British Aerospace Jetstream

British Aerospace Jetstream

Jetstream 31
Typ regionální osobní letadla
Vývojář Handley Page
Výrobce britského letectví
První let 28. března 1980
Zahájení provozu 29. června 1982
Postavení provozován
Operátoři NetherLines [d]
Roky výroby 1980 - 1993
Vyrobené jednotky 386
základní model Handley Page Jetstream
Možnosti BAe Jetstream 41
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

British Aerospace Jetstream ( Jetstream 31/32 ) je lehký dvoumotorový turbovrtulový osobní letoun navržený a vyrobený společností British Aerospace Corporation . Jedná se o modernizovaný model letadla Jetstream 1 vyráběný firmou Handley Page .

Historie vytvoření

Po bankrotu britského výrobce letadel Handley Page přešla práva na jeho patenty a výrobu letadel na Scottish Aviation , která se v roce 1978 stala součástí národní korporace British Aerospace (nyní BAE Systems ). Dne 5. prosince téhož roku se BAE rozhodlo modernizovat model 19místné turbovrtulové vložky HP.137 „Jetstream“, vyráběné od poloviny roku 1968 do roku 1969. Nový projekt dostal pracovní název „Mark 3 Jetstream“.

Předsériový letoun „Jetstream 31“ s nevybavenou kabinou se poprvé vznesl do vzduchu 28. března 1980 [1] . Stroj byl vybaven výkonnějšími turbovrtulovými motory Garrett TREZZ1 (760 kW při termodynamické hranici 820 kW) s prodlouženým intervalem generálních oprav oproti předchozím motorům firmy „Turbomeca Astazou“ [2] . První sériová kopie modelu byla vydána 25. ledna 1982 a svůj první let uskutečnila 18. března téhož roku. 29. června 1982 Jetstream 31 byl certifikován ve Velké Británii a v listopadu obdržel certifikát ve Spojených státech amerických .

Do roku 1993 bylo vyrobeno 386 letounů řady Jetstream , včetně 161 letounů Jetstream Super 31 se 14místnými kabinami pro cestující. Super 31 je také známý jako Jetstream 32 nebo Jetstream 32EP a od základního modelu se liší větším zavazadlovým prostorem a výkonnějšími motory TPE331-12 (každý 1020 k).

Z 386 vyrobených letadel Jetstream zůstalo do prosince 2008 v provozu 128 letadel. Do konce roku 2008 byly hlavními provozovateli série Pascan Aviation (11 jednotek), Direktflyg (7 jednotek), Vincent Aviation (4 jednotky), Jet Air (4 jednotky), Blue Islands (4 jednotky), Sun Air of Skandinávie (3 jednotky) a AIS Airlines (3 jednotky). Více než 40 dalších leteckých společností mělo ve svých flotilách jedno nebo dvě letadla této řady [3] .

V červenci 2008 provedlo několik výrobců letadel pod vedením BAE Systems se speciálně vybaveným letounem Jetstream 31 (registrace G-BWWW) sérii testů, během kterých letoun uletěl celkem 1290 kilometrů bez jakéhokoli lidského zásahu do řízení letadla.

Varianty Jetstream

Specifikace ( Jetstream 31 )

Zdroj Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]

Hlavní charakteristiky

Letové vlastnosti

Operátoři

Současní civilní operátoři

 Kolumbie  Venezuela
  • Transmandu
 Kanada
  • Pascan letectví
  • Starlink Aviation
  • east coast airways
  • Northwestern Air Lease
  • InfinitAir
 Argentina
  • Aerochaco
 Austrálie  Bangladéš  Estonsko
  • Avies
 Honduras
  • Aerolineas Sosa
 Island
  • Flugfélagið Ernir
 Jamaica
  • Skylan Airways
 Mexiko
  • Aero Pacifico [4]
 Holandsko  Nový Zéland  Norsko  Filipíny
  • Středomořský expres
 Švédsko
  • Barents Airlink
  • directflyg
 Velká Británie  Zambie
  • Proflight Switch Services
 Dominikánská republika
  • Pan Am World Airways Dominicana
 Trinidad a Tobago
  • Briko Air Services
 Španělsko
  • RyJet

