| Willys-Overland Motors | |
|---|---|
| Typ | soukromá společnost |
| Základna | 1908 |
| zrušeno | 1953 |
| Důvod zrušení | sloučení s Kaiser Motors |
| Nástupce | Kaiser-Jeep Corporation |
| Zakladatelé | John Willis ( John Willys ) |
| Umístění | Toledo , Ohio , USA |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | auta , nákladní auta |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Willys-Overland Motors je americký výrobce automobilů, který vyrábí osobní a nákladní automobily pod značkami Willys, Overland a Jeep .
Společnost byla založena v roce 1908 americkým podnikatelem Johnem Willisem , když získal divizi Overland Automotive od Standard Wheel Company a poté ji přejmenoval na Willys-Overland Motor Company. Do roku 1913 byla společnost schopna prodat přes 35 tisíc vozů [1] .
V roce 1913 získal Willis licenci od Charlese Knighta na výrobu jím vyvinutého motoru, takže některé modely jsou vyráběny pod značkou Willys-Knight .
V roce 1920 společnost uzavřela smlouvu o spolupráci s britskou firmou Crossley of Manchester . Ve Spojeném království byl model „čtyři“ vyráběn s motorem „Morris Oxford“ [1] . V polovině 20. let přidal Willis ke své společnosti F.B. Stearns Company z Clevelandu ve státě Ohio, aby vyráběla luxusní vozy s názvem Stearns-Knight . V roce 1926 začal Willys-Overland vyrábět levná auta pod značkou „Whippet“ namísto „Overland“. Dvacátá léta jsou obdobím rozkvětu firmy – týdně se vyrábělo 2150 vozů [1] .
Velká hospodářská krize , která začala v roce 1929 , společnost tvrdě zasáhla - značky Stearns-Knight a Whippet byly zrušeny (v roce 1931) a modelová řada byla výrazně omezena.
Situaci zachránil nový model Willys 77 se 4válcovým motorem. Do výroby měl dát i Willys 99 s 6válcovým motorem, ale tyto plány nebyly pro hrozbu bankrotu realizovány. Dlouho zůstávala jediným vozem v sestavě Willys-Overland. Silně přepracovaný 77 poskytl základ pro Willys Americar , který se vyráběl do roku 1942.
Willys MB je nejslavnějším modelem společnosti v její historii.
Po vypuknutí druhé světové války v roce 1940 potřebovala americká armáda nové velitelské vozidlo kompaktní velikosti a terénních schopností. Do soutěže se přihlásily firmy Willys-Overland a American Bantam . První prototyp byl představen koncem roku. Willys zkopíroval technické informace a na základě vývoje American Bantam představil Willys MA, později upravený na Willys MB. Během válečných let tyto vozy montovaly firmy Willys-Overland a Ford (Ford GPW).
Na konci války společnost na vládních zakázkách natolik zbohatla a své aktivity diverzifikovala v sektoru vojenského průmyslu, že dokonce zahrnovala i raketovou divizi dislokovanou v Pasadeně (výzkumná laboratoř) a Inyokernu (zkušební stanice), zabývající se experimenty. na vývoji prvních amerických řízených raketových zbraní pro flotilu ( protilodní střely Tiny Tim a budoucí URVV Sparrow ), které krátce po válce prodala General Tire & Rubber [2] .
Po válce se Willys-Overland soustředil na výrobu terénních vozidel a nákladních automobilů.
Počátkem roku 1944 byl vyvinut první civilní prototyp Willysu CJ-1 ( Civilian Jeep ) na základě Willys MB . Na konci roku 1944 - začátkem roku 1945. Bylo postaveno více než 40 prototypů CJ-2, známých také jako AgriJeep . Sériová výroba civilního modelu Willys Jeep CJ2A (také známého jako Universal Jeep ) začala v červenci 1945. Právě tento model s civilními světlomety, výklopnou zádí (rezervní kolo se začalo umisťovat na pravou stranu karoserie), silnějším motorem (na běžnou „sedmadvacítku“ benzín) a řadou dalších přestaveb řešení, které se stalo prvním poválečným americkým osobním automobilem. V roce 1949 začala výroba modernizovaného modelu Willys MC, standardizovaného v americké armádě jako Willys M38 a na civilním trhu známého jako Willys Jeep CJ-3A a po modernizaci v roce 1953 jako Willys Jeep CJ-3B. V roce 1952 se objevil armádní model druhé generace Willys MD (Willys M38A1) a v roce 1954 jeho civilní verze Jeep CJ-5.
V roce 1946 se začal vyrábět Willys Jeep Wagon , kombi s pohonem zadních kol . Stal se prvním americkým celokovovým kombi , který umožnil současně vydat celokovovou dodávku Willys Jeep Panel Utility a v roce 1949 dostaly tyto modely také pohon všech kol. V roce 1947 začíná výroba půltunového pickupu Willys Jeep Truck . V roce 1948, v reakci na rostoucí oblibu terénních vozů Jeep nejen mezi zemědělci a lesníky, ale také s cílem zaplnit mezeru mezi užitkovými a osobními modely, uvedla společnost Willys-Overland na trh Willys Jeepster (VJ), otevřený sportovní vůz. navržený Brooke Stevens, určený pro nostalgické veterány z druhé světové války, kteří potřebovali běžné silniční auto. Tento poměrně bohatě vybavený vůz si nezískal velkou oblibu, a tak byla jeho výroba již v roce 1950 utlumena, vyrobilo se asi 20 000 „roadsterových džípů“.
Poválečné modely Willys Jeep byly nejen aktivně exportovány, ale také licenčně vyráběny v řadě zemí, například od roku 1945 v Indii ( Mahindra & Mahindra ) a od roku 1953 ve Francii ( Hotchkiss et Cie ) a Japonsku ( Mitsubishi ) .
Počátkem 50. let se Willys-Overland pokusil o návrat na tradiční trh osobních automobilů, nicméně model Willys Aero uvedený na trh v roce 1951 nesplnil očekávání.
V roce 1953 se Willys-Overland spojil s Kaiser Motors . Osobní model Willys Aero se vyráběl do roku 1955 v Severní Americe a do začátku 70. let v Jižní Americe. Po fúzi je výroba džípů ( Jeep ) oddělena do samostatné značky - Kaiser-Jeep (od roku 1963 se prostě Jeep stal obchodní značkou).