XM723

XM723 ( anglicky  XM723  - "experimentální prototyp 723") - zkušené bojové vozidlo pěchoty (IFV) Spojených států ze 70. let 20. století . Program na vytvoření nového bojového vozidla pěchoty byl zahájen v roce 1973 , po zastavení prací na mezinárodním projektu hlavního bojového tanku MBT-70 a souvisejícího programu MICV-70 ( eng.  Mechanized Infantry Combat Vehicle '70  - "mechanized" bojové vozidlo pěchoty ze 70. let 20. století“).

Historie XM723

Již dříve byla v rámci programu MICV-70 upřesněna řada zásadních rozhodnutí o uspořádání a dohodnut hlavní soubor požadavků na perspektivní bojové vozidlo pěchoty na základě pozitivních zkušeností získaných při testování stroje XM701 .

Základní řešení převzatá z konceptu implementovaného v XM701 (MICV-65) byla: plovoucí bojové vozidlo pěchoty s celkovou kapacitou 12 osob (3 + 9); dvoumístná věž vybavená malorážným automatickým kanónem ; pancíř, který chrání vozidlo z předních směrů palby z granátů 23 mm kanónu a ze stran a zádi před palbou z kulometu KPVT ráže 14,5 mm .

Navíc, jak píše Blair Howorth, tyto požadavky na ochranu XM723 [1] byly již odchylkou od původních požadavků US Army Weapons Command ( WECOM ), které zajišťovaly všestrannou ochranu BMP před 23mm projektily. [Comm. jeden]

S takovým seznamem dohodnutých požadavků byla konstrukční bojová hmotnost 15 400 kg, konstrukční náklady vozidla (pro rok 1970) byly 151 575 $. Je třeba říci, že bojová hmotnost XM723 byla parametrem, který prošel největším počtem úpravy při více revizích projektu.

Po prostudování návrhů předložených různými firmami se FMC stala vítězem soutěže a v listopadu 1972 získala kontrakt v hodnotě 29,3 milionů dolarů na vývoj nového BMP a výrobu tří jeho prototypů a 12 předsériových vozidel. Zakázka pokryla náklady na vývojové práce, výrobu tří prototypů vozidel, vozidla pro hodnocení vybraného balistického pancéřového systému a 12 experimentálních (pilotních) vozidel, včetně nákladů na návrh souvisejících systémů a zajištění potřebných zkoušek.

Společnost FMC odhalila průlomové vozidlo XM723 založené na mechanické části obojživelného vozidla LVT-7 americké námořní pěchoty . Jedním z rysů XM723 byl nový typ použité pancéřové ochrany - rozmístěné pancéřování s vnějšími ocelovými clonami, kombinované v blokovém balení a odstraněné z hlavního hliníkového pancíře pancéřovaného trupu ( anglicky spaced laminátová ocel / hliníkové pancéřování). Ten měl nejlepší vlastnosti odolnosti vůči pancéřování při střelbě z kulometu KPVT ráže 14,5 mm s danou hmotností ve srovnání s jinými materiály pancíře, které se v té době vyráběly. Sovětské BTR-60 a BTR-80 byly vyzbrojeny těžkým kulometem KPVT .

První prototyp XM723 byl dodán v prosinci 1973. Během následujícího roku bylo dodáno dalších 16 strojů [2] . Testy nového BMP pokračovaly až do roku 1976 a byly obecně úspěšné.

Protože, jak se ukázalo, nové BVP nebylo možné vytvořit v přiděleném hmotnostním rozsahu 15800 ... 17200 kg, byla tato položka specifikace nahrazena 19500 kg [3] . Přitom skutečná hmotnost strojů experimentální řady ( anglicky Experimental Development Vehicles, EDV) přesáhla nominální a činila 19800 kg. Tyto změny byly spojeny především se zavedením nezbytných úprav projektové dokumentace, vyvolaných potřebou zvýšení spolehlivosti a životnosti systémů odpovědných za mobilitu stroje.

