Ural (motocykl)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. srpna 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .

"Ural"  je sovětský a ruský těžký motocykl vyrobený v závodě Irbit Motorcycle Plant ( Sverdlovsk region , Irbit ). V naprosté většině případů je provozován s postranním vozíkem . Modely motocyklů se vyrábí jak s pohonem kol postranního vozíku, tak bez něj. Pohon kol kočárku je vypínatelný, nediferenciální. "Ural" je dalším vývojem motocyklu M-72 , který byl naopak kopií německého motocyklu BMW R71.

V roce 2013 byly vyrobeny tyto modely:

• s postranním vozíkem: "Ural-T", "Tourist", "Patrol 2WD", "Gear-UP", "Retro" [1] ;
• singly (bez sajdkáry): "Retro Solo" a "Solo sT" [1] .

Tyto motocykly jsou vybaveny čtyřdobým dvouválcovým motorem boxer o objemu 750 cm³ a ​​výkonu 41 koní. S. (30 kW) (BMW), 4stupňová převodovka se zpátečkou a kardanovým pohonem zadních kol [2] .

Seznam modelů

Silniční kola

• IMZ M-72 (1940-1961) - první motocykl závodu Irbit, kopie BMW R71, byl modernizován po celou dobu výroby, nejnovější model dostal dokonce krátkou vidlici a hliníkové náboje kol;
• IMZ M-52 (single) (1950-1957) - model s podvozkem z M-72 a motorem o objemu 500 cm³. Vyrobena byla pouze omezená várka 678 motocyklů. Toto je nejvzácnější krásný sovětský sériový motocykl. Počátkem 50. let dostal Ústřední úřad pro design motocyklů v Serpuchově za úkol provádět konstrukční a výzkumné práce s cílem vyvinout dva typy silničních motocyklů s motory typu boxer o pracovním objemu 500 cm³, sjednocených s tehdy sériově vyráběným M-72. [3] . Projekt také zahrnoval dva motocyklové závody, které M-72 vyrobily – Irbit a Kyjev. Je pozoruhodné, že v Irbitsky Motor Plant uvedli do výroby „pětistovku“, co nejvíce sjednocenou s M-72, a v Kyjevě - zcela nové auto [3] . První experimentální M-52 dostal nový motor s horním ventilem navržený v Central Design Bureau a novou přední vidlici s odsazením nápravy a pružinami umístěnými uvnitř per vidlice, a ne vně, jak tomu bylo u M-72. [3] M-52 také dostal nové karburátory , které byly speciálně navrženy pro tento motor a dostaly index K-52 [3] . Je pozoruhodné, že design K-52 byl podobný designu jako německý BING použitý na BMW R-51/3 [3] . V roce 1957 byla zahájena výroba sportovních modifikací M-52S a M-52K [3] . Kde "C" je modifikace pro silniční závody a "K" je křížová modifikace.
• IMZ M-61 (1957-1963) - přechodný model s podvozkem z M-72 a novým motorem (650 cm³), byl zvětšen zdvih přední vidlice a zadního odpružení. Přední vidlice byla vyměněna. Podvozek byl odlehčen;
• "Ural" M-62 (1961-1965) - nová převodovka, zvýšený zdvih odpružení, bylo zavedeno automatické časování zapalování, byl změněn profil vačky vačkového hřídele, aby se snížilo opotřebení. Změněno řízení (řetězový plyn a duralové páčky spojky a brzdy);
• "Ural-2" M-63 (1963-1971) - rám s kyvadlovým zavěšením zadního kola na pružinově-hydraulických tlumičích (později bylo podobné zavěšení zavedeno na kole postranního vozíku), světlá výška byla výrazně zvýšena k zavedení nového výfukového systému.
• "Ural-3" M-66 (1971-1975) - motor byl výrazně modernizován, výkon se zvýšil na 32 koní. Zvýšená životnost motoru díky plnoprůtokovému čištění oleje a použití nové konstrukce klikového hřídele. Motocykl je vybaven ukazateli směru, novými světly;
• "Ural" M-67 (1973-1976) - bylo použito dvanáctivoltové elektrické zařízení. Změnil se design rámu motocyklu;
• "Ural" M-67-36 (1976-1984) - v důsledku změny konstrukce hlav válců, použití karburátorů K-301G se zvětšeným průměrem difuzoru a zvětšením průměru výfukového systému, výkon motoru byl zvýšen z 23,5 na 26,5 kW. (36 koní). Odstraněn pravý blinkr na samotné motorce.
• "Ural" IMZ-8.103-30 (1985-1986) ) - modernizován rám a zadní odpružení, optika, elektrická výzbroj, na kolo postranního vozíku namontována brzda, místo dvou tlumičů jeden na pravou stranu, výkon motoru 32 hp. S.;
• "Ural" IMZ-8.103-10 (1987-1994) - lišil se od předchozího modelu přítomností zpětného chodu, mírně nižší hmotností, hlukem a spotřebou paliva, výkon motoru je 32 litrů. S.;
• "Ural" IMZ-8.103-40 Tourist - vybaven pákovou přední vidlicí; čelní sklo; ochranný oblouk na levé straně; nová kola s hliníkovým nábojem se stejnými paprsky; kufr rezervního kola. Některé z úprav nebyly instalovány na všechny motocykly tohoto modelu.
• "Ural" IMZ-8.123 Solo - samotář založený na IMZ-8.103-10, výkon motoru 40 hp. p., 18palcová kola;
• "Ural" IMZ-8.1037 GEAR-UP - vybavený násuvným kardanovým pohonem na kolo sajdkáry a má polovojenský design.
• "Ural" IMZ-8.1243 plavba;
• "Ural" IMZ-8.1024 Cobra;
• "Ural" IMZ-8.1238 Volk (1999-2011) - motocykl ve stylu chopperu [4] [5] ;
• "Ural" IMZ-8.1036 Retro
• "Ural Patrol" - je založen na uzlech modelu GEAR-UP a liší se od něj přítomností mnoha chromových prvků.
• "Ural Retro" M70 - byl vydán k sedmdesátému výročí závodu; na základě uzlů modelu "Retro"; se od ní lišila absencí chromových prvků a utilitárnějším vzhledem.

