| Beechcraft mušketýr | |
|---|---|
| Typ | lehké osobní letadlo |
| Vývojář | Beechcraft |
| Výrobce | Beechcraft |
| První let | 1963 |
| Zahájení provozu | 1963 |
| Konec provozu | provozován |
| Roky výroby | 1963-1983 |
| Vyrobené jednotky | 4,366 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Beechcraft Musketeer je americký lehký letoun vyráběný společností Beechcraft [ 1] .
Beechcraft Musketeer se vyráběl v letech 1963 až 1983. Celkem bylo za tuto dobu vyrobeno 4366 kopií. Většina těchto letadel pokračuje v provozu dodnes.
Beechcraft Model 23 Musketeer je snadno létající letadlo. Na své palubě může přepravovat až 4 osoby (1 pilota a tři cestující). Dobře se osvědčily při přepravě zboží a jako prostředek používaný vzdušnými silami mnoha zemí světa k provádění pozorovacích a průzkumných letů.
Na začátku výroby měl letoun nízkou manévrovatelnost, ale tento problém byl v následných úpravách opraven.
První z řady byl Model 23. Byl představen pod názvem „Mušketýr“ v roce 1963 s počáteční cenou 13 300 $ a byl poháněn motorem Lycoming O-320-D2B o výkonu 160 koní. Tento motor byl v následujícím roce nahrazen 165 hp Continental IO-346-A. Tento motor nebyl úspěšný a byl nahrazen motorem Lycoming O-360-A4J o výkonu 180 hp počínaje B23 Musketeer Custom z roku 1968. V roce 1970 byla představena verze C23, nazývaná také Mušketýr Custom. V roce 1972 byl C23 přejmenován na „Sundowner“. Při správném vybavení jsou B23 a C23 schváleny pro omezenou akrobacii.
Do ukončení výroby o 20 let později v roce 1983 bylo vyrobeno celkem 2 331 Beechcraft 23 všech variant.
Beechcraft B19 Musketeer Sport Beech 19 byl představen v roce 1966. Navzdory pořadí číslování byl letoun pozdější variantou a jednalo se o cvičnou verzi modelu 23 s menším výkonem. Postrádal třetí boční okno z 23. exempláře a byl vybaven elektrárnou Lycoming O-320-E2C o výkonu 150 hp. (110 kW). Sport byl představen v roce 1966 se standardní cenou 11 500 $. Při správné výbavě jsou modely A19, B19 a M19 Sports schváleny pro omezenou akrobacii. Model 19 byl pojmenován „Mušketýrský sport“ a za pouhých 15 let výroby končící modelovým rokem 1979 bylo vyrobeno 922 letadel.
Spolu s představením výkonnějšího Modelu 19 v roce 1966 představil Beechcraft také výkonnější verzi Model 23 Musketeer a pojmenoval ji Beechcraft 23–24 Musketeer Super III. Tento modernizovaný model měl pohonnou jednotku Lycoming IO-360 se vstřikováním paliva, produkující 200 hp, až 35 hp. více než standardní mušketýr Model 23 toho roku.
Tento model se původně prodával za 16 350 $ v roce 1966. V roce 1966 byl jediný demonstrátor 23-24 vybaven vrtulí s konstantní rychlostí. V následujících letech byla asi třetina sériově vyráběných letadel dodána s vrtulí s konstantní rychlostí. Super mušketýr má obvykle užitečné zatížení 1 050 až 1 080 liber, což mu dává jednu z nejvyšších nosností dostupných čtyřválcových pevných podvozků a jednoduchých jednomotorových letadel.
Většina modelů 23-24 se vyráběla ve 4místné konfiguraci. Velmi malý počet byl vyroben v konfiguraci 4+2 s konvertibilním zavazadlovým prostorem pro dvě děti. Tato možnost konfigurace byla běžnější u modelů Sierra, které následovaly po 23-24.
Jednou z mála nevýhod modelu 23-24 bylo, že měl jednoduchý systém rozvodu tepla, který přiváděl pouze teplý vzduch do prostoru pod palubní deskou. To znamenalo, že teplo pro cestující na zadních sedadlech nebylo optimální. Pozdější letadla používala stále důmyslnější konstrukce potrubí, aby poskytovala teplo všem čtyřem sedadlům.
Pevný převodový model 23-24 se vyráběl pouze v letech 1966 až 1969. Celkem bylo vyrobeno 369 mušketýrů Super III, než byl nahrazen 24 Sierra. Byly serializovány od MA-1 po MA-369 a byly jedinými modely, které měly sériové číslo „MA“, díky čemuž byly snáze identifikovatelné než ostatní členové linie mušketýrů.
Posledních několik draků v sérii představovalo novou přístrojovou desku se stejnými „vertikálními pásy“, jaké se používaly v raných Sierrach. Tyto modely byly známé jako A24 a neměly by být zaměňovány s prvními Sierrami, které byly označeny jako modely A24R. S výjimkou přístrojové desky byly tyto letouny mechanicky shodné s dřívějšími A23-24.
Model 23-24 Musketeer Super III prokázal účinnost motoru o výkonu 200 k. v draku mušketýra, ale konfigurace s pevným podvozkem plně nevyužívala extra výkon vstřikovaného Lycomingu. Zřejmým řešením bylo odstranit podvozek a to vedlo k 24R.
Mušketýr Super R, 1970 A24R byl prvním modelovým rokem pro novou zatahovací verzi mušketýra, která konkurovala Piper Arrow. Přejmenována na Sierra v roce 1972. Původní A24-R Sierra byla poháněna motorem Lycoming IO-360-A1B o výkonu 200 hp. a prodával se za standardní cenu 24 950 $. Model 24R doplnil řadu Beech mezi mušketýry s pevným podvozkem a mnohem větší, rychlejší, složitější a dražší Beechcraft Bonanza .
V roce 1974 byl představen vylepšený B24-R Sierra s motorem Lycoming IO-360-A1B6 a novou variantou vrtule jako model z roku 1974. Vylepšený C24-R z roku 1977 měl stejný motor a větší vrtuli. Společnost také aerodynamicky vyčistila model „C“, takže byl o 6 uzlů rychlejší než model „B“, který nahradil v roce 1977.
Výroba Sierry skončila ve stejnou dobu, kdy byla během recese letectví v roce 1983 uzavřena montážní linka Model 23 Sundowner. Celkem bylo dodáno 744 strojů Sierra.
Na základě této úpravy byl později vyvinut dvoumotorový letoun Beechcraft Model 76 Duchess .
V roce 1971 byla na příkaz amerického letectva vyvinuta vojenská verze CT-134 Musketeer na základě civilního Beechcraft Model B23 Musketeer. Letoun byl využíván především jako pozorovací a průzkumný prostředek.
| Aircraft Beechcraft , Raytheon a Hawker Beechcraft | |
|---|---|
| Čísla modelů | |
| Tituly |
|
| Vojenská označení | |
| UAV | |
| obchodní tryskáče Hawker | |