| S-178 | |
|---|---|
| Historie lodi | |
| stát vlajky | SSSR |
| Domovský přístav | Vladivostok |
| Spouštění | 10. dubna 1954 |
| Stažen z námořnictva | 21. října 1981 |
| Moderní stav | potopil v důsledku srážky s plavidlem RFS-13 "Refrigerator-13" |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | střední torpédo diesel-elektrický |
| Označení projektu | projekt 613 |
| Hlavní konstruktér | loděnice č. 112 " Krasnoje Sormovo " |
| kodifikace NATO | Whisky |
| Rychlost (povrch) | 18,2 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 12 uzlů |
| Maximální hloubka ponoru | 180 m |
| Autonomie navigace | 45 dní |
| Osádka | 52 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1080 t |
| Podvodní posun | 1350 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
76 m |
| Šířka trupu max. | 6,3 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,6 m |
| Power point | |
| 2 dieselové motory 37D, každý 2000 hp s., 2 elektromotory PG-101 (1350 hp každý), 2 elektromotory PG-103 (50 hp každý), 2 baterie 46SU, každý 112 článků, 2 vrtulové hřídele | |
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
4 příďové a 2 záďové 533 mm torpédomety (12 torpéd) |
S-178 je sovětská ponorka projektu 613 , která sloužila v tichomořské flotile sovětského námořnictva. Tragicky zemřela 21. října 1981 po srážce s lodí Refrigerator-13.
Ponorka byla položena 12. prosince 1953 na skluzu loďařského závodu č. 112 v Gorkém , spuštěna 10. dubna 1954. Později byla od 10. listopadu 1961 do 1. února 1965 opravována a modernizována podle projektu 613B .
Na lodi byl posílen REV a zvětšen cestovní dosah díky přestavbě dvou TsGB na palivové a balastní nádrže s čísly 2 a 6. Instalován byl také systém vodního chlazení AB. Autonomie byla zvýšena jedenapůlkrát a prodloužena až na 45 dní.
Během své služby v tichomořské flotile urazila loď 163 692 mil za 30 750 hodin plavby.
Dne 21. října 1981 se S-178 pod velením kapitána 3. hodnosti Marango V.A. vrátil na základnu po dvoudenní cestě na moře za účelem měření hluku. Ponorka se na hladině pohybovala rychlostí 9 uzlů. Mořské vlny dosahovaly 2 bodů, kvalita viditelnosti byla v noci výborná. Pro pohodlí dieselů a elektrikářů byla přepážka mezi oddíly roztržena. V tu chvíli začínala večeře, takže se otevřely přepážkové dveře mezi 4. a 5. kupé.
V 19:30 chabarovského času zamířil S-178 do zálivu Zlatý roh a pro zkrácení doby cesty byla trasa vedena přes bojové cvičiště. O něco dříve dal služební důstojník OVR flotily Primorsky povolení posádce motorové lodi RFS-13 „Refrigerator-13“ opustit záliv a tato informace nebyla včas předána posádce S-178. První důstojník RFU-13, který chtěl opustit záliv co nejdříve, nezávisle změnil kurz a skončil na stejném cvičišti tichomořské flotily, kam vstoupil S-178.
V 19:30 si loď ve službě všimla světel připlouvajícího plavidla, které si spletla s rybářským trawlerem. Ve stejnou dobu obdržel první důstojník na obrazovce radaru zprávu o cílové značce. Směr protijedoucí lodi se nezměnil a rychle se blížili. Akustik ohlásil nález blížící se lodi, ale jeho prohlášení ve skutečnosti nikdo nebral vážně. Plavidlo bylo povinno ustoupit ponorce v souladu s pravidly plavby v přístavu Vladivostok, ale správce lodi, první důstojník Kurdyukov V.F., to z dosud neznámých důvodů neudělal. Světla lodi z můstku ponorky si všimli příliš pozdě. Velitel stačil pouze vydat rozkaz „Přímo na palubu! Signalista osvětlí blížící se plavidlo.