Sportovní kola

• M-35;
• M-52S pro silniční závody;
• M-52K pro běžecké soutěže;
• M-61K pro běžecké soutěže;
• M-62K pro běžecké soutěže;
• M-67-36 pro běžecké soutěže;
• M-75M;
• M-76;
• M-77 pro silniční závody.
• M-80;
• K-1000 pro běžecké soutěže;
• "Cross" IMZ-8-201 pro běžecké soutěže.

Speciální vozidla

• "Ural" IMZ-8.1233 Solo-DPS - hlídkový motocykl;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP - vojenský motocykl vybavený kulometem PKMB ráže 7,62 mm na standardní věži [6] ;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM - vojenský motocykl, nosič Konkurs- M ATGM . Odpalovací zařízení s termovizním zaměřovačem je namontováno na motocyklovém postranním vozíku na speciální věži. Náklad munice dvou ATGM je přepravován v muničním regálu kočárku. Ve složené poloze je spouštěč a termovizní zaměřovač umístěn v kufru kočárku. Hmotnost kontejneru s řízenou střelou (bez odpalovacího zařízení a termovizního zaměřovače) je 26,5 kg; dostřel komplexu - 4000 m ve dne a 3500 m v noci; průnik pancíře - 200-250 mm (plná ocel) [7] [8] [9] .

Limitované edice

Stalo se tradicí, že závod IMZ vyrábí limitovanou edici Uralu. Mezi nimi:

• Gzhel Sahara (2009) [10]  - malovaný jako Gzhel. Vydáno v jediném exempláři.
• Yamal (2012) [11]  - téma ledoborec Jamal s veslem. Vyšlo 50 kopií.
• Gaucho Rambler LE (2013) [12]  - kovbojské téma s hřejivými materiály a čajovým setem.
• Svět (2014) [13]  - Téma raketoplánu. Jako pomocný zdroj proudu se používá solární baterie. Vyšlo 20 kopií.
• Dark Force (2015) [14]  – téma Star Wars se světelným mečem. Vyšlo 25 kopií.
• Ambassador (2017) [15]  - představeno na počest 75. výročí závodu. S běžnou lahví vodky a sardinek. Vyšlo 20 kopií.

