6denní cyklistický závod

6denní cyklistický závod ( angl.  Six-day racing ) trvá šest dní. Celková doba závodu je minimálně 24 hodin [1] .

Šestidenní cyklistický závod vznikl v 19. století ve Velké Británii , rozšířil se do mnoha oblastí světa, do dnešní podoby byl doveden v USA a nyní se koná především v Evropě . Původně se jednalo o závod jednotlivců, přičemž vítězem se stal ten, kdo má nejvíce kol. Postupem času se formát změnil, aby umožnil týmům (obvykle dvou jezdců): jeden jezdec na trati, zatímco druhý odpočívá. Uvolněný byl také 24hodinový program, většina 6denních závodů obsahuje šest večerních závodů, obvykle od 18:00 do 2:00, na vnitřních tratích . Vítězí tým s největším počtem kol. Pokud jsou kola stejná, vítězem je tým s největším počtem bodů získaných v průběžných cílech ( bodovací závod ).

Typický program zahrnuje kola , vedoucí závody , středně pokročilé sprinty a vyřazovací závody .

Historie

Původ

Prvních šest dní bylo kolo v zemědělské hale Islingtonu v Londýně v roce 1878, kdy se profesionální závodní jezdec David Stanton vsadil, že urazí 1000 mil v šesti po sobě jdoucích dnech, 18 hodin denně. Pan Davies vsadil 100 GBP a Sporting Life sázku přijal . Stanton odstartoval v 6 hodin ráno 25. února v autě s vysokými koly ( penny-farthing ) a vyhrál sázku o 73 hodin později. Jel průměrnou rychlostí 13,5 mph [2] .

Šestidenní závod s více než jedním jezdcem vyrostl z nadšení 19. století pro vytrvalost a další nové formy soutěže. Propagátor Zemědělské haly běžel v dubnu 1877 šestidenní ultramaraton . Běh byl natolik úspěšný, že další promotér tam následující rok běžel podobný ultramaraton . To inspirovalo Henryho Johna Etheringtona [3] k uspořádání šestidenního závodu ve stejné hale v roce 1878, ale pro cyklisty. Očekával, že přitáhne 20 000 diváků denně, jako tomu bylo v případě Walkers .

Islington Gazette uvedl:

„Cyklistický závod začal minulé pondělí a hraje se o 150 liber; peníze budou rozděleny takto: 100 GBP [4] prvnímu, 25 GBP druhému, 15 GBP třetímu a 10 GBP čtvrtému“ [5] .

Závod odstartoval v 6 hodin ráno 18. listopadu; pouze čtyři z dvanácti přihlášených byli na startu. I když se často říká, že první šestidenní závod byl nonstop závod bez spánku a bez přestávky po dobu šesti dnů, předpisy vám umožňovaly jezdit 18 hodin každý den – od 6:00 do 24:00. Ve skutečnosti se účastníci zapojili do závodu podle svého výběru a spali, kdy chtěli.

Vítězem se stal Bill Kann ze Sheffieldu , který vedl závod od začátku a dokončil 23. listopadu po 1060 mílích [6] .

První americká šestidenní

Tato disciplína se však stala populární až v roce 1891 , kdy se v newyorské Madison Square Garden konal šestidenní závod . Původně šlo o individuální čistě vytrvalostní závod, kdy jezdci skórovali co nejvíce kol. Zpočátku závody trvaly méně než 24 hodin denně. Jezdci v noci spali a ráno se vraceli na trať, když chtěli. Rychlí jezdci startovali později než pomalejší jezdci, kteří obětovali spánek, aby nahradili nedostatek rychlosti. Jezdci brzy soutěžili 24 hodin denně [7] omezeni pouze jejich schopností zůstat vzhůru. Mnozí najímali sekundy, jako v boxu, aby je udrželi v pohybu. Sekundáři , známí pod svým francouzským titulem soigneur 's , prý používali doping , aby udrželi své jezdce na trati. Závodníci se začali zoufale unavovat. The Brooklyn Daily Eagle napsal:

opotřebení nervů, svalová únava a nedostatek spánku je způsobily [podrážděné a náladové]. Pokud jejich touhy nejsou okamžitě splněny, propuknou v příval nadávek. Nic se jim nelíbí. Zkušeným trenérům tyto výpady nevadí, neboť chápou, v jakých podmínkách se jejich hráči nacházejí.

