S-363

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 25. prosince 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .
S-363

S-363 na mělčinu
Historie lodi
stát vlajky  SSSR
Domovský přístav Liepaja
Spouštění 16. listopadu 1956
Stažen z námořnictva 1988
Moderní stav Řezané na kov v roce 1988 nebo 1989.
Hlavní charakteristiky
typ lodi Střední torpédová ponorka
Označení projektu projekt 613
kodifikace NATO Whisky
Rychlost (povrch) osmnáct
Rychlost (pod vodou) 13
Provozní hloubka 170 m
Maximální hloubka ponoru 200 m
Autonomie navigace 12 000-15 000 mil
Osádka 52-54 lidí
Rozměry
Povrchový posun 1030 tun
Podvodní posun 1350 tun
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )
76 m
Šířka trupu max. 6,7 m
Výška 11 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)
4,6 m
Power point
Diesel-elektrické
2 dieselové motory 37D, každý 2000 hp S. ,
2 hlavní elektromotory PG-101, každý 1350 hp. S.
2 elektromotory ekonomického pokroku PG-103, každý 50 hp. S.
2 baterie 46SU, po 112 článcích
2 kardanové hřídele
Vyzbrojení
Dělostřelectvo dvojité 57 mm protiletadlové dělo CM-24 ZiF
Minová a torpédová
výzbroj
4 příďové a 2 záďové 533 mm TA (12 torpéd nebo až 20 min) [1]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"S-363"  - sovětská střední torpédová dieselelektrická ponorka projektu 613 .

Za incident ve výsostných vodách Švédska dostala ve flotile ironickou přezdívku „švédští komsomolci“. Západní tisk také praktikoval vtip a nazýval to Whisky na skalách . Slovní hříčka spočívá v tom, že tento výraz, který obvykle znamená jen whisky s ledem, se v tomto kontextu překládá jako loď 613 projektu na skalách nebo na kamenech (název NATO pro sovětské lodě tohoto projektu je jen "Whisky").

Historie

Položena 12. ledna 1956 v Baltské loděnici pojmenované po Sergo Ordzhonikidze [2] .

17. července 1988 byla vyloučena z námořnictva [2] . Následně byl podle jedné verze vyřazený člun odkoupen a převezen do Švédska, kde byl vystaven v muzeu [3] Sommarland [4] , podle jiné verze byl vyřezán do kovu [2] . Pravděpodobnější je to druhé a do Švédska se dostal další člun SF stejného projektu, konkrétně S-342 [2] , který byl přejmenován na U-137 [4] (takto západní tisk nazýval „švédské komsomolce“ v r. 1981, protože skutečné taktické číslo C-363 jim nebylo známo). Ale ve Švédsku je S-342 nyní vydáván za stejný člun.

Nehoda plavby u pobřeží Švédska

října 1981 S-363 najela na mělčinu v teritoriálních vodách Švédska poblíž námořní základny Karlskrona, v oblasti, kde v té době Švédové testovali nová torpéda . Loď byla z kamenů odstraněna švédskými záchranáři, načež se 7. listopadu 1981 vlastní silou vrátila na základnu [5] .

V roce 1991 Vasilij Besedin, který sloužil na S-363, v rozhovoru se švédským korespondentem tvrdil, že sovětští námořníci měli rozkaz vyhodit do povětří loď s celou posádkou, když se na ni snažili nalodit [4] .

Zpráva TASS „O incidentu se sovětskou ponorkou“, zveřejněná 6. listopadu 1981, zní:

V noci z 27. na 28. října letošního roku ztratila sovětská dieselová ponorka č. 137, konající rutinní cvičnou plavbu v Baltském moři, kvůli selhání navigačních přístrojů a výskytu chyb v určování polohy v souvislosti s tím. jeho kurz za špatné viditelnosti a posadil se na uvízlý jihovýchodní cíp Švédska.
Ponorka byla nyní vyzdvižena švédskými záchrannými čluny a je ukotvena na bezpečném místě. Se švédskými úřady probíhají jednání o stažení ponorky z výsostných vod Švédska.

Podle švédského tisku je verze navigační chyby neuvěřitelná z následujících důvodů:

  1. Místo incidentu je hluboko na švédském území. Aby se loď dostala na místo činu, musela proplout několika úžinami, které bylo obtížné proplout;
  2. Místo incidentu se nachází 2 kilometry od centra tajné vojenské základny ve Švédsku, kam nemají cizí státní příslušníci přístup, a hluboko uvnitř tajné zóny. Čas incidentu se shodoval s testováním nového modelu torpéd na této základně.

Viz také

Poznámky

  1. Projekt 613 • Třída Whisky-I
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Projekt S-363 613 . Získáno 26. května 2009. Archivováno z originálu 11. ledna 2012.
  3. „Swedish Komsomolets“ Archivováno 17. listopadu 2015 na Wayback Machine , 26. října 2010
  4. 1 2 3 Byl vydán rozkaz vyhodit do povětří ponorku i s posádkou // Izvestija č. 293 z 10. prosince 1991
  5. Ilja Kramnik. Tajná plavební dráha 2.0 . Lenta.Ru (27. října 2014). Datum přístupu: 28. října 2014. Archivováno z originálu 27. října 2014.

Odkazy