Technické vlastnosti moderních modelů

Tourist, Tourist 2WD, Gear-UP, Troika Lux

	Turista	Turistické-2WD	Gear Up	Trojka Lux
Modelka:	IMZ-8.1037 Turist	IMZ-8.1037 Tourist-2WD	Převodovka IMZ-8.1037	IMZ-8.1037 Trojka Lux
Rozměry dך×v, mm:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Světlá výška, mm:	125
Suchá hmotnost, kg:	350
Hrubá hmotnost, kg:		nahoru
Palivová nádrž, l:	19
Maximální rychlost, km/h:	105
Spotřeba paliva ve městě, l / 100 km:	6-7
Spotřeba paliva na dálnici, l / 100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. p., 4-taktní, 2 válec, proti OHV
Zahájení:	elektrický startér a startér
Elektrický systém:	12V generátor 500W
Systém zapalování:	Kontakt
Kontrolní bod:	4-rychlostní, zpátečka
Hlavní převodovka:	kardan
Převodové poměry: [16]	I - 3,6; II - 2,62; III - 1,61; IV - 1,3; Reverzní: 4.2
Hlavní převodový poměr:	4.62
Pneumatiky:	4,00x – 19"
kola:	paprskové, lakované, 19"	paprskové, chromované, 19"	paprskové, lakované, 19"	paprskové, chromované, 19"
brzdy:	přední - hydraulické, kotoučové; za - bubny
Suspenze:	přední - páka s pružinově-hydraulickými tlumiči; zadní - kyvadlové s pružinově-hydraulickými tlumiči, nastavitelné dle zatížení			přední - teleskopické; zadní - kyvadlové s pružinově-hydraulickými tlumiči, nastavitelné dle zatížení
Sedadlo:	samostatné, dvojitě nastavitelné	kontinuální	samostatné, dvojitě nastavitelné	kontinuální
Balíček obsahuje další vybavení:	Lakovaný nosič kol, blatníky řidiče, madla spolujezdce, parkovací brzda	Chromovaný nosič zavazadel na kolo kočárku, světlomet, blatníky pro řidiče, sklo na kočárek, lopatka, kanystr, chromovaná ochranná lišta pro řidiče, chromovaná ochranná lišta pro kočárek	Nosič na kola kočárku, světlomet, lopata, kanystr, blatníky řidiče, madla spolujezdce, parkovací brzda, zábrana řidiče, zábrana kočárku	Chromovaný nosič kol, chromovaná madla spolujezdce, velurové obložení kočárku, kožená sedačka spolujezdce v kočárku, sklo kočárku, parkovací brzda, zábrana řidiče