Bývalí civilní operátoři

 Norsko
  • pobřežní vzduch
 Finsko  Haiti
  • SALSA d'Haiti
  • Sunrise Airways
  • Tortug' Air
 Nový Zéland
  • Původ Pacific Airways
 Polsko
  • tryskový vzduch
 Rumunsko
  • Angel Airlines
 Velká Británie
  • Brymon European Airways [6]
 USA  Austrálie

Vojenské

 Saudská arábie

Bývalí vojenští operátoři

 Velká Británie

Letecké nehody a nehody

  • 26. září 1989, North Pacific Airlines pravidelný let 2415 , pod značkou United Express . Při nástupu na letiště Tri-Cities ( Washington , USA ) na přistávací kurz dostala posádka letadla British Aerospace BAE-3101 (registrace N410UE) od řídícího nesprávný kurz a poté učinila osudné rozhodnutí pokračovat v nestabilizovaném přístrojovém přistání. v podmínkách námrazy. Parník ztratil rychlost a havaroval blízko přistávací dráhy letiště , zabil oba piloty a čtyři cestující [7] .
  • 12. března 1992. Letadlo British Aerospace BAE-3101 (registrace N165PC) provozované společností CCAir pod značkou USAir Express havarovalo při přistání na letišti McGee Tyson ( Knoxville , Tennessee ). Při přiblížení na přistání piloti nedodrželi kontrolní seznam a zapomněli sklopit podvozek. Oba piloti zemřeli, parník byl na trajektu, takže na palubě nebyli žádní cestující [8] .
  • 1. prosince 1993. The Northwest Airlink - pod značkou Express Airlines Jetstream 31 (registrace N334PX) na pravidelném letu 5719 St./Minneapolisz Zahynulo všech 18 lidí na palubě. Příčinou neštěstí byla chyba velitele lodi, který včas nerozhodl o zahájení klesání letadla, další ztráta výškové orientace posádkou při nestabilizovaném přistání v podmínkách tmy, mlhy a námrazy. mráz [9] [10] [11] .
  • 13. prosince 1994, Flagship Airlines Flight 3379, se značkou American Eagle , Raleigh/Durham International Airport - Greensboro Municipal Airport , Jetstream 32 (registrace N918AE). Dopravní letadlo havarovalo u města Morrisville , 11 kilometrů jihozápadně od mezinárodního letiště Raleigh/Durham, v režimu ILS [ 12] . Velitel lodi interpretoval indikaci indikátoru zapalování levého motoru jako jeho poruchu v domnění, že došlo k přepětí motoru. Bylo rozhodnuto přerušit proceduru přistání a další chyby pilotáže vedly k tomu, že letoun ztratil rychlost a srazil se se zemí. Z 20 lidí na palubě 15 zemřelo, zbylých pět bylo vážně zraněno [13] [14] .
  • 12. května 2000, charterový let East Coast Aviation Services z mezinárodního letiště Atlantic City na mezinárodní letiště Wilkes-Barre/Scranton ( PA ), Jetstream 31, registrace N16EJ. Při přiblížení na přistávací dráhu 04 cílového letiště se posádka kvůli nízké oblačnosti a husté mlze rozhodla obejít. Během stoupání se vyskytly problémy s motory. Piloti hlásili dispečerovi situaci obou motorů parníku, načež letadlo havarovalo v lese devět mil od dráhy a explodovalo. Zahynulo všech 19 lidí na palubě. Příčinu havárie se nepodařilo zjistit, protože kvůli nesprávné konfiguraci napájecího napětí na záznamníku nebyl na pásce záznam letu [15] .
