| Uzbecké železnice | |
|---|---|
| uzbecký O'zbekiston temir yo'llari | |
| Celý název | Akciová společnost "Uzbekiston Temir Yollari" |
| Roky práce | od 7. listopadu 1994 [ 1] |
| Země | Republika Uzbekistán |
| Vedení města | Taškent |
| Stát | proud |
| Podřízení | autonomní |
| telegrafní kód | UTI [2] |
| délka | 7400 km |
| webová stránka | rail.uz/ru/ |
Uzbekistan Railways ( uzb. O'zbekiston temir yo'llari nebo Ўzbekiston temir yo'llari ) je provozovatelem uzbecké železniční sítě, která vznikla 7. listopadu 1994 na základě tratí bývalé Středoasijské železnice , nacházející se na území Republiky Uzbekistán . Tento železniční podnik spravuje železnice na území Uzbekistánu a také taškentské metro .
Celková nasazená délka hlavních tratí akciové společnosti k 1. lednu 2022 činila 7 400 kilometrů, z toho 2 500 kilometrů bylo elektrifikováno. Akciová společnost zaměstnává 91 tisíc lidí.
Roční nákladní obrat železnice je asi 25% z celkového nákladního obratu všech druhů dopravy v zemi (v roce 2015 byl celkový obrat nákladní dopravy všech druhů dopravy v Uzbekistánu 88,9 miliard t km, železnice Uzbekistánu - 22,9 miliard t km).
Uzbecká železnice je druhá v SNS (po lince Moskva-Petrohrad s vlaky Sapsan v Rusku) vyjíždějí vysokorychlostní osobní vlaky s vlaky Afrosiyob na speciálně přestavěné trati z hlavního města Taškentu do třetího největšího města Uzbekistánu - Samarkand . Linka byla později prodloužena do Buchary .
Po krachu bývalé Středoasijské železnice se vyostřila otázka navazujících úseků železnic, které se v důsledku vyhlášení nezávislosti tádžických a turkmenských železnic staly enklávami. Největší části enklávy, nenapojené na hlavní síť uzbeckých železnic, provozované z Taškentu, tvořily železnice v oblastech Karakalpakstan, Khorezm a Surkhandarya; přístup k němu byl možný pouze přes Turkmenistán, stejně jako velká buš v údolí Fergana, do roku 2016 napojená na hlavní síť pouze přes oblast Sughd v Tádžikistánu. Od roku 1993 zahájily Uzbekistánské železnice výstavbu nových hlavních tratí, které umožnily do roku 2018 sjednotit všechny enklávové části železničního systému Uzbekistánu. Toto opatření umožnilo do roku 2018 téměř úplně propustit vnitrostátní osobní a většinu nákladní dopravy. Nejproblematičtější situace byla s průjezdem osobních vlaků tádžické formace - do roku 2017 měly všechny tádžické vlaky výhradně technické zastávky na území Uzbekistánu a jejich trasa i přes otevření trati Tashguzar-Kumkurgan stále částečně vede podél turkmenské železnice. Po zavedení oficiálních zastávek pro cestující pro tuto kategorii vlaků v Termezu a Karshi toho využili soukromí řidiči taxi, kteří nabízejí intermodální služby (vystoupení z vlaku s následným předjetím turkmenského úseku trasy taxíkem po Karshi-Guzar -dálnice Termez a nástup zpět do vlaku po posledním překročení turkmensko-uzbecké hranice) cestujícím těchto vlaků z důvodu obtížného vydávání turkmenského tranzitního víza.
V červenci 2013 byla zahájena výstavba elektrifikované železniční trati Angren - Pap , jejíž délka je 129 km, včetně 19 km tunelu Kimchak a šesti samostatných bodů. Nákladní doprava byla otevřena v červenci 2016 [7] .
V září 2015 byla vysokorychlostní železnice prodloužena ze Samarkandu do Karshi .
22. června 2016 Angren - Pap (129 km) [8]
V září 2016 byla vysokorychlostní železnice prodloužena ze Samarkandu do Navoi a Buchary .
V roce 2016 byla zahájena výstavba nové železniční tratě Kanimeh -Miskin o délce 397 km, nicméně již v průběhu výstavby v březnu 2017 bylo rozhodnuto o změně výchozího bodu a stavba začala ze stanice Buchara [ 9] . 1. září 2017 byla dokončena stavba železniční trati Buchara - Miskin o délce 355 km [10] .
V únoru 2017 byla zahájena stavba železniční trati Urgenč - Chiva [11] . V listopadu 2018 byla stavba dokončena a také byla postavena nová budova stanice Khiva [12] .
V roce 2017, v září, byla zahájena rekonstrukce a elektrifikace železniční trati Karshi - Kitab , od září 2018 je na této trati organizován rychlovlak " Afrosiyob " ( Taškent - Kitab ) [13]
V únoru 2021 byla otevřena osobní vlaková doprava z Taškentu do Andijanu přes město Namangan [14]
| Asijské země : Železniční doprava | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti |
|
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| |