Retro, Retro Solo, Wolf, Solo-sT

	Retro	Retro sólo	Vlk	Solo-sT
Modelka:	RETRO	RETRO SOLO	VLK	Solo-sT
Rozměry dך×v, mm:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	n/a
Světlá výška, mm:	140	115		125
Suchá hmotnost, kg:	343	220	260	198
Hrubá hmotnost, kg:	610	400	430	n/a
Palivová nádrž, l:	19
Maximální rychlost, km/h:	120	150
Spotřeba paliva ve městě, l / 100 km:	6-7	5-6
Spotřeba paliva na dálnici, l / 100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. p., 4-taktní, 2 válec, proti OHV
Zahájení:	elektrický startér a startér
Elektrický systém:	12V generátor 500W
Systém zapalování:	mikroprocesor
Kontrolní bod:	4-rychlostní, zpátečka
Hlavní převodovka:	kardan
Převodové poměry: [16]	I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Reverzní: 4,36
Hlavní převodový poměr:	4.62	3,89
Pneumatiky:	110/90-18"		přední 90/90-18" zadní 130/90-16"	přední 3,50-18" zadní 4,00-18"
kola:	paprskové, chromované, 18"	paprskové, chromované, 18"	paprskové, chromované	paprskové, chromované, 18"
brzdy:	přední - hydraulické, kotoučové; za - bubny		přední - hydraulické, kotoučové; zadní - hydraulika, kotouč	přední - hydraulické, kotoučové; zadní - hydraulika, kotouč
Suspenze:	přední - teleskopické; zadní - kyvadlové s pružinově-hydraulickými tlumiči, nastavitelné dle zatížení		přední - teleskopické; zadní - kyvadlové s pružinově-hydraulickými tlumiči, nastavitelné dle zatížení
Sedadlo:	samostatné, dvojitě nastavitelné	samostatné, dvojitě nastavitelné	samostatný	samostatný
Balíček obsahuje další vybavení:	Velurové čalounění kočárku, kožená sedačka pro spolujezdce v kočárku, sklo kočárku, parkovací brzda, pojistka řidiče	Bezpečnostní tyče řidiče

Ural jako globální značka

V současné době se v Rusku a SNS prodávají pouze 3 % vyrobených motocyklů Ural . Hlavním odbytovým trhem pro IMZ jsou USA, země EU, Kanada, Austrálie, kam firma vyváží až 97 % vyrobených motocyklů [17] . Slibnými trhy jsou Japonsko a Korea, protože v těchto zemích je poptávka a pro modely s postranním vozíkem (bočním přívěsem) nemají konkurenci.

Vzhled a mnoho technických řešení motocyklu pochází z vývoje předválečného Německa. Většina motocyklů se prodává ve verzi sidecar.

Kvůli kolapsu poptávky po motocyklech na počátku 90. let přešla společnost z celocyklové výroby na OEM výrobu . V posledních letech[ kdy? ] v konstrukci a výbavě motocyklů byla provedena řada změn, které měly výrazně zlepšit spolehlivost a spotřebitelské vlastnosti motocyklu. Od roku 2011 jsou sériové motocykly Ural vybaveny následujícími komponenty zahraniční výroby [18] :

• teleskopická přední vidlice Marzocchi (Itálie);
• hydraulické tlumiče Sachs (Německo);
• kotoučové brzdy Brembo (Itálie);
• Karburátory Keihin (Japonsko);
• plynový jeřáb TAIYO GIKEN (Japonsko);
• elektronické zapalování Ducati Energia (Itálie);
• generátor Denso (Japonsko);
• baterie YUASA;
• svíčky a vysokonapěťové dráty NGK-Ducati (Itálie);
• ozubená kola (olejové čerpadlo, rozvody, převodovka) a hřídele převodovky Herzog (Německo);
• převodovka, motor, sloupek řízení a ložiska kol SKF (Švédsko);
• manžety NAK (Tchaj-wan);
• dráty pro motocykly s postranním vozíkem ELECTREX (USA);
• palivové hadice SEMPERIT (Rakousko);
• zvukový signál LEB (Itálie).

Navzdory modernizaci nejsou motocykly Ural v Rusku prakticky žádané kvůli vysoké ceně (500 000–650 000 rublů od roku 2016). Vysoká cena motocyklů je vysvětlována širokým používáním zahraničních komponentů a malým objemem výroby (snížení ze 130 000 v roce 1990 na 800 motocyklů v roce 2010), což negativně ovlivňuje náklady na výrobu [17] . K roku 2011 společnost zaměstnávala 155 lidí, z toho 145 pracovalo v IMZ.

V současné době[ kdy? ] největším trhem pro motocykly Ural jsou Spojené státy americké, kde má IMZ rozvinutou dealerskou síť (58 prodejců) a před celosvětovou krizí prodávala cca 650 motocyklů s postranním vozíkem ročně (cca 60 % produkce) [19] . V roce 2010 prodal IMZ v USA o 39 % více motocyklů než v předchozím roce, zatímco poptávka v Rusku nadále klesá [20] . V Rusku se v roce 2010 prodalo pouze 20 z 800 vyrobených motocyklů [21] . IMZ plánovala v roce 2011 postavit a prodat 1 100 motocyklů za 9 999 – 13 999 $ [22] .

