| M151MUTT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Ford , Kaiser , AMG , Willys [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1959 - 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4x4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3380 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1630 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1800 mm (markýzou) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2160 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1070 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | J segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 544 kg (dálnice) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M38A1HMMWV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M151 MUTT (z anglického military utility tactical truck ) je americké armádní terénní vozidlo, nástupce armádních M38 a M38A1. Vyráběl se v letech 1959 až 1982 a byl široce používán americkými vojáky ve válce ve Vietnamu.
V roce 1951 Ford Motor Company obdržela návrh na návrh 1 1⁄ 4tunového „Military Utility Tactical Truck“ (odtud MUTT) s pohonem všech čtyř kol, který by nahradil džípy M38 a M38A1. Vůz se vyvíjel 8 let a získal armádní index M151 MUTT. Ačkoli M151 byl vyvinut a původně vyroben společností Ford, později, aby se snížily pořizovací náklady a diverzifikovaly zdroje dodávek vozidel, získaly zakázky na výrobu M151A2 také Kaiser Jeep , AM General a Willys [1] . Rámy a karoserie byly raženy v rámci subdodávek závodu Detroit společnosti Fruehauf Corporation [2] .
MUTT, který byl uveden do provozu během let vietnamské války , hrál aktivní roli v amerických vojenských operacích až do 80. let 20. století, i když byla výroba postupně ukončena ve prospěch HMMWV . Navzdory tomu, že byl oficiálně nahrazen, měl M151 některé výrazné výhody oproti svému mnohem většímu a mnohem těžšímu nástupci. MUTT byl dostatečně malý, aby se vešel do nákladního letadla C-130 nebo těžkého transportního vrtulníku CH-53 . Tato funkce byla jedním z důvodů, proč byla M151 používána americkou námořní pěchotou až do roku 1999 v místech, jako je Kosovo.
Různé modely M-151 zažily úspěšnou vojenskou službu v 15 různých zemích NATO, M151 byl prodán do mnoha zemí NATO , včetně Kanady, Dánska, Libanonu, Izraele, Filipín, Spojeného království a zemí mimo blok, jako je Pákistán. M151 se v současnosti používá po celém světě ve více než 100 zemích.
Na rozdíl od mnoha jiných vojenských terénních vozidel, jako je HMMWV nebo Jeep ( Willis MB a jeho deriváty), M151 nebyl nabízen na civilní trh, protože americké ministerstvo obrany považuje všechna vozidla řady M151 za „nebezpečná pro použití na veřejných komunikacích“ . “ a nestandardní zabezpečení pro civilní vozidla.
Přestože si M151 zachovalo základní uspořádání a rozměry svých předchůdců, design vozidla přinesl velké změny. Na rozdíl od předchozích konstrukcí, jejichž konstrukci tvoří ocelová karoserie namontovaná na samostatném ocelovém rámu, používá M151 monokokovou nosnou karoserii [3] . Odstraněním rámu M151 se zvýšila světlá výška a zároveň se snížilo těžiště. Vylepšeno bylo také odpružení. Na rozdíl od všech předchozích vojenských džípů byl M151 vybaven nezávislým zavěšením všech kol na vinutých pružinách [3] .
Kvůli obvinění z porušování autorských práv dostala M151 mřížku s horizontálními otvory namísto sedmi výrazných vertikálních mřížkových otvorů.