| Hummer H1 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce |
AM General ( General Motors ) Dongfeng Motor Corporation |
| Roky výroby |
1992 – 2006 2022 – současnost (Čína) |
| Shromáždění |
Mishawak, Indiana , USA Chengdu , Čína ( TGMCN , 2009-2010) Port Elizabeth , Jižní Afrika |
| Třída | SUV v plné velikosti |
| Jiná označení | Hummer HMC (1992–2002) |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 5-dveřový SUV (5 míst) |
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4 |
| Motor | |
| benzínový spalovací motor a naftový motor | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
|
| Šířka | 2191 mm |
| Výška | 2006 mm |
| Rozvor | 3302 mm |
| Na trhu | |
| Podobné modely | Toyota Mega Cruiser |
| Segment | J segment |
| Hummer H2 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hummer H1 je civilní terénní vůz založený na M998 Humvee který byl vytvořen General Vůz se vyráběl v letech 1992 až 2006 a byl prvním vyrobeným v modelové řadě Hummer. Zpočátku známý pouze jako „Hummer“, ale v roce 2002, ve společném podniku mezi General Motors a AM General, GM začal prodávat Hummer H2 , který byl postaven na podvozku Chevrolet Tahoe . Právě v tomto okamžiku dostal Hummer označení H1. Pro sběratele je nejžádanějším modelem H1 Alpha, vyrobený v posledním modelovém roce 2006. Model se vyznačoval nejvýkonnějším motorem a tím i vynikající spotřebou paliva v modelové řadě. Celkově měl model H1 velmi omezenou produkci vozidel.
SUV s pohonem všech kol , původně vyvinuté výhradně pro vojenské použití, bylo kvůli silné poptávce uvolněno na civilní trh. Se světlou výškou 16 palců (40 cm) a širokými koly v rozích karoserie ve spojení s vysokým úhlem stoupání a klesání ze svahů dokáže Hummer vystoupat do výšky 22 palců (56 cm) a překonat překážky. se sklonem 60 stupňů a křížovými brody hlubokými až 30 palců (76 cm) [1] .
Hummer H1, který byl poprvé uveden na civilní trh 14. března 1992, vděčí za svůj zrod obrovské popularitě fotografií z války v Zálivu a aktivní marketingové kampani zahrnující herce a politika Arnolda Schwarzeneggera , který vlastní několik variant vozů Hummer. AM General oznámil, že rok 2006 bude posledním rokem Hummeru H1; výroba je postupně ukončena v červnu 2006 kvůli novému zákonu o emisích pro vznětové motory vozidel, který vstoupil v platnost v roce 2007.
Hummer H1 přišel ve třech obecných variantách: kupé s měkkou střechou, čtyřdveřové kombi s pevnou střechou a karosářská verze Alpha. Mezi další, méně známé varianty patří dvoudveřový pick -up , nejčastěji používaný jako podvozek pro protiletadlová a jiná lehká děla nebo jako transportní pro vojáky a zásoby, a čtyřdveřová šikmá karoserie zvaná slantback, který má stejný styl vojenského Humvee, jaký používá americká armáda. Verze kabriolet a kombi byly poslední dostupné na masovém trhu. Dvoudveřové a čtyřdveřové verze pickupu jsou dostupné pouze u flotily amerického námořnictva.
V současné době existuje pro Hummer H1 pět typů motorů a tři typy automatických převodovek. Běžné motory a převodovky jsou:
Hummer H1 sdílí některé pohonné jednotky a díly s vojenským modelem HMMWV: brzdy, nápravy, rámy a hlavní panely karoserie (kapota, víko zavazadlového prostoru a zadní část) jsou u HMMWV a Hummer H1 totožné. Všechny Hummery H1 a HMMWV byly vyrobeny na stejné montážní lince a poté byl civilní H1 lakován a dodatečně vybaven v jiné výrobní hale.
Hummer H1 jsou jedinečná SUV svého druhu a mají také velmi zajímavý a monumentální interiér, jako by odrážel vnější brutalitu džípu. Komfort cestujících a ovladatelnost na dálnici jsou obětovány v zájmu maximální mobility a výkonu v terénu, mnohem radikálnější ve srovnání se stejnými civilními SUV, a zejména se stejným Jeepem , i když mají například velmi podobné mřížka s charakteristickými vertikálními štěrbinami. Hummer H1 je od přírody velmi, velmi stabilní na silnici, díky širokému rozchodu kol. Snadno překonávají brody hluboké až 30 palců (76 cm) a dokážou přelézt překážky vysoké 22 palců (56 cm). Standardní světlé výšky 16 palců (41 cm) je dosaženo uspořádáním součástí převodovky na středovém tunelu mezi levým a pravým sedadlem spolujezdce. Hummery mají také vysoké nájezdové a výstupní úhly 72° a 37,5°. Většina H1 je vybavena systémem centrálního monitorování tlaku v pneumatikách (CTIS), který umožňuje řidiči zvýšit nebo snížit tlak v pneumatikách stisknutím tlačítka, protože nízký tlak v pneumatikách je vhodnější pro použití v terénu, zatímco vyšší tlak v pneumatikách je žádoucí. rovné silnice.
Hummer H1 má mnoho neobvyklých funkcí. Používá brzdy, které jsou vyjmuty v těle . Má ozubená kola, která vám umožňují zdvojnásobit převod na úrovni mostů, což odpovídajícím způsobem zvyšuje světlou výšku. Chladič je umístěn vysoko a nakloněn dozadu nad motorem. Přívod vzduchu na Hammeru je také nastaven dostatečně vysoko, aby umožnil SUV brodit se vodními překážkami a přitom být po pás ve vodě. H1 používá speciální bezpečné pneumatiky ( anglicky run-flat ) s hořčíkovo-hliníkovou nebo pryžovou vložkou.
Modely kabrioletů z roku 1992 stály 40 500 USD. Čtyřdveřové kombi se všemi možnostmi mělo cenu 54 700 USD, Alpha byla oceněna na 150 975 USD.
2. června 2009 se General Motors pokusil zprostředkovat prodej své značky Hummer čínské společnosti Sichuan Tengzhong v rámci programu vyrovnání bankrotu Hummer. GM tehdy uvedl, že doufá, že prodej ušetří asi 3000 pracovních míst v USA, ale značka po prodeji i přes svou vojenskou slávu stále trpěla, a to především kvůli špatné palivové účinnosti. 24. února 2010 společnost General Motors oznámila, že zavírá svou značku Hummer kvůli oznámení společnosti Tengzhong, že stahuje svou nabídku koupit Hummer. Tengzhong to vysvětlil tím, že žádost byla stažena kvůli neschopnosti získat souhlas od čínské vlády.