Tyto stavy způsobovaly bludy a halucinace. Závodníci zavrávorali a upadli. Mnohdy se to však dobře vyplatilo a více lidí se přišlo podívat, jak se jejich stav zhoršil. Promotéři v New Yorku zaplatili Teddymu Haleovi 5 000 dolarů, když vyhrál v roce 1896 , a vyhrál „jako duch, jeho tvář je bílá jako mrtvola, jeho oči už nejsou vidět, protože se mu zabořily do lebky“, podle jednoho účtu.

The New York Times uvedl v roce 1897 :

Je úžasné, že člověk na dvou kolech dokáže v šestidenním závodě předjet ohaře, koně nebo lokomotivu. To potvrzuje názor, již nezpochybňovaný, že člověk je nadřazen ostatním zvířatům. Ale tento nezpochybnitelný názor se v Madison Square Garden prosazuje až příliš slavnostně a bolestně. Sportovní událost, ve které se v myslích účastníků dějí podivné věci, napínají síly do té míry, že se jim tváře znechutí mučením, které je trápí, to není sport. To je krutost. Bude trvat dny a týdny, než se dostanou zpět do zahrady ve formě, a je pravděpodobné, že někteří z nich se z toho napětí nikdy nevzpamatují .

Historik Raymond Dickow řekl o závodnících závodního období po roce 1898:

Nejlépe placeným byl Alfred Gulle z Austrálie . Vydělával 1 000 dolarů denně kromě odměn za sprint. Ti nejlepší, jako Bobby Waltour ( USA ), Franco Giorgetti ( Itálie ), Gerard Debae ( Belgie ) a Alfred Letourneur ( Francie ), vydělali od 500 do 750 dolarů za den. Amatéři, kteří se právě stali profesionály a museli prokázat svou hodnotu, byli vypláceni začátečnickými sazbami 100 $ za den [7] .

Madison

Šestidenní závod zůstal populární v USA, i když státy New York a Illinois v roce 1898 zakázaly jezdcům soutěžit déle než 12 hodin denně [9] , aby si jezdci mohli vzít půl dne volna, ale promotéři si uvědomili, že pouze jeden jezdec ze dvou v týmu odpočíval, druhý je v tuto chvíli na trati. Každý odpočívá 12 hodin, aniž by porušil zákon, závod stále trvá 24 hodin [7] . Závody pokračovaly šest dní místo týdne, aby se vyhnuly závodu v neděli [9] . Rychlosti a s nimi i vzdálenosti rostly, davy diváků padaly dolů a peníze padaly dolů. Charlie Miller 6 - 11.12 . 1897 ujel sólo v Madison Square Garden 2093 mil. Alf Goullet se skromným parťákem dokázal překonat 2790. První takový závod byl v Madison Square Garden a závody dvoučlenného týmu se staly známými jako „ Madison “ ( Eng.  Madison ) nebo „American“ ( francouzsky ,  Course à l' américaine , italská  Americana , španělská  Americana ). Oba jezdci mohou být na trati současně. Když je jeden jezdec v závodě, druhý pomalu objíždí vnější kruh. Sportovci se mohou kdykoli během závodu změnit dotykem rukou nebo dresů. Ruční facka je považována za pokročilou dovednost a v některých zemích je kvůli rizikovosti povolena pouze profesionálům. Jezdec může do závodu zapojit i partnera stisknutím jeho sedla.

