Tom Chilton | |
---|---|
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | |
Datum narození | 15. března 1985 [1] (ve věku 37 let) |
Místo narození | Reigate , Surrey , Spojené království |
Příbuzní) | Max Chilton (bratr) |
WTCC | |
Debut | 2012 |
Současný tým | ROAL Motorsport |
Osobní číslo | 3 |
Bývalé týmy |
Tým Aon RML |
Začíná | 93 |
vítězství | 3 |
Poláci | 2 |
rychlá kola | čtyři |
Nejlepší umístění v šampionátu | 5. v roce 2013 |
Předchozí série | |
2000-01 2002-11 2005, 2007 2005, 2007 |
T Cars BTCC ELMS ALMS |
Odkazy | |
tomchilton.com _ | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Thomas James "Tom" Chilton ( angl. Thomas James "Tom" Chilton ; narozen 15. března 1985 v Reigate , Spojené království ) je britský závodní jezdec .
Tom je jedním ze dvou synů britského multimilionáře a viceprezidenta společnosti Aon Corporation Grahama Chiltona ; [2] Jeho mladší bratr se jmenuje Max . Otec odmala podporoval lásku k motorsportu u svých synů a finančně jim pomáhal v kariéře: na této cestě prostě sponzoroval jejich tehdejší týmy a občas za jednoho vykoupil část akcií té či oné závodní organizace. jeho synů.
Na rozdíl od jeho mladšího bratra byla Tomova kariéra vždy spojena se závody cestovních vozů: od konce 90. let Chilton pravidelně začal závodit v juniorském šampionátu T Cars, postupně se stává stále více konkurenceschopným v závodech této úrovně: v letech 2000-01 byl dva roky po sobě bronzovým medailistou tohoto šampionátu.
Úspěšným výkonem v T Cars si Brit vysloužil přechod do závodů seniorského národního cestovního šampionátu: BTCC . Debutová sezóna v šampionátu za volantem vozu Vauxhall Astra se ukazuje jako velmi slibná: hned v prvním závodě se Tom postaví na stupně vítězů a později, opakovaně na body, zakončí sezónu v celkovém pořadí v patnácté místo a páté místo v poháru nováčků. O rok později se Chilton stěhuje do továrního týmu Honda Arena Motorsport a přechází na Hondu Civic . Tři roky v alianci s touto organizací vedly k výraznému posílení Angličanovy pozice v britském turné: Tom stráví 74 závodů, dvakrát vyhraje kvalifikaci, opakovaně na stupních vítězů a šestkrát vyhraje závody. Chilton každou sezónu končí v první desítce nejsilnějších jezdců v individuálním pořadí a nejúspěšněji prožívá poslední sezónu, kdy zakončí šampionát v Top5 bez tovární podpory, přičemž vynechá šest ze třiceti závodů sezóny.
V roce 2005 plánovala Arena Motorsport s Tomem přesun do DTM s prototypem MG Rover , ale projekt byl na poslední chvíli zrušen. Organizace byla nucena vrátit se k BTCC , ale Chilton rozšířil svůj závodní program o další starty v tomto roce, kdy závodil s prototypy LMP senior třídy pro tovární tým Zytek . Sedm závodů evropské a americké série přináší mnohonásobná bodová umístění a dvě výhry.
V roce 2006 se Chilton znovu soustředí na vystoupení na britském turné a podepsal smlouvu s továrním týmem Vauxhall . Dva roky v této organizaci přinášejí stabilní umístění v bodech, periodické zásahy na stupních vítězů a vítězství v kvalifikacích, ale ani vítězství, ani boj o vedení v šampionátu dosáhnout nelze.
V roce 2007 se Tom spolu s Arena Motorsport vrací k závodění prototypů Leman. Technika před dvěma lety již neumožňuje bojovat na stejné úrovni: Britové se jen čas od času dostanou do bodovaného pásma v závodech evropského a amerického šampionátu a jsou zcela nuceni odstoupit z automaratonu v Le Mans. na poslední chvíli. Na konci roku Chilton projekt opouští.
V roce 2008 se Tom znovu soustředí na britské turné podpisem smlouvy s Team Dynamics . Sezóna za volantem Hondy Civic přináší další potvrzení jezdecké úrovně: Chilton ve 30 závodech sezóny pravidelně finišuje v bodovaném pásmu a v poslední etapě přerušuje svou dlouhou sérii bez porážky a šampionát zakončil na desátém místě. v osobním pořadí. O rok později Tom mění týmy a znovu se schází s Arena Motorsport . Projekt připravuje novou verzi Fordu Focus pro šampionát a Chilton ji postupně pomáhá dostat do boje. Postupně se vůz stává stále konkurenceschopnějším: v roce 2010 Tom vyhraje první závod na nové technologii, dokončí celkové mistrovství v Top5 a vyhraje šampionát mezi netovárními piloty. V roce 2011 tým potvrzuje svou úroveň.
