Chevrolet Blazer

Chevrolet Blazer
společná data
Výrobce Chevrolet ( General Motors )
Roky výroby 1983 - 2005
Třída SUV střední velikosti
Design a konstrukce
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol,
motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2, 4×4
Na trhu
Podobné modely Mitsubishi Pajero , Isuzu Trooper
Segment J segment
Chevrolet K5 BlazerChevrolet TrailBlazer
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Chevrolet Blazer  (aka GMC Jimmy ) je SUV střední velikosti vyráběné Chevrolet (divize GM Corporation) v letech 1983 až 2005. Od roku 1992 se velký GMC Jimmy jmenoval Yukon, a tak k názvu menšího GMC Jimmy přibylo označení S-15. Počínaje druhou generací (1995) byl velký Blazer přejmenován na Chevrolet Tahoe a tato středně velká SUV se prodávala jako zcela nový Chevrolet Blazer.

První generace

Chevrolet Blazer S-10
společná data
Výrobce Chevrolet ( General Motors )
Roky výroby 1983 - 1994
Shromáždění Linden , US Shreveport , US Pontiac , US Moraine , US GM Venezuela ( Valencie , Venezuela )



Jiná označení G.M.C. Jimmy
Design a konstrukce
tělesný typ 3-dveřový SUV (5 míst) ,
5 dveří SUV (5 míst)
Plošina GM GMT330
Formule kola 2×4, 4×4
Motor

Benzín:
1,9 litru. (82 hp)
2,0 l. (83 hp)
2,5l. (105 hp)
2,8l. (110 hp)
4,3l. (161 HP)

Diesel: 2,2 litru. (62 HP)
Přenos
4-rychlostní Manuální převodovka , 5-st. Manuální převodovka , 3-rychlostní. automatická převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4326 mm
Šířka 1661 mm
Výška 1633 mm
Odbavení 200 mm
Rozvor 2532 mm
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

V důsledku energetické krize v roce 1981 a také stále rostoucího dovozu automobilů zahájily americké automobilky postupný přechod na menší vozy s úspornějšími motory. Proto již v roce 1982 vzniklo vedle plnohodnotného SUV Chevrolet K5 Blazer další SUV s názvem Blazer S-10. Nová S-10 se od K5 lišila kompaktnějšími rozměry, odpruženým předním zavěšením a celokovovou karoserií. Zadní zavěšení, tradičně pro SUV těch let, bylo na listových pružinách [1] .

S-10 Blazer stejně jako předchozí K5 neměly odnímatelné kungy a dlouho se stejně jako ony vyráběly pouze v třídveřové karoserii. Podobný vůz se prodával pod názvem GMC Jimmy a v roce 1991 vstoupila na trh dražší verze vozu jako Oldsmobile Bravada.

Blazer mohl mít buď pohon zadních kol, nebo plug-in pohon všech čtyř kol s elektronickou převodovkou [2] .

Motory a převodovky

Chevrolet Blazer S-10 byl vybaven motory GM 2.0 (83 k) a V6 2.8 (110 k) a také 1,9litrovým benzínovým a 2,2litrovým dieselovým motorem Isuzu . V roce 1985 byly čtyřválcové pohonné jednotky nahrazeny novým čtyřválcem o objemu 2,5 litru a v roce 1988 místo předchozího šestiválce novým motorem 4,3 litru o objemu 150- Objevilo se 160 hp [3] .

Motor 1,9l. instalován primárně na vozidlech prodávaných v Kalifornii . Tam tento motor nahradil motor o objemu 2,0 litru kvůli státnímu emisnímu zákonu.

Benzínové motory o objemu 1,9 a 2,0 litru. a 2,2 litrové dieselové motory v roce 1985 byly nahrazeny výkonnějšími 2,5 litrovými Iron Duke V6 motory. Tento motor byl poměrně výkonný (98 k), zároveň byl vzhledem k nízkým otáčkám poměrně hospodárný [4] .

