Austro Daimler Panzerwagen

Austro-Daimler (také Austro-Daimler Panzerwagen a Austro-Daimler PzWg ) je kulometný obrněný automobil ozbrojených sil Rakouska-Uherska . Jedno z prvních obrněných vozidel na světě [1] . Vyvinutý v letech 1904-1905 inženýry Austro-Daimler pod vedením Paula Daimlera . Prototyp byl postaven v roce 1905. Obrněný vůz měl na svou dobu řadu velmi pokrokových inženýrských řešení, nicméně při manévrech rakousko-uherské armády udělal na armádu i císaře špatný dojem a nebyl zařazen do služby [2] .

Historie vytvoření

Málo známý fakt - Rakousko-Uhersko bylo jednou z prvních zemí, kde začal vývoj v oblasti obrněných vozidel a byly dosaženy reálné výsledky [3] . Již v roce 1904 se hlavní inženýr Osterreichisches Daimler Motoren AG (Austro-Daimler) ve Wiener Neustadt, Paul Daimler (syn slavného Gottlieba Daimlera ), chopil iniciativy vyvinout obrněné bojové vozidlo [1] . Následně přitáhl k návrhu řadu dalších inženýrů závodu. Práce pokračovaly až do roku 1905 a vyústily ve vytvoření na svou dobu velmi pokročilého stroje. Mezi charakteristické rysy obrněného vozu patřil pohon všech kol , zcela uzavřená proudnicová pancéřová karoserie a umístění kulometu v kulové věži s kruhovou rotací.

Inovativní inženýři, povzbuzeni úspěchem, navrhli vůz rakousko-uherské armádě a armáda, i když to měla podezřívavé, dala souhlas ke stavbě prototypu, který byl smontován do konce roku 1905. Armáda přitom stále nevyloučila možnost objednání malé šarže 6 obrněných vozidel v závislosti na výsledcích budoucích testů [2] .

Na jaře 1906 proběhla při manévrech rakousko-uherské armády ukázka nových zbraní. Debut nové zbraně se však nepovedl, a to z nečekaného a objektivně poněkud hloupého důvodu – obrněný vůz s řevem motoru zaplašil koně několika významných státních a armádních představitelů, kteří byli u jeho vystavení. Došlo to dokonce tak daleko, že letitý rakousko-uherský císař František Josef I. ve svém doprovodu kategoricky prohlásil, že takové stroje nyní a napříště nemají ve válce místo [3] . Slova panovníka byla brána jako rozkaz k omezení dalšího vývoje.

Paul Daimler se pokusil zachránit své duchovní dítě jeho úpravou instalací dvou kulometů místo jednoho do věže, ale nedosáhl žádného výsledku (není známo, zda byl stávající prototyp přepracován nebo byl postaven jiný obrněný vůz) [2 ] . Generální štáb rakousko-uherské armády již dospěl k závěru, že obrněná vozidla armády nejsou potřeba, takže otázka sériové výroby Austro-Daimler PzWg již nebyla nastolena.

Popis designu

Korba obrněného vozu byla sestavena z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 3 až 3,5 mm, které poskytovaly ochranu proti střelbě z pušek a kulometů na vzdálenost až 100 metrů. Pancéřové pláty byly upevněny na rohovém rámu pomocí nýtů. Zajímavé je, že tělo bylo sestaveno z několika poměrně velkých částí. Část pancéřových plátů měla poměrně složité zakřivené tvary, což pomohlo zvýšit bezpečnost vozidla a zároveň mu dodalo velmi „stylový“ vzhled.

Před trupem se nacházel motorový prostor, v jehož předním plechu byly uspořádány žaluzie, aby se chladicí vzduch dostal k chladiči . Za motorovým prostorem v řídicím prostoru se nacházel velitel vozidla a řidič, který k pozorování používal pozorovací poklopy v čelním pancéřovém plátu. Aby se zlepšila viditelnost terénu za pochodu, uspořádal Daimler ve střeše kabiny obdélníkový poklop a vybavil sedadla řidiče a velitele speciálními mechanickými zařízeními, která v případě potřeby zvedla o 12 palců (30,5 cm) nahoru [1]. .

Na zádi se nacházel bojový prostor s na tehdejší dobu „ultramoderní“ kulovou kulometnou věží kruhové rotace, sestavenou z ohýbaných pancéřových plátů o tloušťce 4 mm. Výzbroj tvořil jeden 7,7 mm kulomet „Maxim“, instalovaný ve střílně věže a obsluhovaný jedním střelcem. U pozdní verze obrněného vozu byla výzbroj posílena instalací druhého kulometu Maxim a samotná věž byla namontována v zadní části otevřená [1] .

