| Chevrolet Blazer | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Chevrolet ( General Motors ) |
| Roky výroby | 1983 - 2005 |
| Třída | SUV střední velikosti |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×2, 4×4 |
| Na trhu | |
| Podobné modely | Mitsubishi Pajero , Isuzu Trooper |
| Segment | J segment |
| Chevrolet K5 BlazerChevrolet TrailBlazer | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Chevrolet Blazer (aka GMC Jimmy ) je SUV střední velikosti vyráběné Chevrolet (divize GM Corporation) v letech 1983 až 2005. Od roku 1992 se velký GMC Jimmy jmenoval Yukon, a tak k názvu menšího GMC Jimmy přibylo označení S-15. Počínaje druhou generací (1995) byl velký Blazer přejmenován na Chevrolet Tahoe a tato středně velká SUV se prodávala jako zcela nový Chevrolet Blazer.
| Chevrolet Blazer S-10 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Chevrolet ( General Motors ) |
| Roky výroby | 1983 - 1994 |
| Shromáždění |
Linden , US Shreveport , US Pontiac , US Moraine , US GM Venezuela ( Valencie , Venezuela ) |
| Jiná označení | G.M.C. Jimmy |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
3-dveřový SUV (5 míst) , 5 dveří SUV (5 míst) |
| Plošina | GM GMT330 |
| Formule kola | 2×4, 4×4 |
| Motor | |
|
Benzín: |
|
| Přenos | |
| 4-rychlostní Manuální převodovka , 5-st. Manuální převodovka , 3-rychlostní. automatická převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4326 mm |
| Šířka | 1661 mm |
| Výška | 1633 mm |
| Odbavení | 200 mm |
| Rozvor | 2532 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
V důsledku energetické krize v roce 1981 a také stále rostoucího dovozu automobilů zahájily americké automobilky postupný přechod na menší vozy s úspornějšími motory. Proto již v roce 1982 vzniklo vedle plnohodnotného SUV Chevrolet K5 Blazer další SUV s názvem Blazer S-10. Nová S-10 se od K5 lišila kompaktnějšími rozměry, odpruženým předním zavěšením a celokovovou karoserií. Zadní zavěšení, tradičně pro SUV těch let, bylo na listových pružinách [1] .
S-10 Blazer stejně jako předchozí K5 neměly odnímatelné kungy a dlouho se stejně jako ony vyráběly pouze v třídveřové karoserii. Podobný vůz se prodával pod názvem GMC Jimmy a v roce 1991 vstoupila na trh dražší verze vozu jako Oldsmobile Bravada.
Blazer mohl mít buď pohon zadních kol, nebo plug-in pohon všech čtyř kol s elektronickou převodovkou [2] .
Chevrolet Blazer S-10 byl vybaven motory GM 2.0 (83 k) a V6 2.8 (110 k) a také 1,9litrovým benzínovým a 2,2litrovým dieselovým motorem Isuzu . V roce 1985 byly čtyřválcové pohonné jednotky nahrazeny novým čtyřválcem o objemu 2,5 litru a v roce 1988 místo předchozího šestiválce novým motorem 4,3 litru o objemu 150- Objevilo se 160 hp [3] .
Motor 1,9l. instalován primárně na vozidlech prodávaných v Kalifornii . Tam tento motor nahradil motor o objemu 2,0 litru kvůli státnímu emisnímu zákonu.
Benzínové motory o objemu 1,9 a 2,0 litru. a 2,2 litrové dieselové motory v roce 1985 byly nahrazeny výkonnějšími 2,5 litrovými Iron Duke V6 motory. Tento motor byl poměrně výkonný (98 k), zároveň byl vzhledem k nízkým otáčkám poměrně hospodárný [4] .
Zpočátku byly všechny Blazery S-10 vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou Borg-Warner T-5. Během výrobního procesu však byly zvládnuty další modely 5-stupů. Manuální převodovky jako Getrag 290, Hydramatic 290 a 5LM60.
V roce 1990 byla sestava doplněna o pětidveřovou verzi.
Čtyřdveřová karoserie s novou mřížkou chladiče
Zpětný pohled
V roce 1991 prošel Blazer mírným restylingem. Vnějších změn bylo málo: nové bezrámové sklo zadních dveří, které držely dva černé panty, a nová maska chladiče. Uvnitř se objevilo nové torpédo s digitálním přístrojovým štítem a čtyřramenným volantem. Nejpozoruhodnější bylo zavedení protiblokovacího brzdového systému Blazer .
