| Cessna Model C-34 Airmaster | |
|---|---|
| C-165 Airmaster v květnu 2006 | |
| Typ | osobní letadlo |
| Vývojář | Clyde Cessna |
| Výrobce | Cessna |
| Hlavní konstruktér | Clyde Cessna |
| První let | 19. srpna 1934 |
| Zahájení provozu | 1934 |
| Vyrobené jednotky | 183 |
Cessna C-34 Airmaster je americký jednomotorový letoun vyráběný společností Cessna [ 1] .
Airmaster byl pomocný při obnově Cessny ve 30. letech 20. století po zhroucení leteckého průmyslu během Velké hospodářské krize [2] .
V polovině 30. let se americká ekonomika začala vzpamatovávat z Velké hospodářské krize. Za vývoj prvního letounu Airmaster se zasloužil Duane Wallace , synovec Clyde Cessny. První let C-34 Airmaster se uskutečnil v červnu 1935. Krátce po představení C-34 Clyde Cessna odešel z leteckého průmyslu a přenechal podnikání Duane Wallaceovi.
C-34 Airmaster pak opakovaně vylepšoval. C-37 měl širší kokpit, vylepšený podvozek a elektrické vztlakové klapky. C-38 měl vyšší svislou ocasní plochu, zakřivený hlavní podvozek a přistávací štít pod trupem. Změny společné pro C-37 a C-38 zahrnovaly širší trupy a přistávací zařízení a pryžové uložení motoru pro 145hp motor Warner Super Scarab. S. (108 kW). Poslední modifikace C-34 byly C-145 a C-165, kterých bylo postaveno 80. U těchto modelů byly odstraněny vložky křídel C-38 a byla zvětšena celková délka trupu. Jediný rozdíl mezi C-145 a C-165 byl výkon motoru, přičemž ten druhý měl modernizovaný motor Warner o výkonu 165 hp. S. (123 kW). [2]
S vypuknutím druhé světové války se řada Airmaster stala zastaralou. Svařovaný trubkový trup, trup potažený látkou, rozsáhlé dřevěné obložení, dřevěná křídla a hvězdicové motory – to vše bylo charakteristické pro leteckou techniku ve 30. letech – se stalo příliš drahým a pomalým na výrobu. Stará letadla byla rychle nahrazena letadly vyrobenými z hliníku s vyztuženými křídly, poprvé viděnými na Cessně 120.
Konstrukce C-34 zahrnuje charakteristiky vypůjčené z předchozích modelů Cessna Aircraft. Mezi tyto podobnosti patří vysoko namontované konzolové křídlo a úzký design okna kokpitu. Křídla a ocas byly vyrobeny výhradně ze dřeva, zatímco trup byl vyroben z ocelových trubek spojených s dřevěnými výztuhami a rámy. Oba C-145 a C-165 byly nabízeny s plováky.