Jacuk, Nikolaj Alexandrovič

Jacuk Nikolaj Alexandrovič
Datum narození 11. ledna 1884( 1884-01-11 )
Místo narození Kemeri , Riga Uyezd , Livland Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí 5. dubna 1930 (ve věku 46 let)( 1930-04-05 )
Místo smrti Moskva
Afiliace  Ruské impérium SSSR
 
Druh armády Navy ,
Imperial Air Force ,
Hodnost kapitán 2. hodnost
Bitvy/války Rusko-japonská válka
První světová válka
Ocenění a ceny
Řád svaté Anny 2. třídy Řád svaté Anny 3. třídy Řád svatého Vladimíra 4. stupně Řád svatého Stanislava 2. třídy
Zbraň svatého Jiří

Nikolaj Alexandrovič Jacuk (1884-1930) - strojní inženýr flotily , kapitán 2. hodnosti , účastník rusko-japonské a první světové války, jeden z prvních ruských letců , vedoucí letecké školy Imperiálního všeruského klubu létání, velitel letecké perutě 34. sboru Speciální dobrovolnické letecké perutě , která jako první teoreticky doložila možnost leteckého berana , St.

Životopis

Nikolaj Alexandrovič Jacuk se narodil 11. ledna 1884 v Kemeri , okres Riga, provincie Livonia Ruské říše [1] , v rodině vojenského muže. Jeho otcem je kapitán Jacuk Alexandr Alexandrovič [2]  - syn vojáka, který se dostal do hodnosti poručíka [3] .

Služba v námořnictvu

V roce 1900, po absolvování 6. třídy pskovského gymnázia, nastoupil do strojního oddělení námořní inženýrské školy , kterou 6. května 1903 s vyznamenáním absolvoval a byl povýšen na mladšího strojního inženýra [4] . Od května 1903 do února 1904 sloužil v Baltu jako lodní strojní inženýr na torpédoborci č. 221, poté jako pomocný strojní inženýr na křižníku Avrora . Od dubna 1904 působil jako lodní strojní inženýr torpédoborce Bodry , na kterém se přesunul na Dálný východ a stal se součástí 2. tichomořské eskadry . Člen rusko-japonské války . 1. ledna 1905 přejmenován na poručíky [5] . Za odvahu v boji, projevenou v bitvě u Cušimy, byl N. A. Yatsuk vyznamenán Řádem svaté Anny 3. stupně s meči a lukem [5] . Po bitvě u Cušimy byl torpédoborec „Bodry“ internován v jednom z čínských přístavů. Yatsuku dokázal utéct a dosáhnout Vladivostoku . Do ledna 1906 sloužil jako asistent vrchního strojního inženýra křižníku Terek. Od února 1906 sloužil jako velitel Vladivostockého námořního leteckého parku. V srpnu 1906 byla jednotka rozpuštěna a Jacuk se vrátil do Petrohradu. Vstoupil do mechanického oddělení Námořní císařské Nikolajevské akademie . 6. prosince 1907 byl povýšen na štábního kapitána [5] . Při studiu na akademii se navíc věnoval letectví a rádiovému řízení [1] .

V roce 1908 absolvoval s vyznamenáním námořní akademii a byl jmenován do 1. baltské posádky jako učitel strojní školy. Poté krátce sloužil v transportu Samojedů. Od července 1909 do července 1910 se účastnil přejímacích zkoušek křižníku Pallada [6 ] . Zároveň se zabýval letectvím. V roce 1909 postavil kluzák vlastní konstrukce a uskutečnil na něm řadu letů. Ve stejném roce prováděl experimenty s rádiovým řízením ponorek a letadel [3] . Od listopadu 1910 byl k dispozici ministrovi války na Důstojnické vojenské elektrotechnické škole jako vedoucí radiotelegrafních přístrojů pro zvláštní účely [6] .

Služba v letectví

„... Není nic nemožného na tom, že příští válka nám ukáže případy, kdy se letecký aparát, aby zasáhl do průzkumu vzdušného nepřítele, obětoval úderem do něj, aby způsobil jeho pád, a to i za cenu jeho smrti."