V listopadu 2011 oslavil závod motocyklů Irbit své 70. výročí. Na počest památného data byly vydány dvě výroční modifikace motocyklu: M70 Sidecar (30 motocyklů) a M70 Solo (10 motocyklů) za cenu 14 200 USD a 9 150 USD [23] .

Zajímavosti

• V roce 2002 si Republikánská garda Saddáma Husajna objednala 2 000 motocyklů Ural s postranními vozíky, aby provedly svou obrannou strategii založenou na taktice vysoké mobility [24] . Oficiálně byly motocykly určeny pro irácké ministerstvo zdravotnictví a ministerstvo zemědělství. V rámci programu Ropa za potraviny bylo před začátkem irácké války dodáno přibližně 1500 motocyklů , což vyvolalo velký zájem armády i obyvatelstva [25] . Po svržení režimu Saddáma Husajna však byla Irácká státní dopravní společnost , která uzavřela dohodu o dodávkách motocyklů, nucena hledat jiné kupce. Motocykly s postranním vozíkem se podle Iráčanů dobře hodí pro cestování ve městě i v terénu. Kvůli pokračujícímu násilí a nebezpečí, že každou chvíli spadnou na ulici pod palbu, Iráčané navaří na zranitelná místa a kočárek Ural dodatečnou ochranu a instalují na motocykl kulomet. Zástupci amerického velení v Iráku opakovaně vyjadřovali znepokojení nad výskytem takových motocyklů s kulomety od iráckých rebelů [25] .
• Nová generace ruského motocyklu Ural se zúčastnila natáčení filmu " Ghost Rider 2 " [26] .
• V prosinci 2013, v poslední fázi štafety s olympijskou pochodní na Zimních olympijských hrách 2014 ve městě Kamensk-Uralsky, nesl 11násobný ruský motokrosový šampion Evgeny Shcherbinin pochodeň na motocyklu Ural [27] a 8. února 2014 se 20 motocyklů Ural zúčastnilo zahajovacího ceremoniálu olympijských her v Soči [28] .
• V listopadu 2018 byl pod značkou Ural představen prototyp [29] - elektrický motocykl Ural s postranním vozíkem . Prototyp vznikl na základě stávajícího podvozku s pohonem jednoho kola. Motor, baterie, ovladač a další komponenty - od slavného amerického výrobce elektrokol Zero Motorcycles. Vedení výrobce později odhalilo některé plány na elektrický projekt .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Oficiální stránky závodu Irbit Motorcycle Plant (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. března 2010. Archivováno z originálu 10. dubna 2012. (neurčitý) 
2. ↑ Specifikace motocyklu Ural
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zapomenuté motocykly IMZ M-52, M-53 | OPPOZIT.COM | motocykly Ural, Dnepr, BMW | boxer forum, opravy a tuning motocyklů . opposit.ru _ Získáno 7. září 2021. Archivováno z originálu dne 7. září 2021. (neurčitý)
4. ↑ Motocykl Ural Wolf . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 5. dubna 2012. (neurčitý)
5. ↑ Ukončení výroby legendárního modelu Ural Wolf . Staženo 3. května 2020. Archivováno z originálu dne 7. března 2019. (neurčitý)
6. ↑ V ruské armádě jsou vojenské motocykly "ničeny jako třída" (nepřístupný odkaz) . Získáno 25. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 24. května 2012. (neurčitý) 
7. ↑ Protitanková řízená střela 9M113M komplexu Konkurs-M (nedostupný odkaz) . Získáno 25. prosince 2011. Archivováno z originálu dne 27. března 2012. (neurčitý) 
8. ↑ IMZ-8.1030 URAL ATGM . Získáno 3. května 2020. Archivováno z originálu dne 23. června 2021. (neurčitý)
9. ↑ IMZ-8.1030 GEAR-UP MOTORCYCLE na warfare.be  (nepřístupný odkaz)
