| Evrotas | |
|---|---|
| "ΕΥΡΩΤΑΣ" | |
| Servis | |
| Řecko | |
| Třída a typ plavidla | Dělový člun |
| Výrobce | Blackwall, Anglie |
| Spuštěna do vody | 1884 |
| Uvedeno do provozu | 1885 |
| Stažen z námořnictva | 1917 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 420 tun |
| Délka | 51,5 metru |
| Šířka | 7,6 metru |
| Výška | 4 metry |
| Motory | 1 RM |
| Napájení | 400 l. S. |
| cestovní rychlost | 10 uzlů |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 2x76 mm děla [1] |
Dělový člun Evrotas byla loď řeckého námořnictva, která se zúčastnila řecko-turecké války v roce 1897 , balkánských válek a první světové války .
Dělový člun byl postaven v loděnici Blackwall v Anglii. V řecké historiografii je zpravidla označován jako parní barque ( řecky Ατμομυοδρόμων ). Dostal jméno „Evrotas“, podle názvu řeky stejného jména . Další lodě tohoto typu byly „ Aheloos “, „ Alfios “ a „ Pinios “.
Vzhledem k tomu, že všechny 4 dělové čluny tohoto typu nesly názvy řek, byl jim v řecké flotile přiřazen název „eskadra řek“ ( řecky Μοίρα ποταμών ) nebo prostě „řeky“ ( řecky Ποταμοί ), a pod tímto jméno jsou zmíněny v řecké historiografii. Ze všech 4 řek měla Evrotas nejlepší způsobilost k plavbě a byla obvykle používána jako vlajková loď cvičné eskadry.
Loď se zúčastnila krátké a „podivné“ řecko-turecké války roku 1897 pod velením kapitána P. Apostolidise.
Dělový člun již není nový, byl připojen k menší západní „Iónské flotile“. 5. (18. listopadu) 1912 začala řecká armáda osvobozovat město Himara . Rodák z města, major of the Gendarmerie, S. Spiromilios, Makedonomah (bojovník za znovusjednocení Makedonie s Řeckem), známý v Makedonii pod jménem kapitán „Buas“, v čele oddílu 200 krétských dobrovolníků, místní obyvatelé a také malá vyloďovací skupina 17 námořníků přistála ráno v zálivu Spilia. Po krátké potyčce s Turco-Albánci osvobodila výsadková skupina Himara do večera téhož dne. Vyloďovací síly byly později posíleny rotou pěchoty a udržely si kontrolu nad městem až do konce války.
Operaci k přistání tohoto výsadku podporovala skupina lodí iónské eskadry, skládající se ze 3 „parních člunů“, Evrotas, Aheloos a Pinios. Po celou dobu pobytu řeckých jednotek v Himare lodě podporovaly armádu a zajišťovaly bezpečnost řeckého obyvatelstva města.
22. listopadu provedly 3 „parní čluny“ na příkaz ministra N. Stratose bojovou průzkumnou operaci v zátoce města Avlona , aby zjistily přítomnost nepřátelských jednotek tam, aby konečné rozhodnutí o operaci obsazení Avlony. Za tímto účelem byla na ostrově Sason vysazena malá výsadková síla 10 námořníků . Albánci v Avlonu byli varováni, že pokud bude podniknuta nějaká akce proti námořníkům na Sasoně, město bude ostřelováno. Sasonova posádka zůstala na ostrově až do konce války.
Tyto předběžné akce řecké flotily v zálivu Avlona vyvolaly ostrou reakci Rakouska-Uherska a Itálie, v důsledku čehož bylo od plánu obsadit Avlonu upuštěno a bylo rozhodnuto provést vyloďovací operaci u města Agia . Saranta , která se navíc nacházela jižně od již obsazené Himary. 24. listopadu se ve městě vylodil 1. pěší pluk za palebné podpory Evrotase, Aheloose a Piniose „s nepopsatelným nadšením místního obyvatelstva“, jak napsal velitel skupiny parních člunů kapitán K. Georgantas. ve své zprávě. Plán velitelství počítal s rychlým postupem pluku k městu Delvino , aby zezadu (severně) zaútočil na osmanské síly bránící „ pevnost Ioannina “. Pluk vyrazil až 28. listopadu, což umožnilo, aby se mu do cesty postavily významné turecko-albánské síly. Poté, co se pluk setkal s nečekaným a nesmírným odporem, vrátil se do Agia Saranta, nalodil se na čekající parníky a pod ochranou skupiny „parních člunů“ byl odvezen na ostrov Kerkyra a poté do Prevezy [2]. .
V únoru 1913, před závěrečnou fází bitvy u Ioanniny , požadoval velitel armády, korunní princ Constantine , přísnější blokádu albánského pobřeží, přes které byla zásobována turecká armáda. Po řeckých vítězstvích nad tureckou flotilou v bitvě u Elli a bitvě u Lemnos si řecká flotila mohla dovolit převést starou obrněnou „ Psaru “ do Jónského moře. Flotila, kromě 4 „řek“, které byly v Jónském moři od začátku války, zahrnovala také torpédoborce „ Aetos “, „ Loghi “, „ Aspis “ a torpédoborec „ Nikopolis “ zajatý Turky . Eskadra také dostala 4 mobilizované osobní lodě, mezi nimiž byly zaoceánské parníky Athena a Themistocles. Velení eskadry převzal kapitán Andreas Miaoulis Jr. Na vlajkovou bitevní loď „Psara“ byl vyslán pracovník ministerstva zahraničních věcí, aby řešil problémy, které by mohly nastat jak s novým státem Albánie , tak s Rakouskem-Uherskem a Itálií.
Celé pobřeží Epiru a Albánie bylo vystaveno blokádě, od Prevezy po Avlon a poté do Dyrrhachie . Zóna blokády byla rozdělena do 4 sektorů: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - severní mys ostrova Korfu , úžina mezi Korfu a Epirus, jižní mys Korfu - Preveza. Řízení prvních 2 odlehlých sektorů bylo svěřeno torpédoborcům a osobním parníkům, které měly vysílačku. Kontrolu posledních 2, vnitřních, sektorů převzaly „řeky“, „Nikopolis“ a malé mobilizované lodě.
Vlajková loď „Psara“ zamířila do Avlony, kde se velitel letky setkal s novými albánskými úřady, kterým vysvětlil svůj úkol. 18. února provedla squadrona falešnou přistávací operaci v Agia Saranta, aby odklonila osmanské síly od Ioanniny. Operace se opakovala 19. února, v den, kdy začal rozhodující útok armády proti „pevnosti Ioannina“. 21. února se turecká posádka Ioannina vzdala řecké armádě [3] [4] [5] [6] .
V říjnu 1916 byly všechny 4 „řeky“ zkonfiskovány dohodou kvůli počáteční neutralitě Řecka a byly převedeny na Francouze [7] .
Po vstupu Řecka do války v červenci 1917 byly lodě vráceny řecké flotile, ale Evrotas byl okamžitě stažen z flotily.