Sériová výroba XM723 měla začít v roce 1978 , ale americká armáda nebyla spokojena s vysokými náklady na BMP, které činily asi 233 tisíc dolarů.

Vznik projektu BMP "Bradley"

V srpnu 1976 ministerstvo armády ustavilo pracovní skupinu pod vedením brigádního generála Richarda Larkina (úkolová skupina Richarda Larkina), která měla posoudit stav programu IFV a zjistit, zda je (program MICV) schopen splnit budoucí požadavky armády. Během práce skupiny Larkin byla studována různá bojová vozidla pěchoty ze třetích zemí, včetně německého Marderu, francouzského AMX-10P a několika kopií sovětského BMP-1 ukořistěného v Sýrii. Bojové vozidlo pěchoty Marder bylo studováno podruhé (dříve v rámci programu MICV-65), ale bylo (přesněji řečeno koncepční přístupy v něm ztělesněné) opět zamítnuto na základě vysoké ceny, vysoké hmotnosti, nedostatku vztlak a pancéřová ochrana a zbraně na něm použité [4] .

Po třech měsících práce Larkinova skupina zformulovala řadu doporučení, z nichž následující byly přijaty armádou v říjnu 1976 [5] :

• Mělo by být vyvinuto zásadně unifikované vozidlo jak pro přepravu vojáků, tak pro účely průzkumu (podle projektů MICV-70, resp. ARSV) se stejnou úrovní zabezpečení.
• Vozidlo má být vybaveno protitankovým systémem TOW a 25mm kanónem ve věži TBAT-II ( TOW Bushmaster obrněná věž, dva muži).
• Odpalovací zařízení TOW ATGM ve formě dvoutrubkového systému by mělo být umístěno na levé straně věže, aby vozidlo bylo schopné bojovat s tanky.
• Střílny musí být zachovány.
• Auto musí plout.
• Vozidlo musí mít stejnou úroveň pancéřové ochrany jako XM723.
• Vozidlo musí být přiděleno k bojovým jednotkám podle následujícího výpočtu: čtyři na četu, 13 na rotu a 41 na prapor [6] .

Vědomí hlavní nevýhody sovětského BMP-1, které se projevilo v nepřátelských akcích v roce 1973, pracovalo na podpoře těchto doporučení – „ omezená viditelnost velitele BMP-1 a jeho nedostatek přímého přístupu ke zbraním a senzorům “ [3] . Doporučení byla přijata armádou v říjnu 1976.

V roce 1976 bylo rozhodnuto opustit další práci na projektu a začít s využitím vývoje na XM723, nový program nazvaný English. Fighting Vehicle System, který zahrnoval vývoj dvou vozidel: XM2 Infantry Fighting Vehicle a XM3 Cavalry Fighting Vehicle.

Charakteristickým rysem nového stroje měl být nový zbraňový systém umístěný ve dvoumístné věži, jehož součástí byl kromě 25mm děla i protitankový systém TOW. Nová věž, zbraňový systém a nové vozidlo (MICV TBAT-II) dostaly konstrukční označení TBAT-II ( TOW Bushmaster obrněná věž, dva muži).

Přijetím těchto doporučení získal XM723 status základního vozidla pro realizaci nového programu, což nakonec vedlo ke vzniku bojového vozidla pěchoty Bradley. V listopadu 1976 byl projekt schválen a FMC začala navrhovat a stavět maketu „ nového stroje XM723 “. V novém voze bylo sedadlo řidiče ponecháno vpředu nalevo od MTU. Velitelova pozice byla nyní v nové dvojité věži vpravo, pozice střelce vlevo. V této pozici měl velitel zorné pole 360° prostřednictvím osmi periskopů umístěných v kruhu kolem svého poklopu [5] .

