Pohon elektro

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. února 2021; kontroly vyžadují 13 úprav .
Drive Electro (LLC "NIIKEU")
Typ Společnost s ručením omezeným
Základna 2007
Umístění  Rusko :Moskva
Klíčové postavy Ivanov Sergej Alexandrovič — generální ředitel [1] [2]
Průmysl strojírenství
produkty osobní elektrická doprava, elektrické systémy pro užitková vozidla atd.
Čistý zisk 20 milionů rublů (2014) [3]
webová stránka Oficiální stránka

Drive Electro (NIIKEU)  je soukromá ruská experimentální konstrukční kancelář specializující se na návrh elektrických a hybridních systémů pro užitková vozidla , veřejnou pozemní dopravu a skladové zařízení [4] [5] [6] [7] .

Společnost se proslavila jako výrobce ruské osobní elektrické dopravy , zejména jako vývojář elektrických autobusů [5] [8] [9] [10] [11] [12] .

Hlavní sídlo se nachází v Moskvě.

Historie

Společnost byla založena v roce 2013 [13] [14] . V roce 2009 vytvořila NIIKEU společně s OIC GAZ Group elektrický nákladní vůz GAZelle  , první komerční elektrické vozidlo v Rusku se zařízeními pro ukládání energie na bázi lithium-iontových baterií. Dojezd na jedno nabití prvního užitkového elektromobilu byl 100 km. Bo Anderssen, generální ředitel GAZ Group, představil model na MIAS-2009 [15] .

V roce 2010 vytvořila NIIKEU na základě trolejbusu ST6217 pro Novosibirsk ruský trolejbus s dlouhým autonomním dojezdem. Trolejbus vybavený bateriemi akumuluje energii přijatou z kontaktní sítě v procesu pohybu a díky této energii je schopen se autonomně pohybovat bez kontaktu se sítí na určitou vzdálenost. Autonomní výkonová rezerva ST6217 při plné hmotnosti byla 30 km. [16]

V roce 2011 vyvinula strojírenská společnost Drive Electro (bývalá NIIKEU) první ruský elektrobus na bázi NEFAZ-5299 pro potřeby státní korporace Rosatom . Společně s elektrobusem vznikl také Ford Transit a elektrická Gazelle [17] . Od roku 2012 přepravuje elektrobus cestující na území Novosibirského závodu chemických koncentrátů . V září 2014 překročil nájezd elektrobusu 10 000 km [18] .

Na IV. mezinárodním fóru o nanotechnologiích RUSNANOTECH 2011 byl ruskému prezidentovi Dmitriji Medveděvovi představen elektrobus velké třídy " Trolza 52501 " [19] , vytvořený na bázi nízkopodlažního trolejbusu " Megapolis " za účasti strojírenské společnosti NIIKEU. V říjnu 2011 byl elektrobus představen moskevskému starostovi Sergeji Sobyaninovi .

V roce 2013 společnost vyvinula Lithium-Ionové úložné jednotky Energy8 pro skladovou přepravu. [3] [20] [21] . Počáteční investice do projektu činila 10 milionů rublů. [20] .

Ruské regiony si v roce 2014 objednaly elektrobusy a trolejbusy společnosti pro potřeby obcí. Tula se stala prvním ruským městem, kde vyjela do ulic velká série (13) dlouhodobých trolejbusů s autonomním chodem (nejméně 15 km). Trolejbusy jsou vybaveny akumulačními zařízeními na bázi lithium-titanátových baterií [22] [23] [24] [25] . Také v roce 2014 byl vyvinut první ruský hybridní traktor . KAMAZ, Drive Electro a ZF společně vytvořily 8 hybridních traktorů hlavní řady se zásuvným elektrickým pohonem předních kol, vybavených akumulačními zařízeními na bázi lithium-titanátových baterií [26] [27] [28] .

V květnu 2015 představily Drive Electro a KAMAZ nové elektrobusy společné výroby, které se vyznačují vyšší ekonomickou rentabilitou a mrazuvzdorností [29] . Zlepšeného výkonu bylo dosaženo zejména použitím nového typu lithium-iontové baterie [29] .

