| Soko 522 | |
|---|---|
| Srb. Soko 522 / Soko 522 | |
| Typ | cvičný letoun , lehký útočný letoun |
| Vývojář | inženýři Shostaric, Marjanovic a Curcic |
| Výrobce | SOKO |
| Hlavní konstruktér | SOKO |
| První let | února 1955 |
| Zahájení provozu | 1955 |
| Konec provozu | 1978 |
| Postavení | vyřazena z provozu |
| Operátoři | letectva SFRJ |
| Vyrobené jednotky | OK. 110 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Soko 522 ( srb. Soko 522 / Soko 522 ) je dvoumístný jugoslávský cvičný a lehký útočný letoun, vyrobený v 60. letech minulého století leteckou továrnou SOKO .
Letoun byl vyvinut inženýry Shostaric, Marjanovic a Curcic v závodě Ikarbus v Zemunu . První prototyp uskutečnil svůj první let v únoru 1955. Po úspěšných testech byla v Mostaru zahájena výroba letounů Soko 522 , která trvala až do roku 1961: vyrobeno bylo asi 110 kusů. Letouny byly používány jugoslávským letectvem jako cvičné letouny až do roku 1978, dokud nebyl vyřazen z provozu poslední exemplář.
Některá letadla byla použita při natáčení jugoslávských filmů o druhé světové válce, zobrazujících německé stíhačky FW 190 (včetně filmů „ Bitva o Neretvu “ a „ Kellyho hrdinové “). Část z nich byla převedena do amatérských leteckých klubů v Jugoslávii i v zahraničí. Dnes se v Jugoslávii nedochovala jediná letmá kopie: část byla prodána do zahraničí, kde ji civilisté používají dodnes.
V Srbsku jsou tři exempláře Soko 522 vystaveny v Bělehradském muzeu letectví [1] . Jeden takový letoun je instalován v Bosně a Hercegovině před mostarským letištěm jako technická památka , další je ve vojensko-historickém parku slovinského města Pivka .
Hodnocení [2] :
| Letadla jugoslávského letectva po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| Stormtroopeři | ||
| Bojovníci | Ikarus S-49 | |
| Stíhací bombardéry | J-22 Orao | |
| Cvičný letoun |
| |
| Bojový cvičný letoun | G-4 Super Galeb | |
| Dopravní letadla |
| |
| Sportovní letadla |
| |
| Experimentální vzorky |
| |
| Nerealizované projekty |
| |