Mistr formule Rusko

Formula Masters Russia (dříve známý jako Formula Russia) je ruský turnaj ve třídě vozů s otevřenými koly. Je to obdoba evropské mládežnické série " Formula-Abart ". V roce 2012 se konala společně s ruským závodním šampionátem . Hlavním cílem projektu je identifikovat nejtalentovanější mladé piloty. Technická koncepce zahrnuje: použití identických továrních vozů; údržba všech zařízení podle jediného předpisu týmem zkušených mechaniků řady. Každý jezdec má možnost spolupracovat s vlastním inženýrem nebo organizátoři série zajistí jednoho inženýra pro dva piloty. Inženýři mohou pracovat v rozsahu nastavení doporučeném výrobcem. Vozy jsou postaveny na podvozku Tatuus FA010, který navrhla italská firma Tatuus . V první sezóně se však v jedné z etap závodní série představily dva závodní vozy na podvozku Dallara (modely F398, F395 modelového roku 1998 a 1995), což umožnilo hrát v rámci série v 2012 také Ruský pohár ve třídě Formule 3 .

Dne 28. ledna 2015 se Ruská automobilová federace rozhodla uspořádat v nové sezóně Ruský pohár ve třídě Formula Masters/ Formule 3 .

Na podobných principech byla později založena Florida Winter Series [1] .

O projektu

Základní podmínky:

• Před začátkem sezóny týmy: 2 piloti + 2 mechanici + 1 inženýr vytvoří samostatný tým a takto fungují po celou sezónu;
• Organizátoři pomáhají týmům při uzavírání smluv s týmovými sponzory
• Komerční organizace mohou vytvářet své vlastní týmy;
• Jediný sklad náhradních dílů;
• Jediný dodavatel pneumatik a pneuservis;
• Jediný dodavatel paliv a maziv;
• Nastavení vozu určuje řidič a jeho technik.

Vítězové a vítězové série Formula Masters Russia:

Formát soutěže

8 etap po 3 závodech (do roku 2015 - 2 závody každý)

Formát závodního víkendu

• Pátek - volné tréninky, buď čtyři x 30 minut nebo šest x 20 minut;
• Sobota - oficiální trénink (20 min), kvalifikace-1 (15 min) a závod-1 (28 min + 1 kolo);
• Neděle - rozcvička (10 minut), kvalifikace-2 (15 minut), závod-2 (28 minut + 1 kolo), závod-3 (28 minut + 1 kolo)

Sestava na roštu prvního závodu - podle výsledků kvalifikace-1, sestava pro druhý závod - podle výsledků kvalifikace-2, sestava pro třetí závod - podle výsledků druhého závodu s inverzí na prvních 6-8 pozicích.

V polovině sezóny 2013 přešla série na použití 2 kvalifikací po 15 minutách,

pro první a druhý závod.

Bodování

• 1 bonusový bod za pole position v každé kvalifikaci;
• 1 bonusový bod za nejrychlejší kolo v každém závodě.

Omezení pneumatik

• 2 sady nových pneumatik (kvalifikace a závody) + 2 použité pneumatiky (z předchozích závodů).

Hlavní vlastnosti vozu

Aktuální FA010 je dalším Tatuusovým krokem po vývoji Renaultu 2.0 v roce 2000. Přeplňovaný motor FIAT FPT414TF umožňuje vozu dosáhnout rychlosti 100 km/h za méně než 3 sekundy, podvozek splňuje mezinárodní standardy pro vozy Formule 3. Podle kritéria cena / kvalita byl tento typ vozu vybrán pro mistrovství Latinské Ameriky (PanamGPseries), jihovýchodní Asie (Formula Pilota China), Evropy (Formula Abarth).

Podvozek TATUUS FA010 (Itálie), kompozitový karbonový monokok, bezpečnostní homologace FIA ​​F.3 2010.

Motor FPT 414TF blok, zdvihový objem 1400 cm3, turbo, 200 hp (do roku 2015 - 180 k), maximální točivý moment: ~ 250 Nm při 3500 ot./min.

Převodovka SADEV sekvenční 6stupňová převodovka, diferenciál LSD.

Brzdy AP čtyřpístkové třmeny, ventilované kotouče - brzdové destičky FERODO.

Palivo PREMIER FIA FT3, 45 litrů.

Kola ATS přední 9x13", zadní 10,5x13" - hliníková, jeden ořech.

Pneu přední 180/550R13, zadní 240/570R13.

Rozměry Rozvor: 2650 mm Rozchod vpředu: 1490 mm Rozchod vzadu: 1455 mm.

Hmotnost 525 kg včetně řidiče.

Historie

26. dubna 2011 bylo oznámeno vytvoření nové závodní série. V té době se poslední ruské závodní soutěže na autech s otevřenými koly konaly v roce 2008. V Rusku tak byly po tříleté přestávce opět obnoveny závody monopostů. 13. června 2011 se na Rudém náměstí v Moskvě představil vůz nové závodní série . 28. září téhož roku RAF udělila soutěži status ruského mistrovství. Od 29. prosince 2011 do 4. ledna 2012 na čínské trati Zhuhaiabsolvovali první trénink závodníci. Zúčastnil se jich Konstantin Těreščenko, Andrey Yatsenko, Ivan Kostyukov a Nikita Godovanyuk. Testy byly provedeny na vozech dvoulitrové Formule Renault.

První sezóna se měla konat zcela v rámci nově vzniklého jednotného ruského šampionátu v automobilových okruhových závodech, před kvalifikačními závody uspořádat dva exhibiční závody. Zpoždění dodávek vozů z Itálie však zabránilo pořádání exhibičních závodů a závěrečný závod sezóny se konal po skončení sezóny ruského šampionátu v rámci Lada Grant Cupu .

Dne 28. ledna 2015 se Ruská automobilová federace rozhodla uspořádat v nové sezóně Ruský pohár ve třídě Formula Masters/ Formule 3 .

Legacy

Na konci dubna 2019 projekt uspořádal samostatný pohár RAF na okruhu Pevnost Groznaya, zúčastnilo se 8 pilotů (v pořadí podle cíle závodu): Stanislav Burmistrov, Jurij Grigorenko, Igor Javorovskij, Vasilij Rožkov, Ivan Matveev, Jurij Loboda, Michail Loboda, Alexander Vartanyan. Vítěz Poháru RAF 2019 - Stanislav Burmistrov.

Od poloviny roku 2019 byl projekt přeformátován na Univerzitní ligu technických sportů, založenou na týmech největších technických univerzit v Rusku. Ligové týmy se v současné době trénují a trénují.

Statistiky

Během prvních čtyř sezón se jelo 59 závodních závodů na sedmi různých tratích, zúčastnilo se 50 závodníků, převážně Rusů. V celé historii Formule Russia se seriálu zúčastnili dva cizinci - Vladimiros Giorgis (reprezentant Kypru ) a Lyubov Andreeva (reprezentant Kazachstánu ).

Jezdci s nejvíce závody

• Čísla v závorkách udávají počet startů.

Vítězní jezdci

Poznámky

1. ↑ Ferrari zahájí tréninkovou sérii na Floridě . Získáno 3. prosince 2013. Archivováno z originálu dne 13. prosince 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Formule Rusko (2012-2014) . Získáno 20. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 10. října 2014. (neurčitý)
• Mistr formule - Rusko (2015) . Získáno 20. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2016. (neurčitý)