| GP9 | |
|---|---|
| GP9 #1702 Finger Lakes Railway s nízkou přední kapotou | |
| Výroba | |
| Země stavby | USA |
| Továrna | GM ( Electro-Motive Diesel (EMD), General Motors Diesel (GMD)) |
| Roky výstavby |
1954–1963 ( GP9 ) 1954–1959 ( GP9B ) |
| Celkem postaveno | 4112 + 165 posilovacích sekcí (GP9B) |
| Technické údaje | |
| Typ služby | Náklad |
| Axiální vzorec | 2 o -2 o |
| Plná servisní hmotnost | 259 500 liber (117,7 tun) |
| Délka lokomotivy | 56'2" (17 120 mm) |
| Maximální výška | 15' ⅛" (4585 mm) |
| Šířka | 10'3½" (3127 mm) |
| Průměr kola | 40" (1016 mm) |
| Typ motoru | EMD 567C |
| Výkon motoru | 1750 koní (1290 kW) |
| Typ převodovky | Elektrický |
| typ TED | 6×D37B DC |
| Tažná síla s dlouhou životností | 40 000 liber ( 18 140 kgf ) |
| Rychlost návrhu | 65 mph |
| Vykořisťování | |
| Země | Spojené státy americké , Kanada , Mexiko , Brazílie , Peru , Venezuela |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
GP9 je 4nápravová nákladní lokomotiva vyráběná společností Electro-Motive Diesel od ledna 1954 do srpna 1963 .
Vyvinul jej hlavní inženýr společnosti Richard Dilworth ( angl. Richard "Dick" Dilworth ) na základě designu v těch letech populárního GP7 , jehož výroba byla ukončena pět měsíců po zahájení výroby. GP9. Na rozdíl od GP7 byla nová lokomotiva vybavena výkonnější verzí dvoudobého motoru EMD 567C , který byl o 250 koní výkonnější (od 1500 do 1750 koní) a používal také trakční motory D37. Ve srovnání se svým předchůdcem je nová lokomotiva asi o 5 tun těžší a o 3 palce (76 mm) delší. Tažná síla při rozjezdu dosáhla 65 tisíc liber (29,5 tunových sil) a v nepřetržitém režimu - 40 tisíc liber (18,1 tunových sil).
Dieselová lokomotiva se ukázala jako docela jednoduchá a spolehlivá, a proto se dobře osvědčila. Závod Electro-Motive Diesel (únor 1954 až srpen 1959) postavil celkem 3 466 dieselových lokomotiv GP9 a 165 dalších pomocných sekcí GP9B . Také 646 lokomotiv bylo postaveno kanadskou General Motors Diesel . V podstatě tyto lokomotivy fungovaly na amerických a kanadských železnicích, některé byly exportovány také do Brazílie (5 kusů), Venezuely (6 kusů), Mexika (10 kusů) a Peru (4 kusy).