Nejtěžší bylo soutěžit na plných tribunách. Atleti odpočívali, když byli prázdní, kroužili po trati, četli noviny, mluvili, dokonce i psali dopisy, a přitom šlapali jednou nohou a druhou na volantu. Někdy ale týmy přešly do útoku, když byl klid. Jimmy Waltour vzpomínal na jednu takovou noc v roce 1933:

[Ve 4 hodiny ráno] Tino Reboli a jeho partner zaostávali za vedoucími 12 kol. V zoufalství se rozhodli, že tu noc nebudou spát. Věděli, že musí zacelit mezeru, aby zůstali v závodě. Mnoho jezdců šlo do ložnice v jiné části budovy. Reboli a jeho parťák však zůstali na trati. Odehráli tři kola, než trenéři ostatních týmů stačili vytlačit spící cyklisty z postelí. Džem [10] byl jedním z nejdivočejších v historii Zahrady. Vyžadovalo to začlenění obrovských lamp nad trať. Garden stálo osvětlení tisíce dolarů [7] .

Jedinými diváky byla hrstka zmatených metařů, popelářů a ospalých novinářů. Nejprve byli jezdci zuřiví na tým Reboli kvůli rozruchu. Zuřivě šlapali do pedálů, aby je roztrhali. Ale v zoufalství a mrzutosti ze ztráty spánku se jezdci na sebe naštvali... Tým Reboli byl opět o 12 kol pozadu. Rozhodčí je vyloučil ze závodu [7]

.

Šestidenní závod byl populární ve Spojených státech před druhou světovou válkou . Pak vzestup automobilu a Velká hospodářská krize vedly k recesi. Dickow řekl: "Několik promotérů se pokusilo oživit Madison, ale žádnému z nich se nepodařilo vrátit závodnímu motocyklu jeho bývalou slávu [7] ." Dalším problémem bylo, že čím více promotéři přispívali evropské opozici k okořenění závodů pro potenciální diváky, tím více Evropané dominovali a snižovali atraktivitu pro diváky. Americký závodní jezdec Jerry Rodman řekl: "V předchozích letech šestidenní závodění zmizelo pouze v důsledku války nebo deprese. Za Harryho Mendela však tento sport nejprve začal upadat kvůli klesajícímu zájmu diváků [7] .

Jimmy Waltour řekl: "Šestidenní závody začaly mizet v roce 1938, přibližně v době, kdy byla jako datum v Madison Square Garden oblíbena krasobruslařka Sonia Henie . Prosinec byl tradičním datem závodů Garden, ale její show nahradila závody tohoto měsíce." " [7]

Roční šestky v Bostonu skončily v roce 1933, v Detroitu v roce 1936 a v Chicagu v roce 1948. New York vydržel až do roku 1950. Byly i další pokusy o oživení závodu, žádný z nich neuspěl. The Sporting Cyclist zveřejnil fotografii pořízenou poslední noc šestky v roce 1957, na které je sedm lidí jedoucích na tribuně.

Evropská popularita

Madisonův úspěch v Americe vedl k jeho rozšíření do Evropy.

První Madison byl v Toulouse v roce 1906, i když byl o tři dny později přerušen kvůli nedostatku zájmu [11] .

Madison v Berlíně o tři roky později byl úspěšný. 15. března 1909 ve výstavní síni berlínské zoo bojovalo 15 jezdců 144 hodin na 150metrové dřevěné dráze. 5000 zlatých marek za vítězství si rozdělili Floyd McFarland a Jimmy Moran [12] [13] . Pět závodů se konalo v Německu v letech 1911-1912 [9] , poté v roce 1912 v Bruselu a Paříži v roce 1913.

Šestidenní závod si v Evropě nadále vedl dobře. Jeho srdcem bylo Německo  – s výjimkou nacistického období, kdy byly závody zakázány – spolu s většinou akcí.

Silné závody byly i v Belgii a Francii. Londýn viděl jeden závod v Olympii v červenci 1923 [14] a poté sérii závodů ve Wembley počínaje rokem 1936. Místní závodník Frank Southall havaroval a byl převezen do nemocnice. Tak to bylo s další britskou nadějí, Sidem Cozensem . Závod dokončilo pouze devět z 15 týmů [11] . Série pokračovala s velkým úspěchem až do vypuknutí druhé světové války v roce 1939 .

Závodění začalo nejistou obnovu po roce 1945; první za 17 let v Německu byl v roce 1950; [9] Další dva závody se konaly ve Wembley v letech 1951 a 1952. Nakonec ale evropské závodění začalo upadat. Závodníci soutěžili v noci jako v USA, ale náklady na udržování stadionů otevřených pro cestující, kteří se zpozdili v autobuse a pár věrných fanoušků, byly příliš vysoké. Londýn opustil noční závod, když v roce 1967 obnovil šestidenní závod v Earl's Court .

