Engesa EE-9 Cascavel

Engesa EE-9 Cascavel ( port. Engesa EE-9 Cascavel ; cascavel - chřestýš ) - brazilské kolové bojové průzkumné vozidlo. Vyvinuto brazilskou společností Engesa( port. Engesa ) a v roce 1975 vstoupil do služby u brazilské armády .

Stroj byl aktivně exportován a kromě Brazílie je nebo byl v provozu ve 20 zemích Asie , Afriky a Latinské Ameriky . Jednoduchost a spolehlivost konstrukce EE-9, stejně jako možnost použití obrněného vozidla nejen pro obrněný průzkum, ale také pro přímou podporu vlastních jednotek a boj proti nepřátelským tankům , přispěly k úspěchu v světový trh.

Možnosti

• Cascavel Mk.I  - první předsériová modifikace obrněného vozidla byla vybavena motorem Perkins 6357  V a manuální převodovkou Clark .  Neexistoval žádný centrální systém nastavení tlaku v pneumatikách. Nevyrábí se sériově. [jeden]
• Cascavel Mk.II  - první sériová modifikace měla americký 37mm kanón M36, dieselový motor Mercedes - Benz OM 352A, 170 hp . s mechanickou převodovkou "Clark" ( "Clark" ) . Stejně jako u předchozího modelu také chyběl systém centrálního nastavení tlaku v pneumatikách. Stroje této modifikace byly vyrobeny pouze pro brazilskou armádu a většina z nich je nyní převybavena brazilskou věží ENGESA ET-90 s 90mm kanónem ENGESA EC-90, pro kterou sloužil jako vzor belgický MECAR. [jeden]  
• Cascavel Mk.III  - první exportní modifikace. Vybaven dieselovým motorem "Mercedes-Benz" ( německy  "Mercedes-Benz" ) OM 352A, o výkonu 170 hp. s automatickou převodovkou "Allison Transmission" ( ang.  "Allison Transmission" ) AT-540 a měl centrální systém kontroly tlaku v pneumatikách. Na vozidla této modifikace byla instalována francouzská věž Hispano-Suiza H 90 s kanónem GIAT Industries CN 90 F1 ráže 90 mm . [jeden]
• Cascavel Mk.IV  - obrněná vozidla této modifikace se vyznačují věží ENGESA ET-90 s 90 mm kanónem ENGESA EC-90, dieselovým motorem Detroit  Diesel 6V-53 , 212 hp. s., automatická převodovka "Allison Transmission" ( ang.  "Allison Transmission" ) MT-643. Tento model byl také vybaven centrálním systémem kontroly tlaku v pneumatikách. Sériová výroba tohoto modelu začala v roce 1977 . [jeden]
• Cascavel Mk.V  - vybavený dieselovým motorem ( německý  "Mercedes-Benz" ) OM 352A, 190 hp. a má automatickou převodovku Allison Transmission AT-540 nebo AT-545 , kotoučové brzdy a centrální systém kontroly tlaku v pneumatikách. Na obrněném vozidle je instalována věž ENGESA ET-90. [jeden] 
• Cascavel Mk.VI  - liší se od předchozího modelu dieselovým motorem "Mercedes-Benz" ( německy  "Mercedes-Benz" ) OM 352A, o výkonu 190 hp. při 2800 ot./min [jeden]
• Cascavel Mk.VII  - od předchozího modelu se liší automatickou převodovkou Allison Transmission MT-643 .  [jeden]

Popis designu

EE-9 má řídicí prostor v přední části, bojový prostor uprostřed a motor-převodový prostor v zadní části vozidla. Běžnou posádku EE-9 tvoří tři lidé: velitel vozidla, řidič a operátor-střelec. [jeden]

Obrněný sbor a věž

Uzavřený pancéřovaný trup a věž EE-9 byly sestaveny z plechů vícevrstvého pancíře svařováním.Takový pancíř se skládá ze dvou vrstev oceli: vnější vrstva je tvrdší, zatímco vnitřní vrstva je méně tvrdá, ale viskóznější. Brazilské studie prokázaly, že tato konstrukce zvyšuje pancéřovou ochranu bojových vozidel a navíc chrání posádku před úlomky pancíře, které se objeví po přímém zásahu protitankovým dělem, řízenou střelou nebo střelou z granátometu. Čelní pancíř EE-9 je silný 16 mm a odolá těžkým kulometům z kulometu . Zbývající části korby a věže poskytují ochranu proti střelám z ručních zbraní a střepinám dělostřeleckých granátů a min . [jeden]