Zpočátku byly všechny Blazery S-10 vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou Borg-Warner T-5. Během výrobního procesu však byly zvládnuty další modely 5-stupů. Manuální převodovky jako Getrag 290, Hydramatic 290 a 5LM60.

Modernizace

V roce 1990 byla sestava doplněna o pětidveřovou verzi.

V roce 1991 prošel Blazer mírným restylingem. Vnějších změn bylo málo: nové bezrámové sklo zadních dveří, které držely dva černé panty, a nová maska ​​chladiče. Uvnitř se objevilo nové torpédo s digitálním přístrojovým štítem a čtyřramenným volantem. Nejpozoruhodnější bylo zavedení protiblokovacího brzdového systému Blazer .

Druhá generace

Chevrolet Blazer
společná data
Výrobce Chevrolet ( General Motors )
Roky výroby 1995–2005 _ _
Shromáždění Linden , USA Shreveport , USA Moraine , USA GM Oshawa ( Oshawa , Kanada ) São José dos Pinhais , Brazílie GM Venezuela ( Valencie , Venezuela ) ElAZ-GM ( Elabuga , Rusko ) Jinbei GM ( Shenyang , Čína ) GM Autoworld Indonesia ( Bekasi , Indonésie )







Jiná označení GMC Jimmy, Opel Blazer
Design a konstrukce
tělesný typ 3-dveřový SUV (5 míst) ,
5 dveří SUV (5 míst)
Plošina GM GMT330
Formule kola 2×4, 4×4
Motor
Benzín:
2,2 litru. (106 hp)
4,3l. (180/193 HP)
Přenos
5-rychlostní Manuální převodovka , 4 rychlostní. automatická převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4602 mm
Šířka 1689 mm
Výška 1702 mm
Odbavení 175 mm
Rozvor 2718 mm
Zadní dráha 1400 mm
Přední dráha 1453 mm
Hmotnost 1825 kg
Jiná informace
nosnost 580 kg
Objem nádrže 68 l
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

V roce 1995 debutovala druhá generace Chevroletu Blazer, která si zachovala strukturu rámu svého předchůdce. Objevila se zcela nová karoserie a interiér, hladké linie, úhledné obrysy panelů karoserie učinily karoserii mnohem modernější . Byly zvětšeny vnější i vnitřní rozměry vozu, což umožnilo z něj udělat SUV střední velikosti.

Vnitřní materiál byl buď látka, nebo zdobený světlou kůží. Sedadlo řidiče má velké množství elektronických a mechanických nastavení. Ve volantu se objevil airbag řidiče [5] . Podlahová řadící páka byla instalována do vozů pro některé severní státy USA, Kanady, Evropy a Japonska.

Chevrolet Blazers vyrobené v USA mají rovnější linie karoserie s „agresivnějšími“ rysy přídě, technologickější výbavu a úpravu a nejvýkonnější 4,3litrový motor V6. (193 k) s distribuovaným vstřikováním. Pro americký trh byl Blazer k dispozici v třídveřovém provedení karoserie.

Modely s motory V6 měly pokročilý vakuový systém. U podtlaku sacího potrubí ve voze fungovalo připojení přední nápravy, posilovač brzd a klimatizace. Na vnitřní straně kapoty takových strojů bylo kulové těleso - vakuový akumulátor [6] .

V roce 1998 prošel Blazer mírným restylingem. K dispozici je nové torpédo s většími tlačítky a ergonomičtějšími ovládacími prvky, stejně jako velké kliky dveří a opěrky hlavy pro zadní řadu sedadel. Airbag spolujezdce je nyní standardem v základu. Mřížka chladiče, horizontálně dělená ozdobnou lištou, rozdělovala přední světelnou výbavu napůl. Na všechna čtyři kola se začaly instalovat kotoučové brzdy spárované s hliníkovými dvoupístkovými třmeny.