10. ↑ Sběratelská motorka Ural . Motonews.ru. Staženo: 13. května 2017. (neurčitý)
11. ↑ Ural Yamal: motorka ledoborec . Auto Mail.Ru. Získáno 13. května 2017. Archivováno z originálu dne 16. června 2021. (neurčitý)
12. ↑ Ural Gaucho Rambler LE . Auto Mail.Ru. Získáno 13. května 2017. Archivováno z originálu dne 16. června 2021. (neurčitý)
13. ↑ "Ural" na solárních bateriích . Auto Mail.Ru. Získáno 13. 5. 2017. Archivováno z originálu 29. 10. 2014. (neurčitý)
14. ↑ Motocykl "Ural" obdrží verzi pro Dartha Vadera . Auto Mail.Ru. Staženo 13. 5. 2017. Archivováno z originálu 17. 11. 2015. (neurčitý)
15. ↑ Závod Irbit Motor Plant představil jubilejní motocykl se sajdkárou Ural Ambassador  (rusky ) UINCAR . Archivováno z originálu 29. dubna 2017. Staženo 13. května 2017.
16. ↑ 1 2 Charakteristika motocyklů Ural (nepřístupný odkaz) . Získáno 31. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 26. února 2013. (neurčitý) 
17. ↑ 1 2 Ural vstoupil do první desítky nejlepších motocyklů roku 2010 . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý)
18. ↑ Seznam změn v designu motocyklů Ural (nepřístupný odkaz) . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 13. ledna 2012. (neurčitý) 
19. ↑ Z Ruska, motocykl postavený pro dva . Získáno 1. října 2017. Archivováno z originálu 6. května 2012. (neurčitý)
20. ↑ Prodej "Uralů" v USA v archivní kopii z 10. listopadu 2011 na Wayback Machine v roce 2010 vzrostl o 39 %
21. ↑ Retro ruský import láká starší jezdce
22. ↑ 2011 Ural Gear-Up Sidecar Review . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 5. května 2012. (neurčitý)
23. ↑ M70 Anniversary Edition (nedostupný odkaz) . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 25. listopadu 2011. (neurčitý) 
24. ↑ Dávka motocyklů Ural se připravuje k odeslání do Iráku (nedostupný odkaz) . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
25. ↑ 1 2 Ruské motorky se v rukou iráckých řemeslníků mění v bojová vozidla (nedostupný odkaz) . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý) 
26. ↑ Ural je stále velmi daleko od svého stropu v USA Archivováno 7. května 2012 na Wayback Machine , motonews.ru
27. ↑ Ruští motocykloví závodníci nesou olympijskou pochodeň v Soči . Staženo 3. května 2020. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2019. (neurčitý)
28. ↑ Ruské motocykly se zúčastnily zahájení OH 2014 . Získáno 10. února 2014. Archivováno z originálu 22. února 2014. (neurčitý)
29. ↑ Ruský „Ural“ představil elektrický prototyp s postranním vozíkem

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Uralem (motocykl)

Články a fotky

• Oficiální webové stránky závodu Irbit Motorcycle Plant  (ruština)
• Armáda opustila motocykly  (ruské)
• Motocykl "Ural" M-66  (ruština)
• vše o motocyklech Ural
• Motocykl Ural a Dněpr - Motocyklový časopis

Video

•  Motocykl Ural
•  Motocykly Ural v Iráku

Motocykl "Ural"
Závod motocyklů Irbit Motocykl "Ural"
Přerušeno	M-72 M-52 M-61 "Irbit" M-62 "Ural" M-63 "Ural-2" M-66 "Ural-3" M-67 "Ural" M-67-36 8.103-10 8.103-30 8.103-40 "Turista" 8.123 "Sólo" 8.1243 Plavba 8,1238 "Vlk"
Sportovní motocykly	M-35 M-52S M-52K M-61K M-62K M-72K M-75M M-76 M-77 M-80 K-1000
Moderní	Ural Ranger * Ural Sportsman Ural Gear-Up * Ural Tourist * Ural Patrol Ural T Ural Retro Ural M70