| I-19 | |
|---|---|
| 十九 | |
|
I-19 v roce 1943 |
|
| Servis | |
| japonské impérium | |
| název | I-19 |
| původní název | 十九 |
| Třída a typ plavidla | typ I-15 / typ B1 |
| Výrobce | Mitsubishi Heavy Industries |
| Spuštěna do vody | 16. září 1939 |
| Stažen z námořnictva | 1. dubna 1944 |
| Postavení | potopena 25. listopadu 1943 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2584 t |
| Plný výtlak | 3654 t |
| Délka | 108,7 m |
| Šířka | 9,3 m |
| Návrh | 5,1 m |
| Power point | 2 dieselové motory (12400 hp), 2 elektromotory (2000 hp), 2 vrtulové hřídele |
| povrchová rychlost | 23,5 uzlů |
| podvodní rychlost | 8 uzlů |
| Pracovní hloubka | 100 m (test) |
| Oblast plavby na hladině | 14 000 námořních mil (25 900 km) při 16 uzlech |
| plavební dosah pod vodou | 178 km |
| Autonomie navigace | 90 dní |
| Osádka | 94 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | Námořní dělo ráže 140 mm / 40 model 11 |
| Flak | 2 × 25mm/60 typ 96 protiletadlová děla |
| Minová a torpédová výzbroj | 6 x 533 mm příďové torpédomety, 17 torpéd |
| Letecká skupina | hydroplán Yokosuka E14Y "Glen" |
I-19 je japonská ponorka třídy I-15 používaná japonským císařským námořnictvem během druhé světové války . Provedl nejúspěšnější torpédovou salvu v historii, potopil USS Wasp , torpédoborec O'Brien, a poškodil bitevní loď North Carolina , čímž si vysloužil přezdívku „Naval Sniper“. Zemřela v listopadu 1943.
Ponorky typu "I-15" (typ B1) - další vývoj ponorek podtypu KD6 typu "Kaidai". Lodě typu I-15 byly vybaveny hydroplánem pro průzkum na moři. Výtlak - 2631 tun na hladině a 3713 tun v ponořené poloze. Hlavní rozměry: délka 108,7 m, šířka 9,3 m a ponor 5,1 m. Pracovní hloubka - 100 m [1] .
Hlavní elektrárna se skládala ze dvou dieselových motorů, z nichž každý o výkonu 6200 litrů. S. poháněný jedním šroubem. Výkon elektromotoru sloužícího k pohybu pod vodou je 1000 litrů. S. Maximální rychlost je 23,6 uzlů na hladině a 8 uzlů pod vodou [2] . Dolet nad vodou - 14 tisíc námořních mil rychlostí 16 uzlů, pod vodou - 96 námořních mil rychlostí 3 uzly [3] .
Ponorka byla vyzbrojena šesti příďovými torpédomety ráže 533 mm a na palubě nesla až 17 torpéd. Dělostřelectvo - 140 mm námořní dělo Type 11 year a dvě 25 mm protiletadlová děla Type 96. [3] . V prostoru kapitánského můstku byl letecký hangár, na přední palubě byl letecký katapult [3] .
Typ ponorek "I-15" (nebo "B1") byl největší z hlediska počtu ponorek postavených pro japonskou flotilu - bylo postaveno 18, z nichž pouze ponorka I-36 přežila do konce války .
Po uvedení do provozu se stala součástí 2. ponorkové divize (DPL) 1. perutě 6. flotily a až do listopadu 1941 se věnovala bojovému výcviku ve vodách Metropole.
20. listopadu 1941 loď opustila Yokosuku, 27. listopadu 1941 vzala palivo v zátoce Kasatka (ostrov Iturup) a poté jako součást První ponorkové skupiny kontradmirála Sato Tsutomu zamířila do oblasti Havajských ostrovů. Ostrovy k hledání a útoku na nepřátelské válečné lodě. 7. prosince 1941 I-19 (kapitán 3. pozice Narahara) zaujal pozici v určené hlídkové oblasti 110 mil severovýchodně od Oahu . Po útoku ponorek na Pearl Harbor se krycí síly nosičů (I-19, I-21 a I-23) přesunuly do oblasti 300 mil východně od ostrova Maui .
14. prosince dostalo 10 japonských ponorek (včetně I-19) rozkaz zamířit k západnímu pobřeží USA. 21. prosince 1941 člun zaútočil torpédy, ale minul neznámé plavidlo (pravděpodobně norský Panama Express , 4200 tun). Po několika dalších neúspěšných útocích 24. prosince ponorka poblíž San Pedra potopila Abbaroku (5698 tun). 27. prosince 1941 loď obdržela rozkaz pokračovat do Metropolis k doplnění zásob.
V lednu byla ponorka zapojena do bojového výcviku ve vnitrozemském moři Japonska. Dne 5. února 1942 se I-19 přesunul na atol Kwajalein , na přístupech, na kterých jeden z létajících člunů Kawanishi H8K1 cvičil způsoby přepravy paliva do moře. 20. února 1942 ponorka zamířila k francouzským fregatovým útesům , aby zajistila letecké údery na Pearl Harbor ( operace K ). 4. března 1942 převezla 11,5 tuny leteckého paliva na létající člun Kawanishi H8K1. 21. března 1942 se loď vrátila do přístavu Yokosuka.
