Kapitán HMS (1743)

HMS Captain (1743) - 70 dělová loď 3. hodnosti . Druhá loď královského námořnictva jménem Captain . Objednáno 7. září 1739 . Zahájena 14. dubna 1743 v Royal Dockyard ve Woolwichi . Dokončeno 17. května 1743 na stejném místě. V roce 1777 snížena na 60 děl, hodnost 4 a přejmenována na HMS Buffalo .

Služba

Válka o rakouské dědictví

1743 - duben, vstoupil do služby, kapitán ( komodor ) John Byng ; července, poslán do Biskajského zálivu ; září, byl na mysu Ortegal.

1744 – kapitán Thomas Griffin ( angl.  Thomas Griffin ); s Norrisovou flotilou v Lamanšském průlivu ; 29. března se zmocnil francouzský korzár Faucon ; duben-květen, konvoj do Lisabonu ; srpen-září, s flotilou Balken ( angl.  Balchen ); v zimě v eskadře Medley . 

1745 - v západní eskadře Martin; 6. ledna se srazil s Neptunem se 74 zbraněmi a Fleuronem se 64 zbraněmi ; [2]

6. ledna Captain , HMS Hampton Court (70), HMS Sunderland (60) a HMS Dreadnought (60) v oblasti cca. Ouessants pronásledoval tři francouzské lodě. Kapitán chytil a vzal jeden, který se ukázal být zajat dříve britským lupičem Marsem , kapitánem Georgem Walkerem ( Eng.  George Walker ). Hampton Court jako jediný držel krok s nepřítelem, ale jeho kapitán, Savage Mostyn  , nechtěl začít bitvu bez Dreadnoughta , který všechno nestihl. Nakonec Mostyn pustil dva Francouze do Brestu . Jednalo se o Neptun (74) a Fleuron (64), kteří dodali 4 miliony mincí z Martiniku . Vojenský soud zprostil Griffina viny v této epizodě, když prohlásil, že si myslel, že Mars je válečná loď a další dva jsou jeho transportní konvoje. Mostyn byl také oprávněný, když řekl, že vlna byla příliš vysoká na to, aby otevřela spodní porty. Oba verdikty veřejnost nezaujaly.

Když Hawke v říjnu poslal HMS Weazel , aby varoval Pococka , že k němu míří velký francouzský konvoj (když předtím porazil jeho doprovod), Pocockovi se podařilo získat ceny v celkové výši 100 000 liber . [4] [5]

Dne 4. června převzal 32 dělový korzár Grand Turk .

1746  – kapitán Edward Legge ( angl.  Edward Legge ), v čele své eskadry v Biskajském zálivu; pak v západní eskadře; Srpen-říjen, s Ansonovou flotilou ve Finisterre .

1747  – kapitán Legge se stal komodorem; dubna odjel na Závětrné ostrovy ; Komodor Legge zemřel v září; Kapitán Hugh Palliser a /nebo George Pocock (?) . 

1748  – květen, kapitán R. Hughes ( eng.  R. Hughes [6] ); Vlajková loď viceadmirála Henryho Osborna na Leewardových ostrovech . 

1749  - 19. června zkoumal u Portsmouth .

1750  - střední oprava na stejném místě do roku 1751 .

1751  – 7. července prozkoumána.

1753  - přeměněn na požární stanici v Portsmouthu „na místě Berwick “ na příkaz admirality ze dne 20. března 1753 ; dokončil a uvedl do provozu v květnu kapitán Charles Catford . 

1754  - vybaven pro službu v kanálu La Manche (rozkaz admirality z 6. listopadu ).

1755 - březen, s flotilou admirála Edwarda Hawkea. [2]

Sedmiletá válka

1756 - 6. dubna šel do Středozemního moře ; 20. května byl na Minorce ; [2] ztratil 6 zabitých a 30 zraněných. [5] Kapitán Catford zemřel 9. září ; září (?), kapitán John Amherst ( ang.  John Amherst ).

