Fiat A.80

Fiat A.80 ( italsky  Fiat A.80 ) je dvouřadý, osmnáctiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor vyráběný v Itálii společností Fiat Aviazione od roku 1935 a používaný jako pohonná jednotka pro řadu bojových letadel, především bombardérů.

Historie

Fiat A.80 byl vyvinut v roce 1935 inženýrem Tranquillem Zerbim a profesorem Antoniem Fessiou, ve stejné době jako Fiat A.74 . Tento motor byl speciálně navržen pro použití v bombardérech a civilních dopravních letadlech, zatímco Fiat A.74 byl určen k pohonu stíhacích letadel. Motor byl vyvinut z amerického 9válcového radiálního Pratt & Whitney R-1690 Hornet , který si Fiat nechal licencovat a upravil přidáním druhé řady. Mezi motory byly četné konstrukční rozdíly, včetně rozměrů vrtání a zdvihu. Hlavní charakteristikou tohoto motoru byla jeho jednoduchost konstrukce v předválečném období s omezeními spojenými s nedostatkem a vysokou cenou surovin. Motor Fiat A.80 bude stejně jako Fiat A.74 takový, který bude využívat odstředivý kompresor optimalizovaný pro lety nad 3800 metrů nad mořem a také převodovku mezi motorem a vrtulí.

Motor A.80 byl uveden do výroby 10. listopadu 1937 po absolvování obvyklých 150hodinových zkoušek na stolici. Provozní podmínky za války, kdy bylo k dispozici pouze méně kvalitní palivo, což způsobilo, že motor i přes četné změny ve výrobním procesu značně trpěl, způsobily, že byl méně spolehlivý než „bratříček“ A.74. A.80 měl mezi italskými piloty špatnou pověst - kupodivu nebyly obdrženy žádné stížnosti od pilotů, kteří používali bombardéry Fiat BR.20 v japonské císařské armádě během druhé čínsko-japonské války . Mechanici zároveň ocenili jeho snadnou údržbu a snadný přístup ke všem mechanickým částem.

Úpravy

• žebra speciálního typu válců s jemným stoupáním, dva ventily na válec, výfukové ventily plněné sodíkem, vzduchové přepážky mezi válci pro optimální proudění chladicího vzduchu.
• ohřívač směsi nasávaného vzduchu a paliva
• Vrtule s planetovým převodem 0,625:1
• automatické nastavení sklonu vrtule během letu
• pracovní výška 4100 metrů

• vzletový výkon 1200l. S.
• kompresní poměr 7:1
• prázdná hmotnost 742 kg
• pracovní výška 2000 metrů

Celkový počet vyrobených motorů v obou verzích je asi 2000 kusů.

Aplikace

 Itálie

• Aeronautica Lombarda AR
• AUT 18
• Breda Ba.65
• Breda Ba.82
• CANT Z.506B
• CMASA BGA
• Caproni Ca.135bis
• Fiat BR.20
• Fiat CANSA FC.20
• Fiat G.18
• Savoia-Marchetti SM.79
• Savoia-Marchetti SM.87

Zdroje

• Gunstone, Bille. (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů. Patrick Stephens Wellingborough. p. 56
• Ragazzi, Paolo (1938). Síla leteckých motorů ve výšce. p. 3
• Aerofan: rivista di storia aeronautica. Nr. 4. října – Dez. 1978, Apostolo editore.