Závod AMO

JSC "AMO Plant"  je společnost vyrábějící automobily v Lotyšsku . Společnost byla založena v roce 2004 ve městě Jelgava z iniciativy moskevského starosty Jurije Lužkova a za podpory odboru majetku města Moskvy.

Historie

Akciová společnost AMO Plant byla zapsána do lotyšského rejstříku podniků dne 21. června 2005, i když za rok založení společnosti je tradičně považován 21. červenec 2004, kdy byl položen kamenný základ závodu. Závod byl založen z iniciativy odboru majetku města Moskvy a tehdejšího starosty Moskvy Jurije Lužkova . Hlavní specializací závodu AMO je výroba a přizpůsobení místnímu trhu autobusů a traktorů . Nejdůležitějšími strategickými partnery závodu AMO byl nizozemský koncern VDL. Na území závodu navíc působí hotel AMO.

V listopadu 2014 bylo zahájeno řízení o insolvenci podniku [1]

V listopadu 2015 moskevská správa prodala svůj automobilový závod AMO Plant v Jelgavě (Lotyšsko) za 2,4 milionu eur. [2] Investice tohoto největšího akcionáře (92,6 %) činily od roku 2005 31 milionů eur. Po vyhlášení insolvence byl majetek závodu oceněn na 2,719 milionů eur [3] .

V roce 2016 německá strojírenská společnost AKG Thermotechnik Lettland získala většinu výrobních ploch automobilky, která má továrny po celém světě, včetně provozně ziskového podniku v Jelgavě, vyvážející své výrobky do Evropy, USA, Japonska. a další země. Plánuje se rozšíření výroby hliníkových výměníků, ale jako opce není vyloučeno pokračování výroby autobusů. [čtyři]

Koncept

Předpokládalo se, že výroba, jedinečná pro postsovětské země, bude vyrábět autobusy na speciální zakázky - školní autobusy, turistické autobusy, sanitky a tak dále. Obec Jelgava vstoupila do společného podniku s pozemkem, Moskva zajistila hlavní financování a průmyslovou technologii a lotyšská společnost Ferrus, která měla dříve bohaté zkušenosti s kompletací traktorů na speciální zakázky pro tak horké země jako Egypt, se sídlem na traktorových soupravách z minského závodu, přišel s know-how výroby [5] .

"Vyvinuli jsme model výrobního systému po malém okukování od Toyoty. Náš model je odklon od sériové výroby," zdůraznil Aleksey Maslov, vedoucí závodu AMO. A prvními produkty závodu byly nízkopodlažní městské autobusy AMO Plant-VDL Ambassador, vyrobené pro obec Jelgava. Společnost převzala údržbu nových autobusů v rámci operativního leasingu, kdy zákazník platil pouze běžný poplatek za využívání vozového parku, ale nemusel vozy kupovat.

Produkty

Bývalý management a akcionáři

Vedení JSC "AMO Plant" :

• Valery Yukhnevich - výkonný ředitel .

Představenstvo (představenstvo společnosti) AMO Plant as:

• Gleb Bondarenko - předseda Rady;
• Berezin Andrey Yurievich - místopředseda Rady;
• Madatová Kristina Arturovna;
• Gladun Michail Michajlovič;
• Zacharov Igor Vladimirovič;
• Maslov Alexey . (2004–2014)

Akcionáři JSC "AMO Plant" :

• Odbor majetku města Moskvy - 92,6 %;
• Rada města Jelgava – 2,7 %;
• JSC " AMO ZIL " - 4,4 %;
• JSC "Ferrus" - 0,3%.

Poznámky

1. ↑ Autobusový závod Závod AMO čelí insolvenci . delfi.lv Datum přístupu: 1. ledna 2015. Archivováno z originálu 1. ledna 2015. (neurčitý)
2. ↑ Moskva prodala svou automobilku v Lotyšsku za babku . http://rusautomobile.ru.+ Získáno 4. března 2016. Archivováno 6. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ www.nasha.lv . Investice v Lotyšsku: Rusko vyhodilo 30 milionů eur . Archivováno z originálu 5. listopadu 2016. Staženo 4. listopadu 2016.
4. ↑ Areál závodní výroby AMO našel nového majitele (nepřístupný odkaz) . http://www.novaja.lv/.+ Staženo 4. března 2016. Archivováno 5. března 2016. (neurčitý) 
5. ↑ Ljudmila Pribilskaja. ZROZENÍ AMO-PLANT  (rusky)  // Business-CLASS: časopis. - 2010. - září ( č. 7 ). - S. 32 . — ISSN 1691-0362 .

Odkazy

• Web závodu AMO
• Webová stránka zastoupení v Rusku
• Závod obchodního domu AMO v Rusku