Yatsuk N.A. „Aeronautika v námořní válce“ . 1912 [7]

V září 1911 byl Yatsuk vyslán do důstojnické letecké školy . Dne 28. června 1912 složil zkoušku na titul pilot na Letecké škole Říšského všeruského aeroklubu (IVAK) a pokračoval ve studiu na škole a působil jako instruktor budoucích pilotů. V říjnu 1912 absolvoval důstojnickou leteckou školu. Při studiu na škole se seznámil s letcem P. N. Nesterovem , který se později stal jeho přítelem. V létě 1911 publikoval v časopise „Bulletin of Aeronautics“ č. 13-14 krátký článek „On Combat in the Air“, ve kterém poprvé vyjádřil myšlenku leteckého narážení : „Je to je možné, že se piloti ve výjimečných případech rozhodnou narazit svým letadlem někoho jiného“ [7] . Během studia na Škole letců přednášel Nikolai Yatsuk o letectví na Námořní akademii a napsal řadu prací o letectví. Osobně vycvičilo 18 pilotů [8] .

Od prosince 1912 do července 1914 byl vedoucím Letecké školy císařského všeruského aeroklubu na letišti Komendat [9] . V roce 1912 provedl Yatsuk první letovou studii odchylky kompasu na letadlech - analogicky s loděmi. Když vedl leteckou školu, současně vedl oddělení hydroplánů a účastnil se jejich prvních předváděcích letů v květnu 1913. V rámci IVAK byla na doporučení Yatsuky vytvořena „vědecká lékařská letecká komise“ pro studium „účinku pobytu v různých podmínkách horní atmosféry na lidské tělo“ [3] .

V roce 1912 se stal členem petrohradské pobočky RSDLP (b) [3] .

Ve stejné době Yatsuk pokračoval v práci na teorii využití letectví pro vědecký výzkum v oblastech astronomie , aerodynamiky , akustiky , termodynamiky a optiky a napsal řadu článků na toto téma. Hlavním teoretickým úspěchem N. A. Yatsuka bylo zdůvodnění vzdušné nadvlády (držení vzduchu) v souvislosti s bojem o nadvládu na moři, kde mělo mít letectví výhodu nad flotilou. Takže již v roce 1912 Yatsuk naprosto přesně předpověděl povahu budoucích bitev letadlových lodí v Tichém oceánu ve druhé světové válce [10] . V roce 1913 N. A. Yatsuk obdržel hodnost poručíka flotily a zároveň si ponechal titul strojního inženýra flotily [3] .

18. srpna 1913 se N. A. Jacuk zúčastnil letu na trase Petrohrad – Moskva  – Petrohrad. Uletěl 217 mil za 48 hodin , dokud selhal motor. 4. dubna 1914 na balónu "Trojúhelník" s cestujícími Morozovem, Vodovozovem a Dr. Tsitovičem provedli vědecký a lékařský výzkum. Balón uletěl asi 100 verst a přistál v oblasti Ladožského jezera [3] .

8. dubna 1914 byl Yatsuk povýšen na nadporučíka . S vypuknutím první světové války odešla celá letecká škola na frontu. Dne 19. července 1914 byl Jacuk jmenován velitelem 34. sborové letecké perutě Speciální dobrovolnické letecké perutě, jejíž součástí byla i letecká škola. 26. února 1915 „za řadu leteckých průzkumů a vedení bojové práce odřadu za války do 1. prosince 1914“ Rozkazem armád Severozápadní fronty byl Jacukovi udělen Řád sv. Stanislava 2. stupně s meči [6] . 11. června 1915 mu byla pro vyznamenání udělena hodnost vojenského pilota a 2. dubna 1916 pro vyznamenání v případech proti nepříteli hodnost kapitána 2. hodnosti [4] .

Dne 5. září 1917 rozkazem 10. armády č. 1063 „za to, že během ledna a února 1917 provedl při letu na letounu staré konstrukce beze zbraní 14 skvělých letů v malé výšce za účelem průzkumu a fotografování. nepřátelské pozice, a to pokaždé za skutečné nepřátelské dělostřelecké, puškové a kulometné palby, zejména 30. ledna a 18. února. Fotografie pořízené během těchto letů posloužily jako cenný materiál při vývoji operačního plánu.“ Yatsuk byl oceněn Zlatou zbraní „Za odvahu“ [6] . Na podzim roku 1917 byl Jacuk zvolen velitelem vlastního leteckého oddílu, který přešel na stranu bolševiků . V roce 1918 byl N. A. Yatsuk poslán do Petrohradu, kde se stal členem Všeruského kolegia pro řízení letecké flotily , vedoucím oddělení a poté zástupcem vedoucího Glavvozdukhoflotu , byl jedním z hlavních tvůrců příruček, příruček a předpisů pro letecké jednotky Rudé armády [3] .

