| Sláva | |
|---|---|
| HMS Glory | |
|
HMS Glory (uprostřed), HMS Valiant (vpravo) |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | Duke typ |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | Royal Shipyard, Plymouth |
| Autor kresby lodi | John Williams |
| Stavba zahájena | 7. dubna 1775 |
| Spuštěna do vody | 5. července 1788 |
| Stažen z námořnictva | plovoucí vězení z roku 1809 ; odeslán na sešrotování, 1825 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1931 tun [1] |
| Délka Gondek | 174 stop 6 palců ( 54,1 m ) |
| Střední šířka | 50 stop (15 m) |
| Hloubka intria | 21 stop 2 palce (6,42 m) |
| Motory | Plachta |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 98 |
| Zbraně na gondeku | 28 × 32 - liberní děla |
| Zbraně na střední palubě | Děla 30 × 18 lb |
| Zbraně na operační palubě | Děla 30 × 12 lb |
| Zbraně na palubě | 8 × 12 lb děla |
| Pistole na nádrži | 2 × 12 lb děla |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Glory (1788) byla britská linková loď s 98 děly, spuštěná na vodu 5. července 1788 v Plymouthu . Čtvrtá loď Royal Navy jménem Glory .
1793 – kapitán F. Pender ( Ing. F. Pender ).
1794 – kapitán J. Elphinstone ( Eng. J. Elphinstone ), květen 1794, vlajková loď admirála G. K. Elphinstonea .
Kapitán J. Burmaster ( angl. Bourmaster ), srpen 1794.
1795 – kapitán Alexander Graeme ( angl. Alexander Graeme ), leden 1795.
Kapitán Gray , září 1795.
Kapitán J. Bowen , prosinec 1795, plující pod vlajkou kontradmirála Christiana ( angl. H.C. Christian ).
1796 – Captain Sir George Home ( Eng. George Home ), duben 1796.
1797 kapitán James Brine , flotila pod Lamanšským průlivem . Duch nespokojenosti projevený vzpourami v roce 1797 nebyl zdaleka vymýcen. Večer 12. března 1798 , když se kapitán procházel po čtvrti s poručíkem Williamem Danielem , zaslechli v nižších třídách hluk . Když šli dolů, aby to prozkoumali, zjistili, že 40-50 lidí se snažilo odnést soudek důstojnického piva a bojovalo se služebníky a hlídkami z mariňáků . S pomocí několika poddůstojníků byli někteří výtržníci zajati a zbytek byl rozehnán; Kapitán Bryan dostal ošklivou ránu na ukazováčku. Po nějaké době asi 150 členů posádky vytvořilo plán, jak hodit důstojníky přes palubu a odvézt loď do Brestu . Plán byl zmařen, když se jeden z rebelů, mariňák, odmítl podílet na vraždě kapitánova 14letého syna George, který mu udělal mnoho dobrého, a informoval o tom vyššího důstojníka námořní pěchoty.
Když byl poručík Daniel informován, podnikl okamžité kroky k zatčení podněcovatelů. Podařilo se mu to na poslední chvíli, Glory byla 9 mil od ostrova Ouessant a 2 míle k pobřeží od vrchního velitele a dva Francouzi z týmu souhlasili s vedením lodi do Brestu. V případě pronásledování flotilou měli v úmyslu sestřelit dvě gondek děla poklopem a potopit loď.
Několik lidí z Glory bylo po válečném soudu na podzim popraveno, jiní byli bičováni . (Kapitán Brian zemřel jako admirál v roce 1814; jeho syn se stal kapitánem v roce 1818.)
1799 – kapitán T. Wells ( angl. T. Wells ), březen 1799, Spithead .
1800 - v blokádě Brestu. Do Plymouthu dorazil na opravu 11. května a znovu na druhou opravu 28. července .
3. ledna 1801 loď zakotvila v Plymouthu, aby přeřízla hovínko . Znovu vyšel 10. Byl s viceadmirálem Mitchellem v Bantry Bay . Vrátil se do Portsmouthu s ostatními loděmi squadrony 29. prosince a přesunul se do Torbay . Vstoupil do Plymouthu 13. března 1802 , aby zaplatil 6 měsíčních mezd.
V roce 1803 byl v loděnici v Chathamu snížen na 74 děl, ale konverze nebyla provedena.
Duben 1804 – kapitán T. Wells z hradu HMS Windsor . Lamanšská flotila. V červenci se někteří námořníci převedení do Glory z HMS Immortalite rozhodli, že lodní kapitán Glory byl mnohem humánnější než na jejich vlastní lodi. (Ve skutečnosti ho kapitán Owen s Immortalite zabránil potrestání příliš tlustou holí.) Požádali kapitána Gloryho , aby se za ně přimluvil.
1805 – kapitán C. Craven , vlajková loď viceadmirála sira Johna Ordea . V pozici mimo Cádiz spolu s HMS Renown , HMS Defense , HMS Polyphemus , HMS Agamemnon a HMS Ruby .
30. března, Villeneuve opustil Toulon se 17 loděmi, vyhýbat se blokádě Nelsona , a dosáhl Cadiz na večeru 9. dubna , se připojit ke španělskému loďstvu. Sir John tvrdil, že tváří v tvář kombinované flotile 19 nebo 20 lodí linie a 10 nebo 11 fregat nemohl nic dělat, ale mnozí měli podezření, že Nelson, v té době mezi Sardinií a Sicílií, by zaútočil v jeho místo.
V květnu byl kapitán Frederick Aylmer přidělen do Glory , stále pod vlajkou sira Johna Orda, ale brzy byl nahrazen. Pak kapitán Samuel Warren , vlajková loď kontradmirála sira Charlese Stirlinga . Byl s viceadmirálem Robertem Calderem 22. července 1805 , když se flotily setkaly asi 117 mil od Ferrol . Bitva v husté mlze, dále zhoršená kouřem ze střelného prachu, přinesla Caldeře jakési vítězství: dvě španělské lodě se vzdaly. Gloryho ztráty byly jeden zabitý a jeden zraněný.
1. ledna 1807 kapitán W.A. Otway ( anglicky W.A. Otway ), Středomoří .
Postaven v Chathamu v roce 1808 a přeměněn na plovoucí vězení tam v roce 1809 , [2] sešrotován v roce 1825 . [jeden]
Zmíněný v románu Poručík Hornblower od S. S. Forestera . Bitevní loď v románu nemá žádnou podobnost s tou, která skutečně existovala.
| Plachetnice třídy Duke řady | |
|---|---|