| Factory Electro-Motive Division ( USA ) | |||
|---|---|---|---|
| Silnice | Číslo | Pokoje | Poznámky |
| Electro-Motive Division (prezentace) | jeden | 7252 | později vstoupil do Western Maryland Railroad , kde měl číslo 33 |
| Araraquara Railway ( Brazílie ) | 5 | 1001-1005 | vyrobeno na dráze 1600 mm |
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 52 | 700-751 | |
| Baltimore and Ohio Railroad | 194 | 675-696, 747-752, 3413-3425, 6447-6598, 6498:2 | 6513 přesunuta z 6554 do Greenville & Western Railroad jako 3751 a 3752 |
| Železnice Bangor a Aroostook | 5 | 76-80 | |
| Pásová železnice v Chicagu | 3 | 471, 480, 481 | 471 je GP9M |
| Boston a Maine Railroad | padesáti | 1700-1749 | Zbytek šel do systému Guilford Rail System. Posledních 8 lokomotiv skončilo u Pan Am Railways . |
| Butte, Anaconda a Pacific Railway | čtyři | 104-107 | |
| Central Georgia Railway | jedenáct | 160-170 | |
| Central Railroad of New Jersey | 2 | 1531, 1532 | model GP9M |
| Central Vermont Railway | osmnáct | 4547-4557, 4923-4929 | |
| Chesapeake a Ohio železnice | 363 | 5901-6263 | |
| Chicago a Eastern Illinois Railroad | osm | 221, 229, 233-238 | 221 a 229 byly modely GP9M |
| Chicago a North Western Railway | 59 | 1711-1720, 1725-1773 | |
| Chicago, Burlington a Quincy Railroad | dvacet | 270-289 | |
| Chicago Great Western | jeden | 120 | GP9M |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 128 | 280-331, 2368-2443 | 2368-2443 byly přečíslovány na 200-279 (pořadí číslování nebylo respektováno). |
| Chicago, Rock Island a Pacific Railroad | 21 | 1312-1332 | |
| Clinchfieldská železnice | 2 | 917, 918 | |
| Západní železnice v Denveru a Rio Grande | 24 | 5901-5904, 5911-5914, 5921-5924, 5931-5934, 5941-5944, 5951-5954 | |
| Detroit, Toledo a Ironton Railroad | 13 | 980-992 | |
| erie železnice | 6 | 1260-1265 | |
| Ferrocarriles Nacionales de Mexico | deset | 6602, 7101-7107, 7101:2, 7102:2 | |
| Železnice východního pobřeží Floridy | 26 | 651-676 | |
| Gruzínská železnice | 3 | 1040-1042 | |
| Velká kmenová železnice | 16 | 4442-4450, 4558, 4559, 4902-4906 | Následně Grand Trunk Railway přestavěla všechny lokomotivy s čísly 49** na verze s nízkou přední kapotou a změnilo se číslování na 46**. Později byly některé z nich prodány, především do Kanady. |
| Západní železnice Grand Trunk | 51 | 1751-1767, 4134-4139, 4539-4546, 4907-4922, 4930-4933 | |
| Velká severní dráha | 95 | 656-734, 900-915 | Všechny 900 jsou GP9M, motor 1350 hp. S. (990 kW). 733 a 734 také GP9M, ale s motorem 1500 hp. S. (1100 kW). |
| Illinois Central Railroad | 348 | 9000-9257, 9300-9389 | |
| Jižní železnice Kansas City | čtyři | 162-165 | 162 odkazuje na GP9M |
| Lehigh Valley Railroad | 2 | 300, 301 | |
| Louisville a Nashville železnice | 32 | 437, 441-459, 511, 513, 515-522, 553-554 | 437, 511 a 513 odkazují na GP9M |
| Meridian and Bigbee Railroad | jeden | 102 | |
| Midland Valley Railroad | 2 | 152, 153 | GP9M |
| Minneapolis a St. Louis železnice | 23 | 600-608, 700-713 | Všechny 600 jsou GP9M, motor 1350 hp. S. (990 kW). |
| Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie Railroad ("Soo Line") | 24 | 400-414, 550-558 | 400. léta - nákladní auta; 550 - cestující. |
| Soo Line ( Wisconsin Central Railroad ) | 21 | 2400-2413, 2550-2556 | 2400 - nákladní auta; 2550 - cestující. |
| Exportní železnice Mississippi | jeden | 60 | |
| Missouri Pacific Railroad | 40 | 4332-4371 | |
| New York Central Railroad | 160 | 5904-6028, 6041-6075 | |
| New York Central ( Cleveland Union Terminal ) | čtyři | 5900-5903 | |
