Daihatsu Opti

Daihatsu Opti
společná data
Výrobce	Daihatsu
Roky výroby	1992–2002 _ _
Jiná označení	Daihatsu Opti Classic
Motor
660 ccm benzín
generací
První generace Výrobce Daihatsu Roky výroby 1992–1998 _ _ typ postavy 3/5 dveřová hatchback (4 místa) Rozložení motor vpředu, pohon předních kol, motor vpředu, pohon všech kol Motor EF-KL I3 SOHC, EF-EL I3 OHC EF-ZL I3 DOHC kontrolní bod 5-rychlostní mechanická 3/4 rychlost. automatický Rozvor 2280 mm Délka 3295 mm Šířka 1395 mm Výška 1395-1430 mm Hmotnost 650-750 kg Příbuzný Daihatsu Mira L200  Mediální soubory na Wikimedia Commons   Druhá generace Výrobce Daihatsu Roky výroby 1998–2002 _ _ typ postavy 4dveřový sedan (4 místa) Rozložení motor vpředu, pohon předních kol, motor vpředu, pohon všech kol Motor JB-DET I4 DOHC, EF-DET I3 DOHC EF-VE I3 DOHC, EF-SE I3 OHC kontrolní bod 5-rychlostní mechanická 3/4 rychlost. automatický Rozvor 2280 mm Délka 3295 mm Šířka 1395 mm Výška 1395 mm Hmotnost 730-820 kg  Mediální soubory na Wikimedia Commons
Daihatsu LeezaDaihatsu Esse
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Daihatsu Opti (ダ イハツ・オプティ) je městský vůz ( kei car ) vyráběný společností Daihatsu . Vyrábí se v letech 1992 až 2002. Byl k dispozici s benzínovými motory o objemu 660 ccm a pohonem všech kol nebo předních kol. Auto je variantou od Daihatsu Mira .

První generace

První generace Daihatsu Opti byla představena v lednu 1992. V roce 1991 byl na autosalonu v Tokiu představen prototyp vozu X-409 . Svým příchodem nahradil Daihatsu Leeza . Platformou pro vozidlo byl podvozek L200 Daihatsu Mira . Zpočátku byl vůz k dispozici v karoserii třídveřového hatchbacku a od roku 1993 se objevil pětidveřový hatchback. V květnu 1994 se objevil Pico S , 3dveřová verze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. V roce 1996 se objevila klasická série vozů Classic v retro stylu. Verze Opti Club Sport se objevila v Gran Turismo 2 . Tato verze se objevila v srpnu 1997 a byla vybavena střešním spoilerem a anténou, speciálními pruhy a černými nebo šedými koženými sedadly. FF, 4WD hned troje dveře. V listopadu 1998 skončila výroba první generace.

YM Mobilemates ami

YM Mobilemates, dceřiná společnost Yamaha Motor Company , oznámila zahájení výroby ami , mikro kupé inspirovaného designem Ferrari F40 . [1] Ami byla varianta Opti s motorem uprostřed . Auto mělo stejný motor, 12-ventilový SOHC / DOHC s 55 hp. [2] Jeho cena byla 2150000 ¥~2545000, což se rovnalo ceně tří standardních vozů Opti. Plánovalo se vyrobit 600 kusů, ale byly objednány pouze 3 vozy. Vozidla ami se prodávala pouze v japonské metropolitní oblasti. [jeden]

Druhá generace

Druhá generace Daihatsu Opti se objevila v listopadu 1998. Platformou pro něj byl podvozek L500 z vozu Daihatsu Mira . Byl k dispozici jako čtyřdveřový sedan ve dvou různých stylech – Opti a Opti Classic (uveden na trh v roce 2000). Výroba druhé generace byla ukončena v roce 2002, ale náhrada se objevila až v roce 2005 - Daihatsu Esse . Výkonný model s názvem Opti Aerodown Beex se prodával pouze v Japonsku.

Daihatsu Opti bylo vybaveno tříválcovými motory o objemu 660 kubíků (45–64 k) Převodovky - manuální nebo automatické, pohon předních nebo všech kol.

Speciální edice zahrnují dva modely: Bikusu L selection (představeno v červnu 1999) a Classic S Edition (představeno v červnu 2000).

Poznámky

1. ↑ 1 2 MEGA Rare 1997 (založené na Daihatsu Opti) Yamaha AMI . WasabiCars (14. června 2014). Získáno 30. března 2016. Archivováno z originálu 7. března 2016. (neurčitý)
2. ↑ Zlato, někdo zmenšil F40 . FaezClutchless (3. října 2012). Získáno 30. března 2016. Archivováno z originálu 17. dubna 2016. (neurčitý)