| třetí řádek | |
|---|---|
| Metro Samara | |
| Počet stanic | 9 (pl.) |
Třetí linkou metra Samara je plánovaná trasa metra Samara , jejíž konečné trasování ani názvy stanic nebyly zdokumentovány. V roce 2022, během revize generálního plánu Samara , bylo rozhodnuto opustit výstavbu třetí linky metra Samara [1] .
Stavba třetí linky metra do regionu Zarechye s mostem přes řeku Samara byla plánována v první fázi plánu výstavby metra z roku 1977 . Nová rezidenční čtvrť, kterou vymyslel hlavní architekt Samary Alexej Morgun , který se aktivně podílel na návrhu prvních stanic metra pro 300 tisíc lidí, nemohla zůstat bez moderní dopravy [2] . Trasu třetí linky proto architekt zahrnul do své knihy o perspektivách rozvoje Samary.
Poté, co počet obyvatel města začal klesat, bylo od výstavby Samarské čtvrti upuštěno – zmizela i potřeba vybudovat trať přes řeku Samara.
Myšlenka vybudování třetí linie se začala znovu zvažovat pod vlivem národního projektu „Dostupné bydlení“, který obnovil plány na rozvoj okresu Samara. Kromě toho bude podle nového generelu města přes řeku Samara postavena dálnice pro motorová vozidla, která bude přes řeku Samara pokračovat mostním přechodem a povede do okresu Samara [3] . Analogicky s řadou známých projektů na výstavbu metropolitních mostů (v Nižním Novgorodu , Omsku , Moskvě ) bylo navrženo vytvořit most dvoupatrový - spuštěním dálnice podél horního patra a metra podél nižší úroveň. Takový přístup ušetří peníze a čas na stavbě třetí trasy metra, jejíž místo pro depo je již zahrnuto v novém územním plánu Samary [4] .
Ulicí měla procházet trasa metra z moskevské dálnice. Gagarin, Partizanskaya, Verkhne-Karernaya, přes řeku Samara, podél jižní magistrály, přes Uralskaya, Utevskaya do Dolotny lane, na křižovatce s Pugačevovým traktem.
Podle nejnovějšího projektu se měly stanice třetí linky metra Samara objevit v okresech Sovetsky a Kuibyshevsky města, stejně jako v okrese Volzhsky : na křižovatce Moskovského dálnice, třídy Karla Marxe a ulice st. Gagarin, stejně jako na ulici. Partizanskaya - na křižovatce s ulicí. letiště a ve vesnici Tolev. Bylo navrženo postavit dvě stanice podél jižní hlavní silnice, jednu z nich v jižním městě, za obchodním centrem Ambar. Konečná stanice byla plánována na křižovatce Pugačevova traktu s ulicí Dolotny.
Na území perspektivního mikrookresu "Samarskoye Zarechye" bylo plánováno vybudování elektrického depa TC-3 "Zarechenskoye".
Projekt třetí linky zahrnoval výměnné stanice s přechody na první linku - ve stanici Gagarinskaya a na druhou - ve stanici Orlovskaya. Na stanici Gagarinskaya byly vybudovány základy pro přechod na budoucí stanici Gagarinskaya-2.
V souladu s generálním plánem Samary měla trať procházet do slibné oblasti Samara Zarechye pomocí mostu metra .
III. etapa metra počítá s výstavbou mostu metra přes řeku Samaru a propojení sídliště Samara Zarechye, ve kterém se plánuje umístění elektrického depa, se stanicí Orlovskaya (centrální autobusové nádraží) přes Gagarinskaya. nádraží (výměna) na ulici. Revoluční a rozšíření linky, v budoucnu, na Kirov Ave. III.etapa metra bude zajišťovat vysokorychlostní hromadnou dopravu do oblasti perspektivního hromadného rozvoje se všemi přestupními stanicemi, čtvrtěmi města [5] .
Stavba třetí trasy metra měla začít nejdříve od zahájení hromadné výstavby v oblasti Zarechye (moderní Jižní město). Součástí prvního startoviště měl být mimo jiné i most metra [6] .
| Metro Samara | |
|---|---|
| První řada | |
| Plánovaná výstavba |
|
| Sklad | |