| New York, Chicago a St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road") | 107 | 448-485, 486-509, 510-529, 530-534, 800-814, 448:2, 482:2, 496, 497:2, 503:2 | |
| New York, New Haven a Hartford Railroad | třicet | 1200-1229 | |
| Norfolk a západní železnice | 306 | 10-13, 506-521, 620-699, 714-914, 813:2, 817:2, 799:2, 800:2, 805:2 | |
| Severní Pacifik železnice | 176 | 200-375 | Přešel na Burlington Northern. Některé byly později přeměněny na GP28 a byly označeny GP28M. |
| Pennsylvanská železnice | 270 | 7000-7269 | |
| Phelps Dodge Corporation (důl Morenci) | čtrnáct | 30-43 | |
| Phelps Dodge Corporation (New Cornelia Branch Mine) | 3 | 21-23 | |
| Seaboard Air Line Railroad | 58 | 1798, 1801, 1900-1929, 1954-1979 | 1798 a 1801 jsou GP9M |
| Jižní železnice | 2 | 2500, 2501 | |
| Jižní železnice ( Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific Railway | 5 | 6245-6249 | |
| Jižní železnice ( Georgia Southern and Florida Railway ) | 2 | 8214, 8215 | |
| Jižní železnice ( Živá Oak, Perry a Gulf Railroad ) | 2 | 302, 303 | |
| Jižní železnice ( New Orleans a Northeastern Railroad ) | 2 | 6898, 6899 | |
| Společnost jižního Pacifiku | 255 | 5600-5719, 5730-5844, 5872-5891 | 5872-5891 se vyráběly s nízkými předními kapotami |
| Jižní Pacifik ( železnice z Texasu a New Orleans ) | 73 | 240-249, 280-283, 400-458 | |
| Jižní Peru Copper Corporation | čtyři | 20-23 | |
| Spokane, Portland a Seattle Railway | 6 | 150-155 | 150-153 byly vybaveny parními kotli; Přešel na BN pod čísly 1975-1980 |
| Svatý. Louis Southwestern Railway ("Bavlněný pás") | 12 | 820-831 | |
| Texaská a Pacifická železnice | čtrnáct | 1131-1144 | |
| Texaská mexická železnice | jeden | 853 | |
| Union Pacific Railroad | 219 | 130-248, 250-299, 300-349 | |
| Venezuelské národní dráhy | 6 | 001-006 | |
| Wabashská železnice | 12 | 484,495 | |
| Západní Marylandská železnice | dvacet | 25-32, 34-45 | Byly vybaveny nízkými kapucemi. Ze zkušeného 7252 (viz výše) se stal WM 33. |
| Západní Pacifik železnice | osm | 725-732 | |
| Západní železnice v Alabamě | 2 | 530, 531 | |
| Železnice Winston-Salem Southbound | čtyři | 1501-1504 | 2 šel do Norfolku a západní železnice a 2 do Atlantic Coast Line Railroad . |
| Celkový | 3466 | ||
| General Motors Diesel Plant ( Kanada ) | |||
|---|---|---|---|
| Silnice | Číslo | Pokoje | Poznámky |
| Centrální železnice Algoma | 2 | 171-172 | Nejnovější vydané GP9s |
| Kanadské národní dráhy | 349 | 1724-1750, 2000-2024, 4100-4133,
4147-4156, 4228-4353, 4476-4538, 4560-4609, 4588-4601:2 |
|
| Kanadská pacifická železnice | 200 | 8483-8546, 8611-8708, 8801-8823,
8825-8839 |
|
| Těžba Quebec Cartier | 9 | 1-9 | Postavené s nízkými krátkými kapucemi. |
| Midland Railway Company of Manitoba | jeden | 2 | Přešel na Burlington Northern Manitoba Limited se stejným číslem (2). |
| New York Central Railroad | 12 | 6029-6040 | |
| Severní Alberta Railways | deset | 201-210 | |
| Ontario Northland Railway | 6 | 1600-1605 | |
| Quebec North Shore a Labradorská železnice | 54 | 124-177 | |
| Toronto, Hamilton a Buffalo Railway | 3 | 401-403 | |
| Celkový | 646 | ||
| Booster sekce GP9B ( továrna Electro-Motive Division , USA ) | |||
|---|---|---|---|
| Silnice | Číslo | Pokoje | Poznámky |
| Pennsylvanská železnice | 40 | 7175B-7204B, 7230B-7239B | |
| Union Pacific Railroad | 125 | 130B-204B, 300B-349B | |
| Celkový | 165 | ||
| Čtyřnápravové dieselové lokomotivy výrobce GM-EMD | |
|---|---|
| |
| Viz také: Seznam lokomotiv GM-EMD | |