21. května 1918 byl v Moskvě zorganizován první odborový svaz letců, jeho předsedou se stal N. A. Jacuk (odbor neměl dlouhého trvání, neboť všichni jeho členové se brzy stali vojenskými). Ve stejném roce zorganizoval první vojenskou maskovací školu v zemi . Tuto školu navštěvovali nejvyšší představitelé Rudé armády: S. S. Kamenev , M. N. Tuchačevskij , M. V. Frunze a další [3] .

Výuka a tvůrčí činnost

Po občanské válce se Yatsuk přesunul k výuce v Institutu inženýrů Rudé letecké flotily (později VVIA pojmenované po N. E. Žukovském ). V této době napsal dílo „Letectví a jeho kulturní význam“, ve kterém se zabýval průzkumem severního pobřeží země pomocí letadel, vyhledáváním nerostů ze vzduchu a řízením počasí. . Tato práce se stala na mnoho let jakýmsi programem rozvoje civilního leteckého parku. V roce 1924 vyšla jeho práce o vojenské letecké taktice [3] .

V roce 1924 byl N. A. Yatsuk redaktorem vojenského oddělení časopisu „Bulletin of the Air Fleet“, do kterého napsal řadu článků a recenzí knih, článků, poznámek o letecké flotile [11] . Byl jedním z hlavních tvůrců příruček a předpisů pro letecké jednotky Rudé armády. Napsal řadu prací věnovaných využití letectví v občanské válce [3] .

Přednášel na leteckých vojenských vzdělávacích institucích Rudé armády. Byl zvolen profesorem tří akademií. Yatsukovo aktivní tvůrčí období pokračovalo až do roku 1926 [8] .

Nikolaj Alexandrovič Jacuk zemřel 5. dubna 1930 po těžké nemoci v Moskvě [1] . Byl pohřben 8. dubna na hřbitově Donskoy v Moskvě [3] .

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Jacuk Nikolaj Alexandrovič. Životopis . Webové stránky Ministerstva obrany Ruské federace (Ministerstvo obrany Ruska) . Staženo: 6. října 2014.
  2. ↑ 1 2 Letci - držitelé Řádu svatého Jiří a zbraní svatého Jiří za první světové války 1914-1918 / Sestavili Neshkin M.S., Shabanov V.M. - Životopisný průvodce. - M. : "Ruská politická encyklopedie" (ROSSPEN), 2006. - S. 318. - 360 s.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Demin A.A., Emelin A. Yu. O životě a díle Nikolaje Alexandroviče Jacuka - inženýra, výzkumníka, pilota a vojenského leteckého teoretika  // Z historie letectví a kosmonautiky: Sbírka. - 1998. - č. 72 . - S. 95-116 .
  4. ↑ 1 2 Seznam důstojnických hodností ruského císařského námořnictva. Yatsuk N.A. Web "Petrohradský genealogický portál". Staženo: 6. října 2014.
  5. ↑ 1 2 3 4 Seznam personálu lodí flotily, bojových a správních institucí námořního oddělení. Opraveno 11. dubna 1916 .. - pá . : Tiskárna ministerstva námořnictva, v hlavní admirality, 1916. - S. 534.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Jacuk Nikolaj Alexandrovič. Životopis . Místo "Letectví a letectví před druhou světovou válkou". Staženo: 6. října 2014.
  7. ↑ 1 2 Lashkov A. Vzdušné narážení jako forma vzdušného boje  // Aviapanorama: Journal. - 2014. - č. 3 . - S. 81-84 .
  8. ↑ 1 2 Jacuk Nikolaj Alexandrovič. Životopis (nepřístupný odkaz) . Vojenský informační portál „Ve službách vlasti“. Získáno 7. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014. 
  9. ↑ Velitelské letiště 100 let staré. . Místo městské části "letiště Komendantsky" . Staženo: 6. října 2014.
  10. ↑ Demin A. Vznik vojenského letectví v Rusku // Letectví a kosmonautika: časopis. - M . : ROO "Techinform", 2012. - č. 8 . — ISSN 0373-9821 .
  11. ↑ Journal "Vestnik Vozdushnogo Fleet" . Místo "Letectví a letectví před druhou světovou válkou". Staženo: 6. října 2014.

Odkazy