  • 8. července 2000 Jetstream 32EP (registrace N912FJ) společnosti Aerocaribe na pravidelném letu 7831 z Tuxtla Gutiérrez do Villahermosa havaroval v zalesněné oblasti 42 mil jižně od cílového letiště. Parník havaroval krátce poté, co pilot na zemi hlásil změnu kurzu kolem husté kupovité oblačnosti. Zahynulo všech 19 lidí na palubě letadla.
  • 19. října 2004 Let 5966 Mezinárodní letiště Lambert St. Louis ( MO ) - Regionální letiště Kirksville ( MO ), Jetstream 31 (registrace N875JX). Při nočním přistání letoun sjel pod sestupovou dráhu, zachytil se o stromy a zřítil se před letištní dráhu. Z 15 lidí na palubě zemřelo 13 lidí. Za nejpravděpodobnější příčinu havárie je považována chyba posádky spojená s neschopností pilotů provádět vizuální orientaci v noci [16] [17] .
  • 18. listopadu 2004, pravidelný let 213 El Vigia - Mezinárodní letiště Simona Bolivara ve Venezolana, Jetstream 31 (registrace YV-1083C). Při přistávání na dráhu 09 cílového letiště letadlo narazilo do hasičské stanice. Na palubě bylo 21 lidí, čtyři cestující byli zabiti [18] .
  • 8. února 2008. British Aerospace Jetstream (registrace ZK-ECN) Air National Flight 2279 se značkou Eagle Airways . 10 minut po startu napadl somálský cestující piloty a požadoval odlet do Austrálie. Druhému pilotovi se podařilo vetřelce zneškodnit, posádka s vozem bezpečně přistála na mezinárodním letišti Christchurch . V důsledku incidentu byli zraněni oba piloti a další pasažér letadla.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Taylor, JWR (redaktor). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989  (anglicky) . - Jane's Information Group , 1988. - ISBN 0-7106-0867-5 .
  2. ↑ Modernizace Jetstream – letectví – uefima.ru
  3. ↑ Flight International , 3.–9. října 2006
  4. ↑ Aeropacifico (downlink) . Získáno 8. prosince 2012. Archivováno z originálu 18. prosince 2012. 
  5. ↑ https://www.allesmuenster.de/vom-fmo-gehts-wieder-nach-berlin
  6. ↑ Brymon Airways – historie a fotoarchivy Archivováno 1. listopadu 2011.
  7. ↑ Popis nehody na Aviation Safety Network
  8. ↑ Letiště Knoxville-McGhee Tyson, profil TN - Aviation Safety Network . Datum přístupu: 8. prosince 2012. Archivováno z originálu 9. října 2012.
  9. ↑ 1993 . Datum přístupu: 8. prosince 2012. Archivováno z originálu 28. září 2013.
  10. ↑ Zpráva NTSB  (downlink)
  11. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 8. prosince 2012. Archivováno z originálu 12. července 2017.
  12. ↑ Informace o letu amerického orla 3379 . Získáno 8. prosince 2012. Archivováno z originálu dne 20. října 2012.
  13. ↑ Let American Eagle 3379 NTSB Stručná zpráva . Datum přístupu: 8. prosince 2012. Archivováno z originálu 20. ledna 2009.
  14. ↑ http://aviation-safety.net/go.php?http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR95-07.pdf  (nedostupný odkaz)
  15. ↑ NTSB - Letecký nehodový list AAB-02/05  (odkaz není k dispozici)
  16. ↑ [1] Archivováno 3. března 2016 ve Wayback Machine Springfield Journal Register Article
  17. ↑ [2] Archivováno 7. března 2007 na Wayback Machine Decatur Herald & Review
  18. ↑ ASN Nehoda letadla British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Letiště Caracas-Simon Bolivar (CCS) . Získáno 8. prosince 2012. Archivováno z originálu 16. října 2011.