V roce 1999 se začala prodávat prémiová verze Trailblazeru. Trailblazer se od ostatních modifikací lišil ozdobnými lištami na bocích, dvoubarevným čalouněním, kůží obšitým volantem, stereo systémem Bose s možností čtení CD a bezdrátovým ovládacím systémem HomeLink [7] .

V roce 2002, s představením nového Chevrolet Trailblazer , nyní samostatného vozidla, byl klasický Blazer v USA ukončen. V Kanadě zůstal Blazer na montážní lince až do roku 2005.

V jiných zemích

Ve stejném roce 1995 zahájila Brazílie paralelně s americkým Blazerem výrobu dalšího Chevroletu Blazer, určeného pro země Jižní Ameriky. Brazilský vůz má úplně jinou příď, jiné panely karoserie a jiné motory: 2,2litrové benzínové motory. (113 k) a 4,3 litru. (179 k), stejně jako 2,5 litru. (95 hp) [8] .

7. prosince 1995 brazilská divize GM a automobilový závod Yelabuga podepsaly dohodu o založení společného podniku pro montáž Chevroletu Blazer v Rusku. Výroba SUV byla oficiálně zahájena v prosinci 1996 a v dubnu 1997 byl zahájen prodej v Rusku montovaného Blazeru.

Ve skutečnosti se v Yelabugě montovaly pouze sady aut Blazer, dodávané z brazilské továrny ze zámoří, což byly hotové vozy, ale bez nárazníků, zrcátek, světelné výbavy, čalounění, sedadel. Ruské blejzry byly vybaveny čtyřválcovými motory 2,2 o výkonu 106 koní. s., pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem zadních kol.

Vůz byl prodán u ruských dealerů za 23 000 $, což byla vysoká cena pro ruské kupce a důvod slabého prodeje [9] . Ekonomická krize , která vypukla v roce 1998, snížila tržby na minimum a ani snížení ceny na 16 000 dolarů jim nepomohlo „oživit“. Na jaře 1999 byla montáž Blazeru v Rusku ukončena, ale neprodané vozy se další dva roky prodávaly v autosalonech. Celkem bylo smontováno 3,8 tisíce blejzrů Yelabuga.

Poznámky

  1. Ivan Bratukha. Rozebíráme kosti starého Chevroletu Blazer . 110KM (7. července 2017).
  2. Informace o Chevrolet T10 (S10) Blazer 4WD  . Bezpečnost a palivová účinnost . Získáno 8. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 16. srpna 2021.
  3. John Wong. Stručná historie Chevy  Blazer . RoadShow (22. června 2018). Získáno 24. července 2022. Archivováno z originálu dne 13. července 2022.
  4. Paul Niedermeyer. Curbside Classic: GM's Deadly Sin #5 - 1983 Chevy S-10  Blazer . TheTruthAboutCars (19. listopadu 2009). Získáno 8. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 17. srpna 2021.
  5. Alexander Divakov, Oleg Rastegajev. Z Broadwaye - ve vyjetých kolejích! // Autoreview : journal. - 1996. - č. 8 .
  6. Jevgenij Balabáš. Rám, vakuum a V6: zkušenost s vlastnictvím Chevrolet Blazer za 300 tisíc rublů . Kolesa.ru (21. února 2020). Získáno 24. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. prosince 2021.
  7. Tom Hagin. 1999 CHEVROLET TRAILBLAZER  4WD TheAutoChannel.com . Získáno 10. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 15. června 2021.
  8. Denis Smoljanov. Chevrolet Blazer. Real Blazer // MKmobil: noviny. - 2004. - prosinec ( č. 12 ).
  9. Alexej Solopov. V klubové "kazajce" a v mrazu  // Za volantem: časopis. - 1997. - březen ( č. 3 ). - S. 12-14 . Archivováno z originálu 15. ledna 2022.