V 19:45 "Chladnička-13" rychlostí 8 uzlů při rychlosti 20-30 stupňů narazil ponorku a zasáhl ji na levoboku v oblasti 6. oddílu. Za 15-20 sekund bylo oddělení zaplaveno: voda tam pronikla otvorem o ploše asi 2 m². Loď dostala silný dynamický náklon a všichni námořníci stojící na mostě spadli do vody. 40 sekund po srážce se ponorka, která nabrala asi 130 tun vody do trupu, dostala pod vodu a potopila se.
Námořníci se nestihli utěsnit v 6., 5. a 4. kupé a během minuty a půl zemřeli (18 osob). Čtyři námořníci byli zapečetěni v 7. oddílu, přeživší členové posádky byli také zapečetěni (v 1. a 2. oddílu), protože centrální stanoviště bylo zaplaveno za půl hodiny. Filtrace vody do 7. oddílu byla až 15 tun za hodinu a náčelník štábu brigády Karavekov nařídil opustit oddíl a dostat se na hladinu, ale námořníkům se nepodařilo otevřít horní poklop (vzhledem k tomu, že nevyrovnal tlak s přívěsným motorem). Nebylo možné se dostat ven skrz záďové torpédomety a po čtyřech hodinách komunikace s oddílem přestala. V příďových oddílech pro 26 přeživších ponorek bylo k dosažení hladiny pouze 20 sad ISP-60.
RFU-13 zvedl z vody 7 z 11 ponorek, načež v 19:57 hlásil o nehodě. Ve 20:15 vyhlásil služební důstojník OVR poplach pátracím složkám a záchranné službě. Na pomoc přispěchaly záchranné lodě „Žiguli“, „Mašuk“ a záchranná ponorka BS-486 „Komsomolets of Uzbekistan“ [1] ( projekt 940 ). Ve 21:00 byla objevena záchranná bóje S-178 z RFU-13 a po 50 minutách se záchranné lodě přiblížily k místu neštěstí. Záchranné operace vedl náčelník štábu tichomořské flotily viceadmirál Golosov.
V 8:45 následujícího dne, 22. října, poprvé ve světové historii začala ponorka BS-486 zachraňovat lidi z potopené ponorky. Kvůli potížím s hledáním předmětu a výběrem pozice pro zahájení práce však vše začalo až v 03:03 23. října. Tři ponorky se začaly samy dostávat ven a zemřely při pokusu o záchranu. Během speciální operace zahynuli také tři námořníci. Teprve ve 20:30 byl zachráněn poslední námořník – nadporučík Kubynin. 24. října začala operace na zvednutí potopeného člunu.
C-178 byl odtažen do zátoky Patrokl a položen na zem, načež potápěči vynášeli těla mrtvých z přihrádek. 15. listopadu 1981 byl C-178 vyzdvižen na hladinu, po vypuštění oddílů a vyložení torpéd byl člun odtažen do suchého doku Dalzavod. Obnova lodi byla považována za nevhodnou. Celkem se oběťmi stalo 32 lidí: 31 [2] členů posádky a jeden kadet.
Brzy proběhl neveřejný proces, podle jehož rozhodnutí byli velitel S-178 kapitán 3. hodnosti Marango a první důstojník RFS-13 Kurdyukov odsouzeni k trestu odnětí svobody každý na 10 let. kapitána lodi k 15 letům vězení. Po smrti ponorky S-178 byla společným rozhodnutím flotily a průmyslu instalována na všechny čluny blikající oranžová světla upozorňující, že na hladině je ponorka.
Informace o katastrofě byly odtajněny asi o 25 let později. Každý rok se ve Vladivostoku scházejí přeživší členové posádky potopené ponorky, aby uctili památku mrtvých námořníků [3] . Na hrobech mrtvých námořníků bylo instalováno několik bronzových desek [4] .
| Ponorky projektu 613 ( třída whisky ) | |
|---|---|
| |