M578

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. dubna 2016; kontroly vyžadují 12 úprav .
M578
Lehké vyprošťovací vozidlo M578
Bojová hmotnost, t 24.5
Posádka , os. 3
Příběh
Výrobce Paccar , BMY , FMC (karosérie, podvozek), General Motors (převodovka) [1]
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 6358
Šířka, mm 3150
Výška, mm 3315
Světlost , mm 442
Rezervace
typ zbroje válcované homogenně
Čelo trupu, mm/deg. 13 / 0°
Deska trupu, mm/deg. není obrněný
Posuv trupu, mm/deg. není obrněný
Spodní, mm není rezervováno
Střecha korby, mm není obrněný
Čelo věže, mm/deg. 13 / 20°
Revolverová deska, mm/deg. 13 / 0°
Věžový posuv, mm/deg. 13 / 0°
Střecha věže, mm/deg. 13
Vyzbrojení
kulomety 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilita
Typ motoru 8válcový kapalinou chlazený diesel ve tvaru V
Výkon motoru, l. S. 345
Rychlost na dálnici, km/h 60
Dojezd na dálnici , km 725
Měrný výkon, l. Svatý 12.8
typ zavěšení individuální torzní tyč
Šířka stopy, mm 457
Specifický tlak na půdu, kg/cm² 0,71
Stoupavost, st. třicet
Schůdná stěna, m 1,0
Překonatelný příkop, m 2.15
Překonatelný brod , m 1.05
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

M578 ( anglicky  Light Recovery Vehicle M578 ) je lehké obrněné vyprošťovací vozidlo USA 60. let . Vznikl koncem 50. let na podvozku samohybných děl M107 a M110 . Používaný během války ve Vietnamu .

Historie vzniku a výroby

V polovině 50. let neměla americká armáda sledovaná ARV v kategorii lehké váhy. Pokusy o vytvoření takového stroje na podvozku lehkého tanku M24 byly provedeny již v letech 2. světové války , ale s jejím koncem byly ukončeny [2] a BREM T50 , založený na podvozku nového lehkého tanku M41 , nedospěl ani do stádia prototypu [3] .

V září 1956 byl schválen vývoj rodiny lehkých vzdušných samohybných děl na společném podvozku, z nichž dvě byly později přijaty jako M107 a M110 . Kontrakt na vývoj strojů rodiny a stavbu prototypů byl v témže měsíci vystaven společnosti Pacific Car & Foundry . Vzhledem k tomu, že podvozek ACS, který měl hydraulický uzamykací systém zavěšení , se pro ARV jevil jako slibný, v roce 1957 program zahrnoval vytvoření rodiny takových vozidel, jejichž vývoj byl rovněž svěřen společnosti Pacific Car & Foundry. Dva postavené prototypy, které dostaly označení T119 a T120 ( angl.  Light Recovery Vehicle T119 / T120 ) používaly společný částečně pancéřovaný podvozek samohybných děl, lišily se však přítomností druhé pancéřové věže , která chránila instalaci jeřábu. a místa jeřábníka a jeřábníka [4] .

Technické zkoušky prototypu T119 proběhly v Aberdeen Proving Ground a byly dokončeny v březnu 1959 , poté bylo ARV převezeno do Fort Sill k vojenským zkouškám, dokončeným v prosinci téhož roku. Prototyp T120 procházel vojskovými zkouškami ve Fort Knox , kam byl odeslán 2. března 1959. Ve stejném roce 1959 byly základní samohybná děla a ARV převedeny na dieselové motory v rámci programu dieselizace obrněných vozidel schváleného americkou armádou a 17. září téhož roku OCM 37167, dieselové verze ARV. byla přidělena označení T119E1 a T120E1 . Do té doby však bylo rozhodnuto zastavit další práce na nepancéřované verzi ARV a pouze prototyp T120 byl přezbrojen na naftový motor. Po dalším testování byl T120E1 přijat jako standard, pod označením Light Full Tracked Armored Recovery Vehicle M578 [ 3 ] . 

Objednávka na sériovou výrobu M578 byla vydána FMC a první sériové ARV sjelo z montážní linky v říjnu 1962 . Další výroba M578 byla také provedena společnostmi Pacific Car & Founry, Bowen-McLaughlin-York , Food Machinery & Chemical a General Motors . Průměrná hodnota kontraktu pro dávku 388 Bowen-McLaughlin-York M578 objednaných pro americkou armádu v letech 1975-1976 byla 171 000 $ [ 5] .

Konstrukce

Obrněný sbor a věž

Tělo stroje je vyrobeno z vysoce pevných ocelových plechů a má pancéřovanou kabinu.

Strojírenská zařízení

Stroj je vybaven jeřábem (s maximální nosností 15 tun), tažnými a nákladními navijáky umístěnými na celootočné plošině v pancéřované kabině; v kabině jsou také umístěny ovládací prvky jeřábu a sedadla operátora a montéra.

Pohony výložníků, otáčení jeřábů, navijáky - hydraulické. Stroj je vybaven sklopnou radlicí a přepínatelným závěsem.

Výzbroj

Pro sebeobranu byla vozidla vyzbrojena jedním těžkým kulometem M2 ráže 12,7 mm

Motor a převodovka

Elektrárna je 8válcový dieselový motor. Přenos výkonu je hydromechanický.

Podvozek

M578 je vyroben na univerzálním pásovém podvozku T249.

Byl v provozu

Operace a bojové použití

Galerie

Poznámky pod čarou

Zdroje

  1. ↑ Obstarávání obrany.  (anglicky) // Defence Industry Bulletin , duben 1968. - Vol.4 - No.4 - S.47.
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volume I. - 1st ed. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - S. 368-369. — ISBN 0-89141-462-2 .
  3. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 232. - ISBN 0-89141-570-X .
  4. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: Historie amerického lehkého tanku Volume II. — 1. vyd. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 221, 232. - ISBN 0-89141-570-X .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C. F. Foss. Obrněná bojová vozidla Jane's World. - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S. 419. - 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .

Literatura