Elektrárnou byl karburátorový 4válcový řadový kapalinou chlazený motor Daimler s pracovním objemem 4410 cm³, který vyvinul výkon 30-35 hp. při 1050 ot./min To stačilo k rozptýlení vozu o hmotnosti 3240 kg na 24-25 km/h. Významnou předností vozu bylo použití podvozku s pohonem všech kol (4 × 4), který podle Paula Daimlera umožňoval použití obrněného vozidla nejen na polních cestách, ale i na měkkých půdách [1 ] . Odpružení podvozku - závislé, na listových pružinách. Na obou mostech byla použita jednopaprsková paprsková kola a kola přední nápravy měla pancéřové kryty a byla shora kryta pancéřovými křídly; kola zadní nápravy, ačkoliv neměla krytky, byla z poloviny zakryta bočním pancířem vozidla.

Oceňování strojů

Na svou dobu byl Austro-Daimler Panzerwagen nepochybně velmi moderním a dokonce vyspělým strojem. Klasikou se později stala řešení jako zcela uzavřený pancéřový trup a umístění zbraní v kruhové rotační věži. Co se týče novinek jako kulová věž nebo podvozek s pohonem všech kol, tak těmi se ještě ve 30. letech mohl pochlubit jen málokterý obrněnec na světě. Nemalým „plusem“ byla možnost posílení zbraní. Za nevýhody stroje lze považovat nedostatečnou tloušťku pancíře, která poskytovala spolehlivou ochranu osádce a mechanismům z pouhých 100 kroků, a absenci dalších pozorovacích zařízení, kromě dvou poklopů v čelním plechu korby, které neměly zajistit potřebnou viditelnost.

V případě přijetí by tento stroj mohl kvalitativně posílit ozbrojené síly Rakouska-Uherska, k tomu však kvůli konzervatismu generálů nedošlo. Taková krátkozrakost následně přišla Rakousko-Uhersko draho, protože tato země vstoupila do první světové války bez jediného obrněného vozidla, a co je horší, když generálové neporozuměli roli obrněných vozidel v nadcházející válce [2 ] . To vedlo k tomu, že za celou dobu války se Rakousko-Uhersku nikdy nepodařilo zahájit sériovou výrobu vlastních vozů.

Zajímavé je, že souběžně s vývojem Paula Daimlera vyvinul důstojník ruské císařské armády Michail Nakashidze projekt obrněného vozu Nakashidze-Sharron , který byl na svou dobu také velmi pokročilý. Obrněný vůz, postavený ve Francii a dodaný do Ruska v roce 1905, byl testován, což vyvolalo obecně příznivý dojem na armádu, která si nakonec objednala malou dávku takových vozidel [4] . Zda si byl Paul Daimler vědom těchto událostí, není známo.

Stroj v populární kultuře

Kupodivu se obrněný vůz Austro-Daimler (nebo spíše obrněný vůz z něj velmi přesně „vyřazený“) objevuje v italském filmu S dynamitem v pěst z roku 1971 (režie Sergio Leone ) [5] . Obrněnému vozidlu podle vyprávění velí německý plukovník Günter Reza.

Prefabrikované plastové modely obrněného vozu se nevyrábí.

Obrněné auto je přítomno jako jednotka ve hře " I. světová válka ", vojenské real-time strategické hře založené na enginu slavné hry " Blitzkrieg ". [6] Obrněný vůz nesoucí jméno Daimler je zároveň hlavním obrněným vozidlem německých jednotek ;

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Peter Jung, 2003 , str. 5.
2. ↑ 1 2 3 4 Peter Jung, 2003 , str. 6.
3. ↑ 12 Landships . Rakousko-uherský obrněný vůz Romfell  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 11. března 2011. Archivováno z originálu 12. května 2012.
4. ↑ Barjatinskij M. B. , Kolomiets M. V. Obrněná vozidla ruské armády 1906-1917. - M . : Technika-mládež, 2000. - S. 7-11. — 108 str. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-88879-029-X .
5. ↑ Landships. Austro-Daimler Armored Car, 1904  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 15. března 2011. Archivováno z originálu dne 23. července 2012.
6. ↑ Oficiální stránky hry "I. světová válka" (nepřístupný odkaz) . games.1c.ru/wwi/ . Datum přístupu: 9. března 2011. Archivováno z originálu 20. května 2008. (Ruština) 
7. ↑ Na základě vestavěné encyklopedie zbraní ve hře.

Literatura

• Rudolf Hauptner, Peter Jung. Stahl und Eisen im Feuer: Panzerzüge und Panzerautos des kuk Heeres 1914 - 1918. - Wien: Österreichische Militärgeschichte, Sonderband, 2003. - 88 s. — ISBN 978-3901208423 .
• Petr Jung. Rakousko-uherské síly v první světové válce (část 2) - 1916-18. - Oxford, UK: Ospray Publishing, 2003. - 48 s. - (Muži ve zbrani). — ISBN 978-1841765952 .

Odkazy

• aviarmor.net. Austro-Daimler Panzerwagen (nedostupný odkaz) . Získáno 15. března 2011. Archivováno z originálu 18. května 2011. (Ruština)