1757 - 16. dubna šel do Severní Ameriky . [2]

1758 - byl v Louisbourgu s eskadrou Hardy; špatné počasí mu zabránilo zachytit squadron du Chaffault ( francouzsky  du Chaffault ) před vplutím do přístavu; února na řece St. Lawrence s eskadrou převzal 22 dělový nákladní transportní Foudroyant . [5]

1759 - byl během zachycení Quebeku ; pak odjel do Anglie.

1760 – 5. března prozkoumána, žádné opravy zaznamenány.

1762 – duben, vrácen do služby, kapitán George Falconer ( eng.  George Falconer ); vybavena v Chathamu (pod zárukou Námořního výboru, 10. dubna ) pro službu nájezdů na ústí Temže ; září , kapitán John Brookes . 

1763 - prozkoumána 2. dubna ; velké opravy v Chathamu (na příkaz admirality ze dne 9. dubna ) až do dubna 1766 . [2]

Meziválečná léta

1770 – listopad, drobné opravy a vybavení ve Woolwichi do dubna 1771 .

1771 – únor, pověřen, kapitán Thomas Symonds ( eng.  Thomas Symonds ); vlajková loď kontradmirála Johna Montagu ; 18. června odjel do Severní Ameriky.

1774 - obdržel rozkaz k návratu domů.

Americká revoluční válka

1777 - únor-duben, přestavěn na 30-dělovou nákladní dopravu v Chathamu a přejmenován na HMS Buffalo (na příkaz admirality ze 7. února ); v březnu pověřen kapitán Hugh  Bromedge ; 11. června odjel do Severní Ameriky.

1778 - kvůli akutnímu nedostatku válečných lodí byla modernizována na 50 děl (na příkaz admirality z 30. března 1778 ) a 29. dubna přidělena 4. pozice ; vlajková loď viceadmirála Matthewa Bucklea ( narozeného  Mattew Buckle ); squadron u Downs do roku 1779 .

1779 – červenec-srpen v opravě; v létě s Hardyho flotilou ( The Other Armada ); prosince s Fieldingovou ( anglicky  Charles Fielding ) eskadrou.

1780 - únor-duben, opláštění mědí a přestavba požární stěny v Plymouthu ; kapitán Rowland Cotton ( anglicky  Rowland Cotton ); August, kapitán Robert Calder ( ing.  Robert Calder ); c Western Squadron (nejprve viceadmirál Geary , poté Darby ).

1781 – kapitán William Truscott ( angl.  William Truscott ); 5. srpna byl v Dogger Bank ; utrpěl vážné poškození, byl vyřazen z linky; byl nějakou dobu pod hrozbou zajetí.

1782 – kapitán George Robertson ( angl.  George Robertson ); později kapitán John Holloway ( anglicky  John Holloway ); září-říjen, s flotilou lorda Howea se podílela na zvednutí obležení Gibraltaru ; 20. října byl na mysu Spartel první od konce; ztratilo 6 zabitých a 16 zraněných – nejvíce z flotily; prosince, kapitán William Yeo ( angl.  William Yeo ).

1783 – duben, stažen do zálohy a vypočten; října, rozbité na kusy ve Woolwichi.

Odkazy

• Lodě starého námořnictva

Poznámky

1. ↑ Lavery,…str. 171.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Winfield, ... str. 50–51.
3. ↑ Během stavby
4. ↑ Samozřejmě ceny.
5. ↑ 1 2 3 Lodě starého námořnictva: KAPITÁN (70)
6. ↑ Nepřesné, Richarde nebo Roberte

Literatura

• Lavery, B. The Ship of the Line. Vývoj bitevní flotily 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Sv. I. - ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reif. Britské válečné lodě ve věku plachet 1714-1792: Design, konstrukce, kariéry a osudy . Londýn-St. Paul: Seaforth, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6