledna 2018. Archivováno z originálu 17. července 2016. (neurčitý)
8. ↑ Objemy dopravy přes ruská letiště v lednu až prosinci 2016-2017. (nedostupný odkaz) . Rosaviatsiya. Staženo 22. července 2018. Archivováno z originálu 28. března 2018. (neurčitý)