HMMWV

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. září 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
HMMWV
společná data
Výrobce AM General
Roky výroby 1984  - současnost
Design a konstrukce
Rozložení motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×4
Motor
Přenos
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4600 mm
Šířka 2160 mm
Výška 1800 mm
Odbavení 410 mm
Rozvor 3300 mm
Zadní dráha 1829 mm
Přední dráha 1829 mm
Hmotnost 2676 kg
Plná hmota 4672 kg
Dynamické vlastnosti
maximální rychlost 88 km/h (55 mph, 1. generace) [1]
113 km/h (70 mph, 2. a 3. generace) [2] [3]
Na trhu
Podobné modely URO VAMTAC , ARIS VAT , Bucher LTV , Mowag Eagle II
Jiná informace
nosnost 2 t
Spotřeba paliva od 16 do 23 litrů na 100 km
Objem nádrže 94,63 l (25 amerických gal)
Oshkosh L-ATV
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

HMMWV nebo Humvee ( [hʌmˈviː] , zkratka z anglického  High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle  - „ vysoce mobilní víceúčelové kolové vozidlo “, čtěte „ Humvee “) – nákladní dodávka americké armády , která je také ve výzbroji především amerických ozbrojených sil . jako ozbrojené síly, policie a další služby některých dalších zemí. Vůz má vysokou průchodnost terénem , vhodný pro leteckou přepravu a přistání na padácích .

Tovární a zároveň exportní slovní název stroje - HUMMER (" Hummer "), jelikož vývoj je registrovanou obchodní značkou jeho výrobce - AM General Corporation - slouží k propagaci korporace a propagaci jejích výrobků na mezinárodním trhu, [1] a od roku 1992 pod ní prodává přestavěné modely SUV pro civilní uživatele.

Historie

Myšlenka na vývoj čtyřkolového terénního bojového vozidla s pohonem všech kol pro přepravu personálu a uložení různých zbraní pro ozbrojené síly USA se datuje do druhé poloviny 60. let , kdy FMC Corporation v San Jose ( Kalifornie ) z vlastní iniciativy vyvinul a otestoval experimentální víceúčelové vozidlo XR311 v několika verzích (s otevřenou a uzavřenou korbou), vybavené kulomety, granátomety a raketami různých ráží a konfigurací v závislosti na konkrétní verze. XR311 byl dvoumístný (jeho posádku tvořili řidič a střelec/operátor palubních zbraní ) a odpovídal definici bojového průzkumného a hlídkového vozidla , určeného pro různé průzkumné činnosti, pátrací a přepadové operace, hlídky , doprovod motorizovaných mechanických kolon, umístění protiletadlových střel na palubu a protitankových zbraní (samohybné systémy PVO nebo protitankové systémy), řídicí a komunikační zařízení ( velitelská a štábní verze pro velitele čet a rot, prapor velitelé velitelství) a tak dále. Zároveň prošla továrními testy v horské pouštní oblasti Kalifornie. Stroj měl následující vlastnosti: [2]

Svou celkovou charakteristikou přibližně odpovídal sériovému půltunovému SUV M155 ( typ MUTT ). [2]

Určené vozidlo bylo vyvinuto pro armádu a zakoupeno v deseti předsériových exemplářích (kromě dvou výchozích prototypů) pro zkušební provoz u běžných vojenských jednotek, kterým vozidla úspěšně prošla do roku 1972, poté následovaly zkoušky průzkumnými jednotkami II. obrněná divize , ale protože armádní generálové považovali v té době za nevhodné nakupovat vozidla tohoto druhu ve prospěch těžce vyzbrojených a lépe obrněných pásových vozidel, projekt byl odložen [3] .

Pancéřové ředitelství formulovalo seznam požadavků na vyvíjené vozidlo, mělo by mít: [4]

Kromě toho měly stroje účastnící se soutěže vývojových společností:

AM generál Chrysler Defense Teledyne-Continental

Poté, co Pentagon v roce 1979 vyhlásil soutěž na „vysoce mobilní víceúčelové kolové vozidlo“ , [5] FMC se jí nezúčastnila a prodala svůj vývoj a práva na ně společnosti AM General Corporation , která se specializovala na výrobu různých oficiálních vozidel, která byla k účasti v soutěži přijata v červenci téhož roku. Do soutěže se přihlásili také s vlastními prototypy Chrysler Defense (brzy začleněnými do General Dynamics ) s originálním designem a zvýšenou vůlí mezi spodkem a nosnou plochou; Teledyne Continental s přikrčeně vyhlížejícím autem (což je upravená italská bugina Lamborghini Cheetah , vtipně zvaná " Rambo - Lambo "), s nízkou siluetou a různými možnostmi zakrytí horní části karoserie - otevřená, plátěná popř. kov; American LaFrance s jakýmsi transportním vozidlem s otevřenou nebo plátěnou střechou a pravoúhlými obrysy; Pohon čtyř kol s designem, který vypadá jako auto golfové hole .