| Chevrolet Blazer | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Chevrolet ( General Motors ) |
| Roky výroby | 1995–2005 _ _ |
| Shromáždění |
Linden , USA Shreveport , USA Moraine , USA GM Oshawa ( Oshawa , Kanada ) São José dos Pinhais , Brazílie GM Venezuela ( Valencie , Venezuela ) ElAZ-GM ( Elabuga , Rusko ) Jinbei GM ( Shenyang , Čína ) GM Autoworld Indonesia ( Bekasi , Indonésie ) |
| Jiná označení | GMC Jimmy, Opel Blazer |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
3-dveřový SUV (5 míst) , 5 dveří SUV (5 míst) |
| Plošina | GM GMT330 |
| Formule kola | 2×4, 4×4 |
| Motor | |
|
Benzín: 2,2 litru. (106 hp) 4,3l. (180/193 HP) |
|
| Přenos | |
| 5-rychlostní Manuální převodovka , 4 rychlostní. automatická převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4602 mm |
| Šířka | 1689 mm |
| Výška | 1702 mm |
| Odbavení | 175 mm |
| Rozvor | 2718 mm |
| Zadní dráha | 1400 mm |
| Přední dráha | 1453 mm |
| Hmotnost | 1825 kg |
| Jiná informace | |
| nosnost | 580 kg |
| Objem nádrže | 68 l |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
V roce 1995 debutovala druhá generace Chevroletu Blazer, která si zachovala strukturu rámu svého předchůdce. Objevila se zcela nová karoserie a interiér, hladké linie, úhledné obrysy panelů karoserie učinily karoserii mnohem modernější . Byly zvětšeny vnější i vnitřní rozměry vozu, což umožnilo z něj udělat SUV střední velikosti.
Vnitřní materiál byl buď látka, nebo zdobený světlou kůží. Sedadlo řidiče má velké množství elektronických a mechanických nastavení. Ve volantu se objevil airbag řidiče [5] . Podlahová řadící páka byla instalována do vozů pro některé severní státy USA, Kanady, Evropy a Japonska.
Chevrolet Blazers vyrobené v USA mají rovnější linie karoserie s „agresivnějšími“ rysy přídě, technologickější výbavu a úpravu a nejvýkonnější 4,3litrový motor V6. (193 k) s distribuovaným vstřikováním. Pro americký trh byl Blazer k dispozici v třídveřovém provedení karoserie.
Modely s motory V6 měly pokročilý vakuový systém. U podtlaku sacího potrubí ve voze fungovalo připojení přední nápravy, posilovač brzd a klimatizace. Na vnitřní straně kapoty takových strojů bylo kulové těleso - vakuový akumulátor [6] .
V roce 1998 prošel Blazer mírným restylingem. K dispozici je nové torpédo s většími tlačítky a ergonomičtějšími ovládacími prvky, stejně jako velké kliky dveří a opěrky hlavy pro zadní řadu sedadel. Airbag spolujezdce je nyní standardem v základu. Mřížka chladiče, horizontálně dělená ozdobnou lištou, rozdělovala přední světelnou výbavu napůl. Na všechna čtyři kola se začaly instalovat kotoučové brzdy spárované s hliníkovými dvoupístkovými třmeny.
V roce 1999 se začala prodávat prémiová verze Trailblazeru. Trailblazer se od ostatních modifikací lišil ozdobnými lištami na bocích, dvoubarevným čalouněním, kůží obšitým volantem, stereo systémem Bose s možností čtení CD a bezdrátovým ovládacím systémem HomeLink [7] .
V roce 2002, s představením nového Chevrolet Trailblazer , nyní samostatného vozidla, byl klasický Blazer v USA ukončen. V Kanadě zůstal Blazer na montážní lince až do roku 2005.
Zpětný pohled
Třídveřový blejzr (1995-1997)
Po restylování (1998-2005)
Třídveřový blejzr (1998-2005)
Chevrolet Blazer TrailBlazer (1999-2002)
Ve stejném roce 1995 zahájila Brazílie paralelně s americkým Blazerem výrobu dalšího Chevroletu Blazer, určeného pro země Jižní Ameriky. Brazilský vůz má úplně jinou příď, jiné panely karoserie a jiné motory: 2,2litrové benzínové motory. (113 k) a 4,3 litru. (179 k), stejně jako 2,5 litru. (95 hp) [8] .
7. prosince 1995 brazilská divize GM a automobilový závod Yelabuga podepsaly dohodu o založení společného podniku pro montáž Chevroletu Blazer v Rusku. Výroba SUV byla oficiálně zahájena v prosinci 1996 a v dubnu 1997 byl zahájen prodej v Rusku montovaného Blazeru.
Ve skutečnosti se v Yelabugě montovaly pouze sady aut Blazer, dodávané z brazilské továrny ze zámoří, což byly hotové vozy, ale bez nárazníků, zrcátek, světelné výbavy, čalounění, sedadel. Ruské blejzry byly vybaveny čtyřválcovými motory 2,2 o výkonu 106 koní. s., pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem zadních kol.
Vůz byl prodán u ruských dealerů za 23 000 $, což byla vysoká cena pro ruské kupce a důvod slabého prodeje [9] . Ekonomická krize , která vypukla v roce 1998, snížila tržby na minimum a ani snížení ceny na 16 000 dolarů jim nepomohlo „oživit“. Na jaře 1999 byla montáž Blazeru v Rusku ukončena, ale neprodané vozy se další dva roky prodávaly v autosalonech. Celkem bylo smontováno 3,8 tisíce blejzrů Yelabuga.