HMS Royal George (1756)

HMS Royal George  ( Royal George ) - 100 dělová loď linie první řady . Třetí loď královského námořnictva , pojmenovaná po králích Jiří z hannoverské dynastie . V roce 1782 se převrhl a potopil u Spithead .

Konstrukce

Objednáno 29. srpna 1746 . Položena ve Woolwichi v roce 1746 jako Royal Anne , během výstavby přejmenována. V době sestupu, 18. února 1756 , byla největší loď na světě.

Služba

Účastnil se sedmileté války, byl členem západní eskadry flotily na kanálech (admirál Edward Hawke). Většinu roku 1759 strávil v blokádě Brestu. V listopadu tohoto roku vyrazila Hawkova vlajková loď HMS Ramillies do doku kvůli opravám. Admirál přenesl vlajku na Royal George . Byla vlajkovou lodí v Quiberonu , kde potopila francouzský Superbe .

Od roku 1763 do roku 1778 byl v záloze, v konzervaci. V roce 1778 znovu vstoupil do služby a zúčastnil se americké války za nezávislost . V lednu 1780 se zúčastnil bitvy při měsíčním světle .

Smrt

28. srpna 1782, pod vlajkou Richarda Kempenfeldta , kotvila u Spithead a připravovala se na plavbu do Gibraltaru s flotilou admirála Howea . Royal George byl převezen do přístavu offsetovým nákladem, aby pracoval pod vodou. Porty na palubě gon byly otevřené a vlna do nich čas od času vnikla, hromadila se v palubě a snižovala tak stabilitu . Při působení dodatečného klopného momentu z příjmu zásob na stejné straně [1] se loď dodatečně naklonila a okraje spodních přístavů se dostaly do vody, ze které nakonec ztratila stabilitu, převrhla se a potopila. Vzhledem k malé hloubce na parkovišti zůstaly stěžně a ráhna nad vodou. S lodí zemřelo více než 900 lidí, včetně kontradmirála, který pracoval v jeho kajutě, a až 300 žen a 60 dětí, které byly hosty na palubě. Asi 230 lidí uteklo, někteří na stožárech, někteří se dostali na břeh [2] .

Vyplavení mrtví byli pohřbeni v hromadném hrobě v Ryde na Isle of Wight . V roce 1956 byla na pohřebišti instalována pamětní deska a v roce 2006 byla znovu instalována.

Katastrofu Royal George použil A. N. Krylov v roce 1904 jako obdobu při rozboru havárie při dostavbě bitevní lodi Oryol v Kronštadtu. Uvádí trochu jinou verzi událostí:

Když... důstojník ve službě řekl veliteli lodi, že je čas narovnat loď, přikázal ji po vztyčení vlajky narovnat. Družstvo odpískané na formaci se místy rozprchlo po levé, nízké straně, čímž se ještě více naklonilo [3] .

V oficiální verzi, přijaté námořní komisí ihned po smrti lodi, bylo příčinou katastrofy hniloba trupu ( suchá hniloba ) a v důsledku toho katastrofální ztráta pevnosti při naklonění [4] .

Poznámky

1. ↑ 12 Lavery , Briane. The Ship of the Line - Volume 1: Vývoj bitevní flotily 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. s. 173 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Nebezpečí moře: převrácení . v: Vítězství mořské moci. Vítězství v napoleonské válce 1806-1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, Londýn, 1998. ISBN 1-86176-038-8
3. ↑ A. N. Krylov. Moje vzpomínky. L., Stavba lodí, 1979
4. ↑ Popis ztráty Royal George u Spithead, srpen 1782 . Národní námořní muzeum, PBD2216

Literatura

• Winfield, Reif. Britské válečné lodě ve věku plachet. - Chatam-St. Paul: Seaforth Publishing, 2007. - Sv. II/1714-1792: Design, konstrukce, kariéry a osudy. — 400 s. - ISBN 978-1-84415-700-6 .