Výzbroj

Hlavní výzbroj EE-9 je umístěna ve dvojité otočné pancéřové věži instalované v bojovém prostoru. EE-9 Mk.II používaný brazilskými ozbrojenými silami je vybaven 37mm kanónem, zatímco exportní verze Mk.III má věž s 90mm kanónem. Nedávno byla zahájena výroba stroje EE-9 Mk.IV, který má v Brazílii licenčně vyráběný poloautomatický kanon EK-90. Zbraň se nabíjí ručně. Rychlost střelby je 6 ran za minutu. Úhly náklonu děla se pohybují od -8º do +15º. Střelba se provádí dvěma typy granátů: s průbojnou nebo vysoce výbušnou tříštivou hlavicí . Střelivo se skládá ze 44 nábojů, z nichž 12 je ve věži a zbytek je v korbě obrněného vozidla.

Doplňkovou výzbroj tvoří kulomet ráže 7,62 mm namontovaný ve věži, 12,7 mm protiletadlový kulomet a vrhače dýmových granátů umístěné po obou stranách věže.

Velitel i střelec mohou střílet z děla. Sedadlo velitele je vlevo od zbraně, sedadlo střelce je vpravo. Oba používají kombinovaný denní a noční periskopický zaměřovač a velitel vozidla může navíc používat panoramatický denní a noční zaměřovač.

Dohled a komunikace

Střelec má jedno periskopické pozorovací zařízení, velitel může současně používat tři taková pozorovací zařízení zabudovaná ve své věži. Cascavel je vybaven laserovým dálkoměrem namontovaným na zbrani se systémem řízení palby stabilizovaným v obou rovinách, který umožňuje střelbu za pohybu.

Hlavní vnitřní vybavení závisí na požadavcích zákazníka. Standardní verze vozu je vybavena rádiem, komunikačním zařízením, hasicím zařízením. Je možné instalovat systémy ochrany proti jaderným, biologickým, chemickým zbraním, klimatizaci nebo topení.

Motory a převodovky

EE-9 "Cascavel" modifikace Mk.II, III, IV jsou navrženy tak, aby byly poháněny šestiválcovými motory ve tvaru V 6V-53N vyvinutými Detroit Diesel. Motor má maximální výkon 212 vysokotlakých vozidel Modifikace vozidel Mk.V, VI, VII jsou určeny pro pohon 190 hp OM352A. dieselové motory vyvinuté společností Mercedes Benz. Všechny modifikace jsou vybaveny stejnou automatickou hydromechanickou převodovkou MT-643 vyvinutou americkou společností Allison.

Podvozek

Podvozek „Cascavel“ vychází z kolového vzorce 6 × 6. Jsou použita transportní kola o rozměrech 14,50 x 20 mm. Přední kola mají nezávislé zavěšení na bázi pružin a hydraulických tlumičů. Zadní nápravy jsou úzce propojeny podle principu bumerangu. Zadní náprava Pare s velkým vertikálním zdvihem až 0,9 m. Kola jsou vybavena centralizovaným systémem tlaku vzduchu, který dokáže výrazně zvýšit průchodnost terénem. Cascavel zvládá 0,6m vertikální stoupání, 1m hluboké příkopy a 1m široké překážky. Auto nemá schopnost plavat.

V provozu

Viz také

• VAPE
• Kentaur
• AMX-10RC
• Rooikat

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 EE-9 Cascavel . Získáno 9. října 2010. Archivováno z originálu 9. května 2011. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 The Military Balance 2016

Odkazy

• EE-9 Cascavel na Army-guide.com Archivováno 9. května 2011 na Wayback Machine  
• EE-9 Cascavel na Armyrecognition.com Archivováno 13. listopadu 2012 na Wayback Machine  
• EE-9 Cascavel na Еnemyforces.net Archivováno 6. října 2010 na Wayback Machine  
• EE-9 Cascavel na Military-today.com Archivováno 26. července 2018 na Wayback Machine