I-17 (ponorka)

I-17  je japonská ponorka třídy I-15 používaná japonským císařským námořnictvem během druhé světové války . Operoval na začátku války ve východním Pacifiku a stal se první ponorkou Osy, která dosáhla pobřeží USA. Poskytovala podporu japonským jednotkám v bitvách na Šalamounových ostrovech, křižovaných v jihozápadní části Tichého oceánu. Potopena v srpnu 1943.

Obecný popis

Ponorky typu "I-15" (typ B1) - další vývoj ponorek podtypu KD6 typu "Kaidai". Lodě typu I-15 byly vybaveny hydroplánem pro průzkum na moři. Výtlak - 2631 tun na hladině a 3713 tun v ponořené poloze. Hlavní rozměry: délka 108,7 m, šířka 9,3 m a ponor 5,1 m. Pracovní hloubka - 100 m [2] .

Hlavní elektrárna se skládala ze dvou dieselových motorů, z nichž každý o výkonu 6200 litrů. S. poháněný jedním šroubem. Výkon elektromotoru sloužícího k pohybu pod vodou je 1000 litrů. S. Maximální rychlost je 23,6 uzlů na hladině a 8 uzlů pod vodou [3] . Dosah plavby po vodě - 14 tisíc námořních mil rychlostí 16 uzlů, pod vodou - 96 námořních mil rychlostí 3 uzly [4] .

Ponorka byla vyzbrojena šesti příďovými torpédomety ráže 533 mm a na palubě nesla až 17 torpéd. Dělostřelectvo - 140 mm námořní dělo Type 11 a dvě 25 mm Type 96 protiletadlová děla [4] . V prostoru kapitánského můstku byl letecký hangár, na přední palubě byl letecký katapult [4] .

Typ ponorek "I-15" (nebo "B1") byl největší z hlediska počtu ponorek postavených pro japonskou flotilu - bylo postaveno 18, z nichž pouze ponorka I-36 přežila do konce války .

Služba

Pearl Harbor

7. prosince 1941, během útoku na Pearl Harbor, byla I-17 na hlídce severně od Oahu . Jejím úkolem bylo lokalizovat a zničit všechny lodě pokoušející se proniknout z Pearl Harboru [5] . I-17 mířila ke stanici u Point Mendocino , když ropný tanker SS Emidioo výtlaku 6912 tun, plující ze Seattlu do San Pedrapotkal Japonce. I-17 zahájil palbu ze 140mm děla ráno 20. prosince 1941 na tanker a po pěti zásahech posádka tanker opustila a jela k Blunt Reef a samotný tanker se zřítil na skály poblíž Crescent City. (ostatky byly sešrotovány v roce 1959). Ostřelování amerických měst, plánované na Vánoce 1941, se nekonalo kvůli tomu, že letecké a námořní hlídky u pobřeží byly stále častější [6] .

Ostřelování amerického pobřeží

V noci 19. dubna 1942 dorazil I-17 k mysu Loma u San Diega z atolu Kwajalein [7] a poté zamířil na sever podél kalifornského pobřeží [7] . 23. února zahájila I-17 palbu na americké pobřeží v tom, co vešlo do historie jako „ bombardování Ellwood “.“ a stal se prvním ostřelováním amerického území v historii druhé světové války. V 19:00 se ponorka vynořila asi 10 námořních mil západně od Santa Barbary naproti ropným stanicím Ellwood a během 20 minut vypálila 17 granátů na sklad paliva v Richfieldu, ale přesnost ostřelování byla nízká: jedna střela zasáhla bod ležící míli od cíle. Nejbližší zásah byl 27 m od nejbližší palivové nádrže.

Navzdory neúspěšnému ostřelování zprávy rychle informovaly o japonské invazi do Spojených států [5] [8] a hned další noc byly síly protivzdušné obrany Los Angeles uvedeny do plné pohotovosti kvůli údajnému incidentu UFO známému jako Bitva o Los Angeles.-Angeles . Za 30 minut bylo z děl vypáleno na noční oblohu 1440 granátů ráže 76 mm a 37 mm a na město dopadlo 10 tun šrapnelů a další nevybuchlé munice [9] .

Mise na Guadalcanal

V listopadu 1942 bylo 140mm dělo odstraněno z paluby I-17 a ponorka se vydala na Guadalcanal na svou první pomocnou misi [5] .

Bitva o Bismarckovo moře

2. března 1943, během bitvy v Bismarckově moři , byl japonský konvoj přepravující vojáky do Lae tři dny napaden americkým letectvem a australským letectvem. Všech osm transportních lodí a čtyři doprovodné torpédoborce byly potopeny. Japonci v záchranných člunech byli ukončeni letadly a torpédovými čluny. I-17 dostal rozkaz dostat se na místo bitvy a evakuovat raněné. 5. března zahlédly torpédové čluny PT-143 a PT-150 I-17 vedle tří záchranných člunů převážejících přeživší bitvu. Ponorka je vzala na palubu. Po ostřelování se ponorka okamžitě potopila a čluny střílely Japonce na člunech. O několik hodin později se I-17 vynořil a vzal na palubu 33 přeživších. další den I-17 zachránil 118 dalších vojáků a 4 námořníky a poté dorazil do Lae a vyložil 155 lidí [5] [10] .

Torpédování Stanvac Manila

24. května 1943, 160 kilometrů jižně od Noumea 23°45′ j. š. sh. 166°30′ východní délky e. I-17 zahlédl tanker Stanvac Manila , 10 169 tun, plující pod panamskou vlajkou. Tanker nesl šest torpédových člunů jako náklad. Ve 4:07 ponorka torpédovala tanker: zásah do strojovny vedl k odstavení veškerého napájení na palubě a ve 12:05 se tanker potopil spolu s čluny PT-165 a PT-173 [ 10] . Ve 13:00 torpédoborec Prebledorazil na místo havárie a odtáhl tři čluny PT-167, PT-171 a PT-174 do Noumea. Další člun, PT-172, se dostal pod vlastní sílu. Jeden člověk zemřel [5] .

Potopení ponorky

Ponorka se potopila 19. srpna 1943 jihovýchodně od Noumea. Podle svědectví šesti přeživších vzlétl toho dne hydroplán Yokosuka E14Y z I-17 64 km jihovýchodně od Noumea a zahlédl konvoj opouštějící přístav. Poté se I-17 přesunul za konvojem. Novozélandská minolovka Tui, který konvoj doprovázel, ponorku objevil a pokusil se nejprve ponorku zničit bez použití hlubinných náloží. Druhý a třetí pokus o svržení dvou hlubinných pum byl neúspěšný a minolovka ztratila kontakt s ponorkou [11] . Od 57. průzkumné perutě amerického letectva byly přiděleny hydroplány Vought OS2U Kingfisher , které startovaly z letecké základny v Nové Kaledonii [12] .

Posádka jednoho z letadel kontaktovala posádku minolovky Tui a požádala je, aby se blíže podívali na kouř na obzoru: jak se ukázalo, byla tam ponorka I-17. Tui zahájil palbu z velké vzdálenosti a způsobil alespoň jeden přesný zásah: v důsledku exploze dvou granátů před periskopem byl I-17 vážně poškozen a byl nucen se potopit. Stopy vzduchových bublin a rozlitého paliva označovaly její cestu. Po 5 minutách ponorka začala prudce točit přídí a znovu se vynořila. Letadla mezitím začala pálit na námořníky, kteří vyběhli na palubu ponorky, a zabránila jim tak zaujmout pozice v blízkosti protiletadlových děl. Po shození několika leteckých pum utrpěla ponorka neslučitelné poškození a klesla ke dnu ( 23°26′ S 166°50′ E ) [10] . Z posádky zahynulo 91 lidí, šest zachránila posádka minolovky [11] .

Poznámky

1. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 str.191
2. ↑ Bagnasco, str. 189
3. ↑ Chesneau, str. 200
4. ↑ 1 2 3 Carpenter & Dorr, str. 102
5. ↑ 1 2 3 4 5 Tabulkový záznam pohybu: Ponorka HIJMS I-17 Archivováno 21. ledna 2020 na Wayback Machine
6. ↑ Webber, Bert , Odveta: Japonské útoky a spojenecká protiopatření na pobřeží Tichého oceánu ve druhé světové válce , Oregon State University Press, 1975, str. 14–16
7. ↑ 1 2 Linder, Bruce. San Diego's Navy  (neopr.) . - Annapolis : United States Naval Institute , 2001. - S. 120. - ISBN 1-55750-531-4 .
8. ↑ Kalifornské státní vojenské muzeum. Ostřelování Ellwoodu  . Archivováno z originálu 13. června 2010.
9. ↑ Young, Donald J. Fantomový japonský nálet na Los Angeles . Časopis o druhé světové válce (září 2003). Archivováno z originálu 24. ledna 2008. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 3 Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce: Kapitola V: 1943 Archivováno 31. května 2020 na Wayback Machine
11. ↑ 1 2 Waters, Sydney David (1956) Královské námořnictvo Nového Zélandu , strana 327-328 Archivováno 23. listopadu 2021 na Wayback Machine , Oficiální historie.
12. ↑ Carr, Jess W Vs-57 a potopení japonské ponorky I-17 Archivováno 5. listopadu 2012 na Wayback Machine , Naval Aviation News, vydání září–říjen, 2001

Literatura

• Jack Harker. Skalisté hory: Novozélandští minolovky ve válce. — Lis stříbrná sova. - 2000. - ISBN 0-9597979-9-8 .
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel. Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. - Annapolis, Maryland, USA: United States Naval Institute, 1977. - ISBN 0-87021-893-X .
• RJ McDougall. Novozélandská námořní plavidla. - Vládní tiskárna, 1989. - S. 59-61. - ISBN 978-0-477-01399-4 .
• Erminio Bagnasco. Ponorky druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ponorky japonského císařského námořnictva 1904-1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. od Rogera Chesneaua. - Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / přeložil EHM Colegrave. — Londýn: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Ponorky japonského císařského námořnictva 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Sv. 135. - (Nový předvoj). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Odkazy

• Jon Parshall, Bob Hackett a Sander Kingsepp. Strana japonského císařského námořnictva: Ponorka HIJMS I-17: Tabulkový záznam pohybu . Staženo 4. ledna 2008. (neurčitý)
• Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce: Kapitola V: 1943
• Waters, Sydney David (1956) Královské námořnictvo Nového Zélandu , oficiální historie.
•  Ponorky typu B1
• Potopení  Stanvac Manila
• Fotografie  Stanvac Manila