V září 2017 byl aktualizovaný elektrický autobus KAMAZ-6282, vyvinutý společně s KAMAZ, vybavený lithium-titanátovými bateriemi, které vydrží až 20 000 cyklů úplného nabití / vybití, trvání plného nabití 6-20 minut a schopnost nabíjejte při teplotě až -40 °C bez zahřívání. Elektrobus byl předán společně s rychlonabíjecí stanicí na zastávce, která zajišťuje nepřetržitý provoz [30] .

Po úspěšném provozu KAMAZ-6282 podepsaly KAMAZ a Mosgortrans v roce 2018 první kontrakt na dodávku elektrobusů pro Moskvu. Drive Electro byla zodpovědná za výrobu elektrického trakčního pohonu a baterií. Celkem na konci roku 2020 KAMAZ a Drive Electro vyrobily a dodaly do hlavního města 400 elektrobusů [31] [32] .

Na podzim roku 2020 vyvinula společnost Drive Electro na objednávku sítě Magnit první velkokapacitní elektrický nákladní automobil MOSKVA v Rusku. Pohotovostní hmotnost elektrického vozíku je 10 tun, maximální nosnost 9 tun, maximální rychlost 110 km/h, dojezd 200 km [33] . Předpokládá se, že zkušební provoz elektrického vozíku potrvá 6-12 měsíců. V případě úspěšného testu Magnit rozhodne o nákupu šarže elektrických vozíků, což může být až 200 vozidel [34] [35] .

V únoru 2021 oznámila společnost Drive Electro svůj záměr do roka začít stavět vlastní továrnu. Výroba se zaměří na baterie pro elektromobily a elektromobily. Výrobní komplex Drive Electro bude postaven v lokalitě Alabushevo, která je součástí speciální ekonomické zóny Technopolis Moskva. Společnost získala status rezidenta Moskevské SEZ v lednu 2021 [36] [37] . Plánovaná kapacita závodu umožní vyrábět až 1000 elektrických nákladních vozidel ročně a počet vyrobených baterií pro elektrobusy bude 700-1000 souprav ročně [32] .