Experimentální várka XM2 a XM3 s bojovou hmotností 21,3 tuny byla připravena do roku 1979, testy byly provedeny v Aberdeen Proving Ground. Oba stroje se mírně lišily od varianty TBAT-II. Zejména byla změněna konfigurace levé strany stroje. U variant XM2 a XM3 byla horní hrana vertikálního balíku rozmístěného vícevrstvého pancíře rovná horizontální linii sahající až k zádi, změněna byla konstrukce pancéřové ochrany kolem střílen. Na pravoboku si horní hrana rozmístěného pancíře zachovala stupňovitý tvar s výškovým rozdílem, podobně jako XM723, ale byla umístěna níže v oblasti MTO a věže vozidla.

V roce 1981 byla vozidla uvedena do provozu jako M2/M3 Bradley. Stroj si zachoval základní konfiguraci trupu XM723 [7] .

Konstrukce

XM723 měl uspořádání motoru vpředu, s motorovým prostorem a řídicím prostorem umístěným před vozidlem, vpravo a vlevo, bojovým prostorem - ve středním a oddílem pro vojáky - v zadní části trupu. Podle autora monografie [8] Blaira Howortha, který podrobně studoval historii vzniku BMP M2 Bradley, se uspořádání přídě XM723 podobalo svému protějšku, BMP-1. Vlevo od MTO (diesel 450 k) bylo místo řidiče, za ním bylo místo velitele bojového vozidla pěchoty a velitele čety (výsadek).

Za motorem, vpravo od velitele, byl v jednomístné věži umístěn střelec. Pokud jde o uspořádání oddílu vojska, XM723 se zásadně lišil od ostatních bojových vozidel pěchoty.

Posádku BMP tvořili tři lidé: řidič a velitel, jejichž místa byla v řídicím oddělení, a střelec, umístěný v jedné věži [Comm. 2] [1] ; v oddíle vojska byla místa pro osm nebo devět pěšáků.

Obrněný sbor a věž

Pancéřovaný trup XM723 byl sestaven z válcovaných tepelně netvrzených hliníkových pancéřových plátů 5083 , včetně střechy a spodku korby. Přední část věže a přibližně 45 mm (45 mm/54°) šikmé strany jsou vyrobeny z tepelně zpracované slitiny 7039 pro zvýšenou odolnost. Rozmístěné schéma ochrany pro svislé boky a záď spolu s vnějšími clonami vyrobenými z oceli různé tvrdosti vytvořilo nový typ strukturálního pancíře ( anglicky spaced laminátové ocelové / hliníkové pancéřování), vyvinutý Ballistic Research Laboratory speciálně pro XM723. . S relativně malou hmotností navrhované schéma pancéřování poskytovalo lepší odolnost proti palbě munice malé ráže ve srovnání s monolitickým pancířem. Ocelové zástěny byly k hliníkovému tělesu připevněny závrtnými šrouby [9] . Dodatečnou ochranu přední části trupu poskytoval vodní deflektor, známý také jako ponton, na horní přední části.

Podle sovětského zdroje spojeného s Akademií obrněných sil je čelní pancíř XM723 navržen tak, aby chránil před pancéřovými střelami ráže 20–30 mm ze vzdálenosti 300 m, ze stran - ze 14,5 mm pancíře- průbojné střely ze vzdálenosti 300 m [10] . [jedenáct]

Horizontální výstupky vozidla (střecha korby a věže) o tloušťce 38...43 mm poskytovaly ochranu proti střepinám 155 mm (podle jiných zdrojů 152 mm) vysoce explozivní tříštivé střely při výbuch vzduchu ve vzdálenosti 10 metrů.

Odstupný ocelový pancíř, na ochranu proti protitankovým minám , byla zesílena i přední část dna. Pancíř věže se skládal z ocelového i hliníkového pancíře. Na prvních prototypech bylo v přepravě devět lidí, ale později byl počet sedadel snížen na osm, z nichž dvě byla umístěna za sebou nalevo od věže a šest v zadním oddíle.

Členové posádky se vyloďovali a nastupovali jednotlivými poklopy ve střeše korby a věže, přičemž přistávací síly byly prováděny zadními rampovými dveřmi, které měly hydraulický pohon, nebo nouzovými dveřmi na její levé straně [12] [13 ] .