Poté, co dostali k dispozici konstrukční dokumentaci pro XR311, provedli inženýři AM General řadu úprav: zvětšili rozměry vozidla prodloužením rozvoru kol s vyhlídkou na přeměnu nákladového prostoru na vzdušný pro přepravu vojenského personálu; mírně upravili design a umístili čelní sklo do pravého úhlu (charakteristický vnější rozdíl mezi jejich modelem a mnoha jinými terénními vozy té doby a moderny). [3] Funkční prototyp terénního vozidla XM966 byl poprvé testován v nevadské poušti v Nevadském automobilovém testovacím centru v červenci 1980. Na začátku roku 1981 každý vzorek ujel asi 17 000 mil . Zpočátku AMG nezměnilo uspořádání vozu, které zdědilo od FMC, ale před závěrečnými testy provedli inženýři korporace radikální změnu v umístění motoru vozu před vůz při zachování exteriéru, takže v poslední kolo AMG již bylo představeno s prototypy s motorem vpředu. V dubnu 1982 žadatelé vyrobili experimentální šarže svých strojů pro závěrečné testování. Vozidla byla na pět měsíců dána k dispozici americké armádě. Chrysler, AM General a Teledyne-Continental [6] se dostaly do finále soutěže .

Po ukončení zkoušek 22. března 1983 byla podepsána smlouva s AM General na výrobu 54 973 vozidel [7] . Velkoobchodní cena byla asi 22 000 USD. Sériová výroba začala v lednu 1985 v závodě AM General v Indianě .

Zapojené struktury

Nejvýznamnějšími dodavateli ve výrobě a údržbě strojů, jejich součástí a sestav byly tyto obchodní struktury: [8] [9]

V provozu

HMMWV nahradilo nejen SUV M151 , ale také řadu nákladních vozidel (M274, M561, M880). Pohonná jednotka byla 6,2L Detroit Diesel a 6,5L Detroit Diesel a později se objevila verze s přeplňováním.

Po vypuknutí války v Zálivu mnoho bohatých lidí vyjádřilo přání koupit si takovou „hračku“ pro sebe a AM General v roce 1992 oznámil, že na trh vstupuje civilní verze Humvee. V roce 1999 AM General prodává práva na značku Hummer společnosti General Motors. Bylo dosaženo dohody, podle níž GM získal práva na značku Hummer a právo uvádět na trh a distribuovat civilní verzi SUV, zatímco AM ​​General si ponechal právo prodávat vojenské modifikace.

Přes značné výhody Humvee oproti džípům rané generace není vozidlo ideální jako obrněné auto nebo obrněný transportér , zejména v regionech s intenzivním ozbrojeným odporem vůči vojenské přítomnosti ve formě sabotáží a přepadů s umístěním výbušných zařízení na konvojové trasy. Proto od okamžiku uvedení do provozu, souběžně s prací na modernizaci a prodloužení životnosti flotily Humvee, posílit ochranu posádky před škodlivými faktory výbuchu silniční miny nebo miny položené v vozovce, byly opakované pokusy o její nahrazení jinými typy kolových vozidel obecného a speciálního určení (projekty COMBATT , AHED , FTTS atd.), které se nakonec nedostaly do stádia sériové výroby . Konečně americká námořní pěchota v roce 2007 oznámila svůj záměr nahradit jej strojem MRAP „odolným proti minám“ . V roce 2015 zvítězila společnost Oshkosh Corporation ve výběrovém řízení na dodávku vozidel L-ATV americké armádě , která mají nahradit Humvee [10] .

Bojové použití

Během porážky afghánské armády a odchodu amerických jednotek v létě 2021 Taliban zničil a zajal nejméně 344 obrněných vozidel Humvee [11] .