Od 17. května do 19. května 1942 - v Ominatu , poté se loď přesunula na ostrov Umnak, ale nezúčastnila se bojů u Aleutských ostrovů. V rámci operace k dobytí atolu Midway provedla rekognoskaci přístavu Dutch Harbor, načež se 7. července vrátila do přístavu Yokosuka k opravě. 15. srpna 1942 zamířila I-19 k Šalamounovým ostrovům. 3. září 1942 byla zařazena do formace „A“, povolána k přerušení dopravního spojení nepřítele mezi ostrovem Guadalcanal a ostrovy Fidži v úžině Indiespeysable.
15. září 1942 se ponorka (kapitán 3. pozice Takaichi Kinashi), severozápadně od ostrova Espiritu Santo, přiblížila ke skupině amerických válečných lodí v ponořené pozici a vypálila na ně šest torpéd. Ve 14:45 tři z nich zasáhly USS Wasp, jeden zasáhl bitevní loď North Carolina a jeden torpédoborec O'Brien. Letadlová loď "Wosp" začala hořet od výbuchu torpéd, o hodinu později ji posádka opustila, ve 21 hodin dokončil torpédoborec USS Lansdowne hořící loď torpédy. Torpédoborec O'Brien po zásahu torpédem zůstal na hladině a šel vlastní silou do oprav, přesto se 19. října potopil při přeplavbě do San Francisca. Bitevní loď North Carolina (jediná moderní spojenecká bitevní loď v Pacifiku v září 1942), která dostala díru, se udržela nad vodou, ale byla nucena odejít do Pearl Harboru k renovaci. Na Wasp zemřelo 193 lidí a 366 bylo zraněno, na bitevní lodi zahynulo 5 námořníků a 23 bylo zraněno. Tento útok je považován za nejúčinnější torpédovou salvu v historii. I-19 se bezpečně vyhnul nepřátelské eskortě a 25. září 1942 dorazil k atolu Truk.
Od 5. října do 12. listopadu 1942 hlídkovala ponorka na ostrovech Nová Kaledonie ve své páté bojové kampani. Od 22. listopadu do 16. ledna 1943 člun dodával náklad na Guadalcanal, od 31. ledna zajišťoval evakuaci jednotek z ostrova Guadalcanal.
4. dubna 1943 loď zamířila na ostrovy Fidži a Nové Hebridy, aby bojovala s nepřátelskou lodní dopravou. 30. dubna 1943 I-19 (poručík Kinasi) potopil transportní SS Phoebe A. Hearst (7176 brt) jihovýchodně od Suvy (na souřadnicích 20°07′S 177°33′E ). 2. května 1943 poškozený transport William Williams (7181 BRT) u Fidži ( 20°09′ S 178°04′ E ). 16. května torpédovala a potopila William K. Vanderbilt (7181 GRT) ( 18°41′ S 175°07′ E ). 6. června se ponorka vrátila do Truku.
července 1943 opustila Truk na svém sedmém tažení v oblasti Nových Hebrid - ostrovů Fidži na nepřátelské komunikaci. Dne 9. září 1943 se I-19 vrátila do Truku bez výsledku.
13. srpna 1943 byl u Fidži ( 21°50′ S 175°10′ E ) vážně poškozen torpédem transport MH DeYoung (7176 brt) .
24. srpna 1943 byl člun zařazen do formace „A“, určené k boji s nepřátelskou lodní dopravou poblíž Nových Hebrid. Od 28. srpna 1943 hlídkovala mezi ostrovy San Cristobal a Ndeni. 14. září 1943 loď dorazila do Rabaulu.
17. října 1943 se I-19 opět vydal na moře, aby bojoval s nepřátelskou lodní dopravou a prováděl průzkum v zájmu velitele Spojeného loďstva. 17. listopadu 1943 palubní hydroplán ponorky přeletěl Pearl Harbor. 19. listopadu 1943 byla loď zařazena do speciální formace, která měla čelit očekávanému vylodění nepřítele na Gilbertových ostrovech. Ponorky dostaly rozkaz zamířit na ostrov Tarawa.
25. listopadu 1943 ve 20:49, 50 mil západně od atolu Makin, v noci americký torpédoborec Redford objevil loď na hladině pomocí radaru . Podařilo se jí ponořit, ale ve 21:40 navázal torpédoborec sonarový kontakt. Redford zaútočil sedmkrát hlubinnými pumami a potopil I-19 s celou svou posádkou.
Zásahy na O'Brien a North Carolina (které byly asi 10 km od ponorky) byly čistě náhodné, protože posádka I-19 nevěděla, že se v těchto místech nacházejí, ani že se jim je podařilo poškodit. Proto byl v lodním deníku ponorky proveden záznam pouze o zasažení Wasp.
| Ponorky typu I-15 | |||
|---|---|---|---|