Management

Generálním ředitelem společnosti je doktor technických věd Sergej Ivanov [1] [2] [38] [39] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Na fóru v St. Petersburgu byly představeny „vestové“ tramvaje a elektrobusy | RIA Novosti . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 25. července 2015.
  2. ↑ 1 2 Co nahradí trolejbus - Ruská planeta . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 5. května 2015.
  3. ↑ 1 2 Russian Media Digest – 3. února | RIA Novosti . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu dne 4. července 2015.
  4. ↑ VEDOMOSTI - Výrobci tramvají a trolejbusů dostanou státní podporu . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 10. července 2015.
  5. ↑ 1 2 V Moskvě proběhla prezentace dvou elektrobusů KAMAZ a Drive Electro (nedostupný odkaz) . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015. 
  6. ↑ KamAZ představil druhou generaci elektrobusu na LTO baterie - Publikace. Autorobin
  7. ↑ Tuljakov budou přepravovat japonské trolejbusy . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 18. září 2015.
  8. ↑ Směs autobusu a trolejbusu . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu dne 20. září 2015.
  9. ↑ Rostec :: Novinky :: KAMAZ ukáže v Kazani elektrobus druhé generace . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2015.
  10. ↑ KamAZ vytvořil elektrobus nové generace, který je o 20 % levnější než autobusy – Gazeta. Ru | Novinky . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 5. července 2015.
  11. ↑ Petrohrad - - První obousměrná tramvaj byla předána do Petrohradu . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015.
  12. ↑ V Rusku se objeví nový typ veřejné dopravy - elektrobus . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015.
  13. ↑ Rusko spustí první sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel . Vědomosti . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 11. března 2021.
  14. ↑ Drive Electro zahájí sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel v Rusku v roce 2021 . vc.ru. _ Získáno 9. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 28. února 2021.
  15. ↑ Gazelle Electro (Gazelle-Electro) auto s elektromotorem , Ekologická auta  (13. 2. 2012). Archivováno z originálu 2. dubna 2015. Staženo 2. března 2015.
  16. ↑ Projekty společnosti Drive Electro . TROLEIBUS S DLOUHÝM AUTONOMNÍM CHODEM . Drive Electro (09.2014). Získáno 2. března 2015. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015.
  17. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 9. prosince 2017.
  18. ↑ První elektrobus tuzemské výroby najel 10 tisíc kilometrů , tisková služba  NEFAZ (09.03.2014). Archivováno z originálu 13. července 2015.
  19. ↑ Prezident Ruska testoval elektrobus Trolza , Vláda Saratovské oblasti  (27.10.2011).  (nedostupný odkaz)
  20. ↑ 1 2 Baterie pro Auchana: jak startup vydělává peníze na bateriích :: Vlastní podnikání :: RBC . Datum přístupu: 2. března 2015. Archivováno z originálu 8. února 2015.
  21. ↑ Taťána Odintsová . [internal_traffic]--[top.rbc.ru]-[lenta_body]-[novinky Baterie pro Auchana: jak startup vydělává peníze na bateriích , RBC Daily noviny  (02.02.2015). Archivováno z originálu 8. února 2015. Staženo 2. března 2015.
  22. ↑ Obyvatelé Tuly se domů dostanou inovativní veřejnou dopravou (nedostupné spojení) . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 23. září 2015. 
  23. ↑ TAS / Zprávy / Tulské úřady plánují nákup 16 bezkontaktních trolejbusů Archivováno 13. července 2015.
  24. ↑ Zprávy – Centrální federální okruh – interfax-russia.ru . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015.
  25. ↑ V Tule chtějí koupit 16 bezkontaktních trolejbusů - Hlavní události - Centrální federální okruh - interfax-russia.ru . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015.
  26. ↑ Nominovaní . Získáno 2. března 2015. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2015.
  27. ↑ D. Medveděv jednal o opatřeních na podporu ruského automobilového trhu Channel One  (12. 2. 2014). Archivováno z originálu 2. dubna 2015. Staženo 2. března 2015.
  28. ↑ Rodina nákladních vozidel KAMAZ s kabinou Axor (KAMAZ-5490, KAMAZ-65206, KAMAZ-65207 a KAMAZ-65802) | automobili-rnd.ru _ Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu 12. července 2015.
  29. ↑ 1 2 V Moskvě proběhla prezentace elektrobusů KAMAZ a Drive Electro | Nanotechnologie Nanonewsnet . Získáno 12. července 2015. Archivováno z originálu dne 23. července 2015.
  30. ↑ KAMAZ předal společnosti Mosgortrans elektrobus druhé generace . Získáno 12. září 2017. Archivováno z originálu 11. září 2017.
  31. ↑ Irina Fursová . Baterie je nabitá , Rossijskaja Gazeta . Archivováno z originálu 14. června 2021. Staženo 29. března 2021.
  32. ↑ 1 2 Anastasia Lvová. V Rusku bude zahájena první sériová výroba elektrických nákladních vozidel . Vědomosti . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 11. března 2021.
  33. ↑ Síť Magnit testuje první ruský velkokapacitní elektrický nákladní vůz . Kommersant . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.
  34. ↑ Magnit a Drive Electro představili v Moskvě první ruský elektrický nákladní automobil . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 7. května 2021.
  35. ↑ Magnit bude v Rusku testovat první elektrický nákladní vůz Moskva . TASS . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. října 2020.
  36. ↑ V SEZ „TECHNOPOLIS MOSKVA“ SE OBJEVÍ VÝROBA ELEKTRICKÉ DOPRAVY . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 11. března 2021.
  37. ↑ Výroba elektrické dopravy se objeví v SEZ "Technopolis Moskva" . Vědomosti . Získáno 29. března 2021. Archivováno z originálu dne 17. února 2021.
  38. ↑ Drive Electro představila vyhlídky na zavedení inovativní dopravy v Moskvě "Zdroj strojírenství. Strojírenství: strojírenské novinky, články. Katalog: strojírenství .... Datum přístupu: 12. července 2015. Archivováno 12. července , 2015.
  39. ↑ Vláda zváží možnost dotování veřejné elektrické dopravy "Zdroj strojírenství. Strojírenství: strojírenské novinky, články. Katalog: strojírenství .... Datum přístupu: 12. července 2015. Archivováno 12. července 2015 .

Odkazy