Popis

Prvním základním vozem byla varianta M-998 s dieselovým motorem General Motors Detroit Diesel V8 o zdvihovém objemu 6,2 litru. Druhou generací je M-998M2 [12] , u kterého je základem podvozek M-1097A2 s celohliníkovou kabinou (dvě nebo čtyři sedadla) a otevřenou platformou. Nosný rám je vybaven dieselovým motorem V8 GM 6,2L (s pracovním objemem 6,2 litru, o výkonu 160 koní, později byl instalován V8 GM 6,5L s výkonem až 195 koní) a automatickou čtyřkou -rychlostní převodovka s dvoustupňovou rozdělovací převodovkou. Model převodovky 4L80e je vybaven nosnými mezipřevody, které byly a stále jsou instalovány na lehkých nákladních vozidlech Chevrolet Suburban 2500 a vyznačují se bezkonkurenční spolehlivostí a prokázanou odolností v bojových podmínkách. Vůz je vybaven mezinápravovými samosvornými diferenciály Torsen, planetovými převody, centrální ventilací všech agregátů, nezávislým odpružením pružin, ventilovanými kotoučovými brzdami na všech kolech (umístěné vedle skříně diferenciálu), posilovačem řízení, radiálními pneumatikami rozměr 12.5R16 .5. Na objednávku je doplněn navijákem, systémem huštění pneumatik.

Úpravy

První generace

Druhá generace

Třetí generace

V roce 2009 americké společnosti Textron Systems a Granite vyvinuly projekt modernizace SCTV , který zahrnoval zvýšení bezpečnosti stroje, instalaci nového dieselového motoru Cummins a nové převodovky Allison 2500SP [18]

V říjnu 2012 oznámilo americké ministerstvo obrany projekt modernizace MECV-S v hodnotě 48 000 000 USD , jehož účelem je další zvýšení bezpečnosti vozidla [19] .

Nákup

Nákup vozidel podle druhu ozbrojených sil
Rok Armáda ILC Zdroj
stroje rozpočet stroje rozpočet

Viz také

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ HUMMER od AM General, světového lídra v oblasti vojenských nákladních vozidel (Promo) Archivováno 12. března 2016 na Wayback Machine .
  2. ↑ 12 XR311 . _ // Vojenská revue . - únor 1972. - Sv. 52 - č. 2 - S. 96 - ISSN 0026-4148.
  3. ↑ 1 2 HUMVEE Archivováno 24. dubna 2017 na Wayback Machine . /TheJeepPickups.  (Přístup: 9. dubna 2017)
  4. ↑ Pěchotní zprávy . // pěchota . - září-říjen 1981. - Sv. 71 - č.p. 5 - S. 5 - ISSN 0019-9532.
  5. ↑ Kashcheev L.B. Vojenská vozidla. HUMMER. - Kirov, 2004.
  6. ↑ Pěchotní zprávy . // pěchota . - listopad-prosinec 1981. - sv. 71 - č.p. 6 - S. 5 - ISSN 0019-9532.
  7. ↑ Hummer vybrán pro armádu // Military Review, srpen 1983. strana 79
  8. ↑ Armádní zbraňové systémy Spojených států 1995 Archivováno 2. srpna 2020 na Wayback Machine . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1995. - S. 213-236 s. — ISBN 0-16-045464-6 .
  9. ↑ Armádní zbraňové systémy Spojených států 1996 Archivováno 21. února 2022 na Wayback Machine . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1996. - S. 228-260 s.
  10. ↑ Konec ikony: vzestup a pád Humvee . Získáno 27. srpna 2015. Archivováno z originálu 30. října 2014.
  11. ↑ Katastrofické ztráty vybavení afghánské armády. Niall McCarthy. Forbes. 6. června 2021 Získáno 22. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 22. srpna 2022.
  12. ↑ Díly HMMWV . NSNLookup.com .
  13. ↑ USA // Foreign Military Review, č. 1, 1990. s. 95
  14. ↑ Foreign Military Review, č. 1, 1992 (poslední titulní strana)
  15. ↑ Zahraniční vojenský přehled. - 1984. - č. 4
  16. ↑ Taylor, George . TACOM získává roboty HMMWV . // Věstník armádního výzkumu, vývoje a akvizice , září-říjen 1989, v. 30, č. 5, str. 41, ISSN 0892-8657.
  17. ↑ Taylor, George . TACOM Získání robotického velitelského centra . // Věstník armádního výzkumu, vývoje a akvizice , září-říjen 1988, v. 29, č. 5, str. 33-34, ISSN 0892-8657.
  18. ↑ HMMWV UPGRADE SOLUTION - Survivable Combat Tactical Vehicle  (nedostupný odkaz) / oficiální stránky Textron Systems
  19. ↑ Americká armáda zvýší schopnost přežití obrněných vozidel HMMWV Archivní kopie ze 4. listopadu 2012 na Wayback Machine // LENTA.RU ze dne 1. listopadu 2012