Příští rok ve Wembley nový organizátor, bývalý jezdec Ron Webb , naplánoval závody pouze na den a večer, s přestávkami mezi jednotlivými sezeními. Na ostatní organizátory to nezapůsobilo a trvali na tom, aby Webb označoval svůj závod jako „šest“ spíše než „šest dní“. Jeden po druhém však následovali Webbův příklad a nyní nezůstal jediný závod starého nepřetržitého stylu. Poslední byl v Madridu . Tam jezdci celou noc soutěžili nebo, pokud chtěli, mohli jít spát.

Dnes

Nejlepší silničáři ​​nikdy šestky neběhají, protože je nepotřebují. Ale musíte respektovat veřejnost. Zabel je na vrcholu, který je všem [silničářům] nepřístupný. Když Mario Cipollini jezdil šest dní, byli kluci někdy nuceni zpomalit, aby je mohl dojet.

Šestidenní závod je nyní převážně evropským fenoménem, ​​zejména v Belgii a Německu . Diváci se také baví živou hudbou a mají přístup do restaurací a barů. Závod Mnichov měl veletrh kolem vnější dráhy a noční klub v suterénu, který se otevírá ve 2 hodiny ráno, když závody končí [16] . Startovné pro 24 jezdců v šesti Gentech v roce 2000 činilo až 333 000 EUR, ačkoli organizátor Patrick Sercu uvedl, že je smluvně vázán a nemůže říci, kolik každý jezdec vydělal [17] .

Časopis Vélo však uvedl, že specialisté [18] dostali v roce 2002 5 000 EUR a hvězdní jezdci více [15] .

Německý jezdec Erik Zabel požádal o € 75 000, což podle Sercua bylo nad jeho rozpočet [17] .

Kromě prize money během závodu existují také neobvyklé způsoby, jak vydělat peníze.

Zpíval Australan Danny Clark [19] .

V říjnu 2013 jeli Daniel Holloway a Guy East , dva profesionálové, jako součást kalifornského týmu ve sportovním centru VELO v Carsonu v prvním půl šestidenním závodě od 40. let [20 . ] . Poslední americký šestidenní závod byl v roce 1973 v Detroitu . Organizátorem je bývalý americký šestidenní jezdec Jack Simes , který sám byl v Detroitu druhý [21] . Na startu vedle mladých amerických jezdců byli tak slavní jako Franco Marvulli , Christian Grassmann , Leif Lampater a Marcel Barth [22] .

V roce 2007 byl Guy East již v Amsterdam Six Day . Ve dnech 21. – 26. října 2013 se vrátil na Amsterdam Six Days Velodrome s Danielem Hollowayem [23] . Guy East vyhrál závod v Derny páté noci [24] .

SSSR/SNS

První šestidenní cyklistický závod v Moskvě (Madison) se jel v roce 1991, poté v letech 2002 a 2003. V SSSR a SNS se opět nekonaly.

Na podzim roku 2014 začaly přípravy na první šestidenní cyklistický závod v Kyjevě .