V roce 2012 se Arena Motorsport přesouvá do mistrovství světa . Doladění vozů podle nových předpisů není ideální a Chilton spolu se svým parťákem Jamesem Nashem skončí v bodovaném pásmu jen párkrát během sezóny. Mimo sezónu hlavní sponzor projektu, společnost Aon Corporation , přeorientuje své sponzorství na kariéru bratří Chiltonů a rozloučí se s Arena Motorsport : část peněz jde na Maxovo sponzorství ve Formuli 1 a část spolu s Tomem přechází do RML Group , která po ztrátě tovární podpory Chevroletu v té mimosezóně aktivně hledala nové partnery pro účast v šampionátu 2013 . Chilton pár dní před začátkem sezóny dostává dominantní vůz loňského roku v kombinaci s týmem mechaniků, kteří důkladně znají všechny vlastnosti této techniky. V první etapě předvádí na novém vybavení dobrou rychlost a za těžkých dešťových podmínek dojel na druhém a pátém místě.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | Série | tým | Závod | PP | před naším letopočtem | vítězství | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | T Cars | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | T Cars | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | BTCC | Barwell Motorsport | dvacet | 0 | 0 | 0 | čtrnáct | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | BTCC | Honda Racing | dvacet | 0 | 0 | 0 | 70 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | BTCC | Honda Racing | třicet | 0 | 0 | 2 | 116 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | BTCC | Aréna motoristického sportu | 24 | 2 | 2 | čtyři | 175 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | LMES (třída LMP1) | Zytek Motorsport | čtyři | 0 | 0 | jeden | 22 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | ALMS (třída LMP1) | 3 | jeden | 0 | jeden | 33 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | BTCC | VX Racing | třicet | jeden | 2 | 0 | 139 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | BTCC | VX Racing | třicet | jeden | 3 | 0 | 130 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | LMS (třída LMP1) | Aréna motoristického sportu | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | ALMS (třída LMP1) | 2 | 0 | 0 | 0 | 25 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | BTCC | Tým Halfords | třicet | 0 | 0 | jeden | 107 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | BTCC | Tým Aon | 29 | jeden | 0 | 0 | 55 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | BTCC | Tým Aon | třicet | čtyři | 3 | 3 | 191 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | BTCC | Tým Aon | třicet | jeden | jeden | 2 | 135 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | WTCC | Tým Aon | 24 | 0 | 0 | 0 | 7 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | WTCC | RML | 24 | jeden | 3 | 2 | 213 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | WTCC | ROAL Motorsport | 23 | jeden | jeden | jeden | 150 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | WTCC | ROAL Motorsport | 22 | 0 | 0 | 0 | 96 | 11 |
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Auto | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||
2012 | aon | Ford Focus S2000TC |
IT1 13 |
ES1 19 |
MA17 _ |
SK1 NF |
HU1 15 |
AU1 16 |
PT1 16 |
BR1 16 |
US1 12 |
JP1 15 |
CH1 11 |
MA1 13 |
7 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||
IT2 16 |
ES2 15 |
MA2 16 |
SK2 10 |
HU2 14 |
AU2 11 |
PT2 15 |
BR2 16 |
US2 15 |
JP2 18 |
CH2 19 |
MA2 NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RML | Chevrolet Cruze 1.6T |
IT1 2 |
MR1 NF |
SV1 NF |
HU1 7 |
AU1 7 |
RU1 9 |
PT1 2 |
AR1 3 |
US1 1 |
JA1 4 |
CH1 1 |
MA1 NF |
213 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||
IT2 5 |
MR2 3 |
SV2 7 |
HU2 7 |
AU2 NK |
RU2 6 |
PT2 9 |
AR2 12 |
US2 11 |
JA26 _ |
CH2 10 |
MA2 NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | ROAL | Chevrolet RML Cruze TC1 |
MR1 4 |
FR1 9 |
HU1 14 |
SVK 5 |
AU1 6 |
RU1 5 |
BL1 10 |
AR1 6 |
BE1 1 |
CH1 NF |
JA1 2 |
MA1 12 |
150 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||
MR2 4 |
FR2 15 |
HU2 7 |
AU2 NF |
RU2 6 |
BL2 10 |
AR2 NF |
BE2 8 |
CH2 7 |
JA2 10 |
MA27 _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | ROAL | Chevrolet RML Cruze TC1 |
AR1 8 |
MR1 14 |
HU1 7 |
DE1 9 |
RU1 6 |
SV1 7 |
FR1 5 |
PT1 14 |
JA1 NF |
CH1 NF |
TH1 NF |
QA1 13 |
96 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||
AR28 _ |
MR2 4 |
HU2 3 |
- | RU2 9 |
SV2 NF |
FR28 _ |
PT2 13 |
JA26 _ |
- | ČT24 _ |
QA2 13 |
Pole start je tučně, nejrychlejší kolo závodu je kurzívou.