Poznámky

Poznámky pod čarou

1. ↑ Ke specifikovaným požadavkům na ochranu stroje, které jsou v otevřených zdrojích extrémně vzácné, uvádí autor Blair Howorth podrobný komentář, na jehož konci uvádí kuriózní frázi. Doslova: " Požadavek na ochranu XM723 před palbou ráže 23 mm byl později (v roce 1973) zrušen ( zcela vypuštěn ), protože ráže 14,5 mm zůstala normou pro sovětské těžké kulomety ." Jak lze z této fráze pochopit, po zrušení v TTT pro ochranu ráže 23 mm byla maximální ráže zbraní, proti kterým byla XM723 chráněna, 14,5 mm. Autor zároveň nezmínil, že tento požadavek nebyl v souvislosti s ostřelováním zrušen, ale nahrazen ráží 25 mm (vlastního děla Bushmaster) spolu s jeho pancéřovou střelou podkaliberní APDS-T. vozidlo z předního sektoru. A přesně tento požadavek (25 mm APDS-T V 0 = 1360 m/s, D = 300 m; s průnikem pancíře ne horší než 25 mm/60°/1 600 m), poprvé implementovaný na XM723 (XM2), se později stal norma pro všechny západní vozy této třídy.
2. ↑ Provizorní řešení, které následovalo po další revizi taktických a technických požadavků na slibné bojové vozidlo pěchoty, provedené Casey Board , jehož cílem bylo vytvořit vzhled bojového vozidla pěchoty kompaktnější, s nižší hmotností a cenou .

Zdroje

1. ↑ 1 2 W. Blair Haworth. Bradley a jak se to stalo. - str. 54
2. ↑ W. Blair Haworth. Bradley a jak se to stalo. - str. 56.
3. ↑ 1 2 XM723 Mechanizované bojové vozidlo pěchoty na globalsecurity.org . Získáno 10. dubna 2017. Archivováno z originálu 10. dubna 2017. (neurčitý)
4. ↑ Bojové vozidlo pěchoty M2/M3 Bradley (USA) na historyofwar.org . Získáno 11. dubna 2017. Archivováno z originálu 11. dubna 2017. (neurčitý)
5. ↑ 12 nových věžových děl XM723 . . Získáno 10. dubna 2017. Archivováno z originálu 10. dubna 2017. (neurčitý)
6. ↑ Jane's Armor and Artillery. Třetí vydání 1982-83. Editoval Christopher Foss. - Jane's Publ. Společnost: London, s. 371 ISBN 0 7106-0747-4
7. ↑ W. Blair Haworth. The Bradley and How It Got That Way, str. 95.
8. ↑ W. Blair Haworth. Bradley a jak se to stalo. - str. 54-56.
9. ↑ Bojové vozidlo pěchoty. . Získáno 1. dubna 2017. Archivováno z originálu 1. dubna 2017. (neurčitý)
10. ↑ Yezhov N. I. Boj proti obrněným cílům. M.: Vojenské nakladatelství, 1977, str. 16
11. ↑ Podle odborných odhadů AKBTV byl tento požadavek překročen a do konce 70. let nebyla vozidla XM723 / XM2 zasažena v čelní projekci průrazným projektilem ráže 30 mm při výstřelu téměř na blízko. .
12. ↑ R.P. Hunnicutt. Bradley: Historie amerických bojových a podpůrných vozidel. - Novato, CA: Presidio Press, 1999. - S. 278-279, 447. - ISBN 0-89141-694-3 .
13. ↑ C. F. Foss. Obrněná bojová vozidla Jane's World . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  284 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .

Literatura

• W. Blair Haworth. Bradley a jak se to stalo: Technologie, instituce a problém mechanizované pěchoty v armádě Spojených států. - Greenwood Publishing Group, 1999. - 199 s. - ISBN-10: 0313309744
• R. P. Hunnicutt. Bradley: Historie amerických bojových a podpůrných vozidel. - Novato, CA: Presidio Press, 1999. - 470 s. - ISBN 0-89141-694-3 .
• C.F. Foss. Obrněná bojová vozidla Jane's World. - Londýn: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .