I-25 (ponorka)

I-25 (伊型第二十五潜水艦 Igo dainijugo sensuikan )) -ponorka japonského císařského, šestá loďtypu I-15, patřila do I. stupně podvodního průzkumného letounu. S vypuknutím nepřátelství, podle operačního plánu, provedla Havaj průzkum běhemútoku na americkou tichomořskou flotilu. V roce 1942 se podílel na realizaci aleutského operačního plánu, prováděl letecký průzkum nepřátelských sil ve vojenských přístavech Austrálie a Nového Zélandu. Známýnáletyna území Oregonu v roce 1942 a potopením sovětské ponorkyL-16. Zničena lehkými silami amerického námořnictva během bojového výjezdu na souostroví Fidži v roce 1943.

Konstrukce

Zakázka na stavbu šesté budovy projektu S37 byla přijata podle Plánu vojenské stavby lodí č. 3 z roku 1937. Průzkumný letoun byl položen počátkem roku 1939 v civilní loděnici Mitsubishi-Kobe. Trup byl spuštěn na vodu v létě 1940 (velitel vystrojovací a bojové posádky, kapitán 2. hodnosti A. Tagami, první důstojník poručík T. Tsukudo). Po dokončení na podzim 1941 byly ponorky 1. hodnosti I-24-25 přiděleny ke IV. divizi DPL č. 1 flotily č. 6 námořnictva (domovský okres Iokosuka, do roku 1940 divize pořadí II). 31. 10. 1941 dorazil I-25 do okresu Yokosuka, aby se připravil na bojovou službu [3] . 7.11.1941 na parkovišti v k.ú Leteckou hlavici Sukumo obdržely letouny ( Yokosuka E14Y ) a personál (velitel posádky / palubní důstojník midshipman N. Fujita a D. Okuda).

Služba

Útok na americkou tichomořskou flotilu

21.11.1941 IV dpl (I-24-25) opustil okres Yokosuka. 5.12.1941 za denního světla na severozápad od asi. Oahu I-25 byl detekován MRAE dálkového průzkumu amerického námořnictva a šel do hlubin. 8. prosince 1941 byla podle operačního plánu Havaje I-25 nasazena na severovýchod od cca. Oahu, opravující četné exploze ve vojenském přístavu Pearl Harbor. 9. prosince 1941 K-6 z povrchu v noci objevila letadlovou loď Lexington , hlídanou divizí těžkých křižníků, východ-severovýchod asi. Oahu, kam byla přidělena I-25. ve 04:15 byl I-25 napaden letouny OOP amerického námořnictva a šel do hloubky, ale po půl hodině byl znovu bombardován v hloubce periskopu. Dne 11.12.1941 v bouřlivých podmínkách obdržela vlnou na hladině četné přikrytí, které rozbilo pozorovací okénka nástavby (zranění 4 osoby signální hlídky). Po odchodu AFL č. 1 námořnictva IV divize s dalšími dvěma divizemi postoupila k západnímu pobřeží Spojených států, kde měla I-25 službu u ústí řeky. Kolumbie . [4] .

V souladu s operačním plánem od 14.12.1941 I-25 bojovala proti americké lodní dopravě u ústí řeky. Kolumbie . Ráno 18.12.1941, 10 mil na západ od ústí I-25, z povrchové pozice zahájila torpédový útok na tanker St. Clair (8 tisíc tun) z pravoboku na rohy přídě. Signální hodinky výbuch na dálku vizuálně zaznamenaly, později se ale zásah nepotvrdil. 19.12.1941 v ponořené poloze zaznamenaly akustické hodinky zásahy do trupu, zatímco obecné lodní hodinky zaznamenaly trim na přídi. Po vynoření se ukázalo, že došlo k porušení vzduchotěsnosti hangáru letadla a klepání ve vodě demontovaného SPL. Od 22.12.1941 I-25 hlídkovala u pobřeží Kalifornie. 1. ledna 1942, sto mil západně-jihozápadně od asi. Oahu I-25 vstoupil, aby zachytil skupinu letadlových lodí amerického námořnictva na základě údajů K-3 . V časných ranních hodinách 3. ledna 1942 americké námořnictvo OOP objevilo I-25, ponorka šla do hlubin. Ráno 4. ledna 1942 trojice dálkových námořních průzkumných PBY opět fixovala I-25 na moři. Večer 6. ledna 1942 zaznamenaly periskopové hodinky běžící světla na dálku.

Večer 8. ledna 1942 jihozápadně od asi. Johnston 11°39′ severní šířky. sh. 177°32′ západní délky e. z ponořené polohy zaznamenaly akustické hodinky hluk vrtulí skupiny nepřátelských letadlových lodí. Ze vzdálenosti 2,5 km zahájil I-25 torpédový útok se čtyřmi torpédy (akustické hodinky zaznamenaly čtyři výbuchy). Ponorka se za přítomnosti bezpečnostního rozkazu nemohla vynořit ke kontrole výsledků, ale do lodního deníku byl proveden záznam o potopení cíle – letadlové lodi. Po radiovém spojení s velitelstvím flotily č. 6 bylo v oficiálním komuniké velitelství císařského Japonska oznámeno potopení US Navy AB (předpokládalo se potopení US Navy AB No. 1 Langley). [5] . 11. ledna 1942 vstoupil I-25 do arch. Marshallovy ostrovy (at. Kwajalein) s poškozením hangáru letadla. Při pokusu odloupnout zaseknutý poklop utrpěli dva členové posádky zranění hlavy (jeden zemřel). Po náletu na at. Kwajalein 1.2.1942 I-25 neúspěšně vyplul na moře, aby zachytil skupiny letadlových lodí US Navy.

Letecký průzkum Austrálie a Nového Zélandu

5. února 1942 I-25 odjel z arch. Marshallovy ostrovy (at. Kwajalein) pro průzkum vojenských přístavů Austrálie a Nového Zélandu ( Sydney , Melbourne a Hobart , Wellington a Auckland ). 13. března 1942 objevil letecký průzkum v Sydney divizi vojenských transportů. Téhož dne, hodinu po stoupání Yokosuky E14Y na kurs setkání, hodinky na dálku objevily vojenský transportér Derrymore britského námořnictva (10 tisíc tun, cíl zanechaný před nasazením hlavních děl na bojové postavení). Zatímco pronásledoval transport po obdržení Yokosuka E14Y , I-25 provedl povrchový útok se čtyřmi torpédy na 05°18′ S v kurzu dohánění. sh. 166°20′ východní délky e. a ustoupila 190 km jihovýchodně (signální hlídka zaznamenala dva výbuchy, transport byl považován za zničený). 16. února 1942 objevil I-25 další vojenský transport (20 tisíc tun) střežený těžkým křižníkem. Ochranka prý člun našla, otočila se jeho směrem a I-25 šla do hlubin. Později byla Yokosuka E14Y zvednuta z povrchu , ale cíl nemohl být znovu detekován. 18. února 1942 se I-25 nacházela 740 km jihovýchodně od Sydney. Za svítání 17. února 1942 objevil letecký průzkum v přístavu více než dvacet válečných lodí včetně divizí lehkých křižníků a ponorek a pár torpédoborců, načež v půl osmé ráno byl kurz až 14 uzlů. I-25 se přesunul na jih a přesunul se do oblasti vojenského přístavu Melbourne. Tam za svítání 26. února 1942 letecký průzkum zaznamenal přítomnost těžkého křižníku, divize lehkých křižníků a až dvaceti vojenských transportérů. Dvojice IA byla zvednuta k zachycení SPL a byl vyhlášen poplach na pobřežních bateriích australského námořnictva.

Do 1. března 1942 byl na Bass Ave. , severní části oblouku, prováděn letecký průzkum. Tasmánie ( King Island ), přístavy Philip a Hobart . V Hobartu objevil letecký průzkum divizi vojenských transportů, načež se průzkum vydal na Nový Zéland. Na přejezdu večer 6. března 1942 zaznamenal I-25 jediný vojenský transport v moři. Ve dnech 8. až 17. března 1942 provedla I-25 letecký průzkum vojenských přístavů Wellington a Auckland. Letecký průzkum vojenského přístavu Wellington se 7. března 1942 neuskutečnil (spuštění katapultáže bylo zrušeno kvůli bouřkovým podmínkám). V noci na 8. března 1942 odstartoval SPL z vody za stejných podmínek, načež byl signálními hlídkami nalezen v moři vojenský transport (6 tisíc tun). Večer 12. března 1942 byla na NO z Velkého bariérového útesu I-25 objevena dvojicí lovců OOP, ale dokázala se odtrhnout od pronásledování. Za svítání 19. března 1942 u oblouku. Letecký průzkum Fidži ( Suva ) objevil lehký křižník a transportní divizi ( Yokosuka E14Y detekovaná pobřežní PVO). Odpoledne 22. března 1942 I-25 zahlédl na moři těžký křižník mířící na sever, ale nebyl schopen pronásledovat vysokorychlostní cíl. Dne 23. března 1942 selhal letecký průzkum V. Samoy kvůli bouřlivým podmínkám ( vizuálně byla periskopem prozkoumána osada Pago-Pago ). 30. března 1942 I-25 dorazila 31. března 1942. Loď se vrátila do arch. Marshallovy ostrovy (at. Kvajalein), odkud přes oblouk. Do metropole se vydala Mikronésie (PMTO Navy Truk). Od 4.4.1942 se loď dostala do oprav v suchém doku č. 5 okresu Yokosuka, kde se 18.4.1942 dostala pod americký nálet na Tokio [6] .

Operační plán Aleut

Po střední opravě 11.5. 1942 I-25 se stáhl z okresu Yokosuka na základě Aleutského operačního plánu . 27.5. 1942 před zvednutím SPL u pobřeží Aleutského hřebene za účelem průzkumu o. Kiska (nizozemský vojenský přístav) byl objeven křižníky amerického námořnictva. Při pokusu zvednout SPL katapult nefungoval, dělostřelecká divize byla připravena k boji, ale nepřítel šel do moře na vzdálenost 2 km, aniž by našel ponorku. Po opravě katapultu ukázal letecký průzkum vojenského přístavu Dutch divizi křižníků, dvě divize lehkých sil a až šest transportů. Oblast byla hlídkována dvojicí EM PLO, ale poté, co obdržel SPL, I-25 naléhavě šel do hlubin. 29.5. V roce 1942, 700 mil od osady Seattle, I-25 nakrátko zafixoval vojenský transport pod ochranou křižníku. Pro další průzkum byl SPL zvednut, ale hustá oblačnost mu bránila v detekci a dohonění cíle. Dne 2. června 1942 se I-25 přiblížila k oblasti Seattlu, kde 5. června 1942 objevila vojenský transport (12 000 tun) opouštějící přístav a provedla neúspěšný útok dvěma torpédy. 14.6.1942 se loď přesunula na sever v oblasti sh. Oregon.

Dne 21. června 1942 vstoupil I-25 do pozice útoku na vojenský transport Kamosun britského námořnictva (7 tisíc tun), který šel do b. Nia (w. Washington) [7] . Na poplach vyrazila korveta kanadského námořnictva Quesnel na moře, která nemohla detekovat I-25. 22.6.1942 v prostoru osady Astoria (W. Oregon) dělostřelecký prapor I-25 střílel na opevněný prostor amerického pozemního vojska Stevens (17 granátů z hlavních děl 5,5 dm) [7] a n.p. Astoria (skořápky nedosáhly cíle). Během náhlého ostřelování v opevněné oblasti Stevens začala panika personálu. Pobřežní baterie byla zalarmována, ale žádná zpětná palba nebyla vypálena. [8] Ostřelování poškodilo sportoviště a komunikační kabely, ztráta personálu činila jednoho zraněného střepinami. [7] . Tento dělostřelecký útok byl prvním a posledním útokem na americkou kontinentální vojenskou základnu za více než století. Po oddálení od pobřeží byl I-25 objeven cvičnou posádkou OOP, která na člun zamířila bombardérem 309. BAE amerických pozemních sil, který na moři zasadil nálet na I-25 (ponorka přešla do hloubka) [9] . 27-30.6 I-25 prováděl průzkum na jih od osady Dutch, odkud 1.-7.7. přenesen do okresu Yokosuka. 10.8. převeden do II dpl.

Nálety na metropolitní oblast USA

• Com. hlavice letadla I-25 midshipman N. Fujita

• Bojová hlavice letounu SPL-0 I-25

V září 1942 dosáhl I-25 pobřeží dálnice. Oregon pro odvetný nálet na americkou metropoli po americkém náletu na Tokio . [10] [10] . K provedení operace byl I-25 převelen do velitelství 6. flotily námořnictva [11] . Úder naplánoval pracovník operačního oddělení generálního štábu námořnictva, který dříve sloužil na japonském konzulátu v Seattlu [12] . 15.8.1942 I-25 z okresu Yokosuka provedl dvoutýdenní přechod na pobřeží sh. Oregon [10] 4.9.1942 v noci zahájil I-25 torpédový útok na transport z pozice na hladině (akustické hodinky zaznamenaly podvodní výbuch).

7. září 1942 dělostřelecký nálet na pobřeží sh. Oregon byl zdržen bouřkovými podmínkami. Za úsvitu 9. září 1942 byla v oblasti Modrých hor vztyčena SPL , která shodila do lesa pár OZAB-76. Z lesního porostu na Emily bylo pozorováno neidentifikované letadlo a sloup bílého dýmu stoupající z lesní oblasti, ale oheň uhasil kvůli dešti, který spadl den předtím. [13] . [13] . později byl v masivu nalezen nevybuchlý OZAB-76 s japonským značením [13] . 10. září 1942 byl I-25 na moři zasažen jediným bombardérem 390. BAE amerických pozemních sil (až sedm OFAB-150) [14] . Ze tří zásahů do trupu byla částečně zatopena pevná kabina (radiostouč) a poškozena okénka vnějších antén v nástavbě. [14] [14] . 29. září 1942 I-25 zvedl Yokosuka E14Y podruhé, aby ostřeloval lesy, [10] zaznamenal požáry, které vznikly na pobřeží optikou. [14] . Večer 29. září 1942 provedl SPL pod vedením pobřežního majáku dva bombardovací útoky na pobřeží (jeden OZAB-76 nevybuchl, jeden zhasl). 30. září 1942 byl let zrušen pro špatnou viditelnost na moři [15] .

Ničení ponorek sovětského námořnictva

11.11.1942, 1300 km od pobřeží státu Washington, byly objeveny ponorky L-15 a L-16 námořnictva SSSR z Vladivostoku do Panamského průplavu přes Unalashku a San Francisco (na palubě L-16 byly USA Komunikační důstojník námořnictva S.A. Michajlov). I-25 zaútočil na L-16 dvěma torpédy, která šla ke dnu za 20 sekund (posádka zemřela) [16] . Kapitán 3. pozice A. Tagami si omylem spletl cíle s ponorkami amerického námořnictva a Tokyo Radio informovalo o jeho úspěchu, ale nebyly hlášeny žádné zprávy o mrtvých lodích patřících sovětskému námořnictvu, ačkoli americké námořnictvo popřelo informace o ztrátách [17] [18] [19] .

Smrt

23. července 1943 letecký průzkum souostroví Nové Hebridy (ostrov Svatého Ducha) odhalil tamní divizi těžkých křižníků. Dne 25. července 1943 I-25 s velitelem II dpl (kapitán 1. hodnosti T. Miyazaki) na palubě opustil mikronéské souostroví (PMTO Truk Navy) na Nové Hebridy . Podle amerického námořnictva se 25. července 1943 v oblasti souostroví I-25 srazila s americkou dopravní divizí postupující ze Šalamounových ostrovů, střeženou torpédoborcem USS Patterson No. ponořenou pozici, ale torpédoborec pokračoval ve sledování cíle pomocí zaměřovačů hluku. U ostrova Khiu ( 13°10′ S 165°27′ E ) byla I-25 zasažena hlubinnými pumami stráží. Ponorka byla zničena, zahynulo až sto členů posádky včetně velitele a velitele. Dne 24.10.1943 byla potvrzena smrt lodi, posádky a velení II dpl, 1.12.1943 byl I-25 vyřazen z bojových seznamů námořnictva. [20] .

Celkem během vojenských služeb 1941-43. I-25 potvrdil 4 zničené. vojenských transportů (26 tis. tun) a jeden (7 tis. tun) byl poškozen.

Velitelé lodí [21]

Dokončeno

• kapitán 3. hodnost A. Tagami - jaro-podzim 1941

Boj

• Kapitán 2. hodnost A. Tagami - od podzimu 1941
• kapitán 2. hodnost K. Kobika - od 15.7.-25.8. 1943 (ztroskotal s lodí)

Poznámky

1. ↑ 1 2 Sidorenko, 2017 , str. 46.
2. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 str.191
3. ↑ Webber, Bert , Odveta: Japonské útoky a spojenecká protiopatření na pobřeží Tichého oceánu ve druhé světové válce , Oregon State University Press, 1975, str. 63
4. ↑ Webber, Bert, Odveta: Japonské útoky a spojenecká protiopatření na pobřeží Tichého oceánu ve druhé světové válce , Oregon State University Press, 1975, str. 14-16
5. ↑ 瀬名, 138, 139s.
6. ↑ Webber, Bert, Odveta: Japonské útoky a spojenecká protiopatření na pobřeží Tichého oceánu ve druhé světové válce , Oregon State University Press, 1975, s.153
7. ↑ 1 2 3 #arcweb
8. ↑ 『帝国海軍太平洋作戦史 1』P.102, 学研 2009
9. ↑ Webber str.77
10. ↑ 1 2 3 4 戦史叢書#62巻中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七 六月以降, 204p.
11. ↑ 日本 PL 戦史, 459p.
12. ↑ 追憶の米国本土爆撃, 192p.
13. ↑ 1 2 3 日本 PL 戦史, 460 str.
14. ↑ 1 2 3 4 日本 PL 戦史, 461p.
15. ↑ 戦史叢書 č. 62巻中部太平洋方面海軍作戦＜2＞昭和十七 六月以降, 204pp. , 日本 PL 戦史, 461 stran.
16. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. První ponorky SSSR. "decembristé" a "leninisté". - M . : Collection, Yauza , Eksmo , 2010. - S. 148-149. — 160 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-37235-5 .
17. ↑ Mochitsura Hashimoto. Potopený  (neopr.) . — 1954.
18. ↑ Norman Polmar; Jurrien Noot. Ponorky ruského a sovětského námořnictva  (anglicky) . - United States Naval Institute , 1991. - S. 264.
19. ↑ Webber, Bert, Odveta: Japonské útoky a spojenecká protiopatření na pobřeží Tichého oceánu ve druhé světové válce , Oregon State University Press, 1975, s.23
20. ↑ Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen. Seekrieg 1943, srpen  (německy) . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart . Získáno 6. července 2015. Archivováno z originálu 11. července 2015.
21. ↑ ※『艦長たちの軍艦史』405頁による.

Literatura

• V.V. Sidorenko. Kolekce Arsenal. Vojenský historický časopis 2017 č. 7. července (č. 61). s. 31-64, Ponorky třídy 1. třídy Otsu japonského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, Eksmo, 2017. - (Arsenal Collection). - 1 kopie.

• Jenkinsi, Davide. Bojová plocha! Japonská ponorková válka proti Austrálii 1942–44  (anglicky) . - Milsons Point NSW Australia: Random House Australia , 1992. - S. 158,169. — ISBN 0-09-182638-1 .
• Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. United States Naval Institute, 1977. Annapolis, Maryland, USA. ISBN 0-87021-893-X .
• Erminio Bagnasco. Ponorky druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ponorky japonského císařského námořnictva 1904-1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. od Rogera Chesneaua. - Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / přeložil EHM Colegrave. — Londýn: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Ponorky japonského císařského námořnictva 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Sv. 135. - (Nový předvoj). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

• Sbírka. Historie podmořských sil císařského Japonska / Nippon kaigun sensuikanshi / 日本海軍潜水艦史. - M. : Seiryudo / 成龍堂書店, 1979. - 922 s. — (日本海軍潜水艦史刊行会/Nippon kaigun sensuikanshi kankokai/Společnost pro historii podmořských sil.).

Odkazy

• Hackett, Bob a Sander Kingsepp Ponorka HIJMS K-25: Tabulkový záznam pohybu (webová stránka). CombinedFleet.com (2002). Staženo: 2. ledna 2009. (neurčitý)  (nepřístupný odkaz)
• Neobvyklý článek o historii Oregonu o aktivitách K-25 u pobřeží Oregonu
• SS Fort Camosun a japonská ponorka K-25
• článek o historii letectví