Viz také

• Hodinový záznam jízdy
• Madison (cyklistika)
• 6denní běh

Poznámky

1. ↑ Článek 3.2.227 Předpisů UCI (ve znění z 5. dubna 2017)  (anglicky)
2. ↑ Sporting Cyclist , UK , říjen 1967, s. 12  (anglicky)
3. ↑ Cyklozávodníci 19. století  . Šestidenní cyklistické závody . Získáno 8. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
4. ↑ kolem 10 000 £ v roce 2010
5. ↑ Citováno Woodland, Les, This Island Race, Mousehold Press , UK 
6. ↑ Počátky - ve viktoriánské Anglii  . Šestidenní cyklistické závody . Získáno 8. října 2014. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Silent Sixes of the States, Sporting Cyclist , UK , nedatované výstřižky 
8. ↑ Citováno Cycling , UK , 30. listopadu 1982 
9. ↑ 1 2 3 4 Vše 2, Šestidenní závody od Alberta  Herringa
10. ↑ současný termín pro honičku během madisonu
11. ↑ 1 2 Islington 1878—Wembley 1951, Coureur, UK , nedatované výstřižky 
12. ↑ vgl. Als noch um Badewannen und Schweine geradelt wurde Archivováno 6. června 2015 na Wayback Machine . In: Berliner Morgenpost , 24. ledna 2003, Ausg. 23/2003, S. 32  (německy)
13. ↑ vgl. Moheit, Hartmut: Mit Haferschleim zurück im Leben Archivováno 31. ledna 2010 na Wayback Machine . In: Der Tagesspiegel , 22. ledna 2009, Augs. 20151, S. 23  (německy)
14. ↑ 1923 – První z novověku  . Šestidenní cyklistický závod . Získáno 8. října 2014. Archivováno z originálu 6. října 2014.
15. ↑ 1 2 Vélo , Francie, únor 2002, str. 54
16. ↑ Cyklistické novinky, úvod do - dráhová cyklistika, co je šestidenní závodění? Nick Rosenthal Archivováno 24. června 2009 na Wayback Machine 
17. ↑ 1 2 Procycling , UK , nedatováno řezání,  2001
18. ↑ dráhoví nebo šestidenní cyklisté, z nichž mnozí zřídka soutěží vážně
19. ^ Clark ( Tasmánie ), jezdil šestky od počátku 70. let do roku 1996, vyhrál 74 z 235, na kterých startoval
20. ↑ Daniel Holloway a Guy East závodí v první polovině šestého dne od 40. let 20. století . Archivováno z originálu 10. listopadu 2013. (neurčitý)
21. ↑ Pro 6-Day Style Bike Racing se vrací do USA  (německy) . Získáno 11. října 2014. Archivováno z originálu 20. října 2014. Archivováno 20. října 2014 na Wayback Machine
22. ↑ Track-racing Sixday Stile se vrací do USA  (německy) . Získáno 11. října 2014. Archivováno z originálu 8. ledna 2013. Archivováno 8. ledna 2013 na Wayback Machine
23. ↑ Guy East at Amsterdam Six-Day-Cycling Illustrated . Archivováno z originálu 11. listopadu 2013. (neurčitý)
24. ↑ PezCycling News – Co je skvělé v profesionální cyklistice: Inside the Amsterdam Six With Guy East (odkaz není dostupný) . Získáno 7. října 2014. Archivováno z originálu 11. listopadu 2013. (neurčitý) 

Literatura

• Fredy Budzinski Sechs Tage auf dem Rade. Geschichtliches, Ernstes und Heiteres aus dem Leben der Sechstage-Fahrer. ("Šest dní na kole") (německy). — Selbstverlag, Berlín, 1925.
• Roger de Maertelaere. Mannen van de Nacht (Man of the Night)  (anglicky) . —Eeklo, 2000.
• Walter Lemke / Wolfgang Groenen Geschichte des Radsports und des Fahrrads (Historie cyklistiky a kola)  (anglicky) . — Eupen, 1978.
• Peter Joffre Nye. Šestidenní cyklistické závody . Americký jazzový věk Sport — 2006. (Ruština)
• Renate Franz a Jan Erik Schwarzer Verbot - ja nebo nein? Das Ende der Sechstagerennen im Dritten Reich (Zákaz - ano nebo ne? Konec šesti dnů ve Třetí říši) (německy) // Der Knochenschuttler: Heft 46. - 2009. -Nr. 2. -S. 4-9.

Odkazy

• Velodrome.org.uk – domov pro dráhové cyklisty na webu – šestidenní  stránka
• Opravena stránka šestidenních zpráv  Gear Fever
• http://hauns.com/~DCQu4E5g/TDF/uscycling.html Archivováno 6. října 2014 na Wayback Machine
• 6dayracing.ca Archivováno 4. listopadu 2021 na Wayback Machine Historie 6denního závodu v USA a Kanadě, včetně zpráv a výsledků, starých 6denních programů a poznámek. (Angličtina)

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Skvělý norský Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4131774-9