Lví vzduch

PT Lion Mentari Airlines , operující jako Lion Air , je největší soukromá letecká společnost v Indonésii [1] se sídlem v hlavním městě země Jakarta , která provozuje pravidelnou osobní dopravu do 126 destinací v Indonésii, Singapuru , Vietnamu , Malajsii , Saúdské Arábii a dalších zemích. Domovským přístavem aerolinky a jejím hlavním tranzitním uzlem ( hubem ) je mezinárodní letiště Soekarno Hatta v Jakartě a jako další hub se používá mezinárodní letiště Juanda v Surabaji .

Spolu s řadou dalších leteckých společností ve světě je Lion Air spolu se svou dceřinou společností Wings Air zařazen na seznam leteckých dopravců, kteří mají zakázáno létat ve vzdušném prostoru zemí EU . Lion Air se několikrát ucházel o vstup do International Air Transport Association , ale všechny jeho žádosti byly zamítnuty kvůli vážným problémům společnosti v oblasti bezpečnosti letectví [3] .

Historie

Letecká společnost Lion Air byla založena v říjnu 1999 a zahájila provoz 30. června následujícího roku pravidelnými osobními lety mezi Jakartou a Pontianakem na pronajatých letadlech Boeing 737-200 . Společnost vlastní indonéský podnikatel Rusdi Kirana a jeho rodina [2] .

Od února 2010 aerolinka zvýšila frekvenci pravidelných letů na trase Jakarta-Pontianak na pětkrát týdně. Tento směr je obsluhován dvěma linkovými letadly Boeing 747-400 s uspořádáním kabiny pro 496 sedadel pro cestující [4] .

Lion Air plánuje vstoupit do International Air Transport Association (IATA) a stát se tak druhým leteckým dopravcem v zemi po Garuda Indonesia  – členem této organizace, nicméně vzhledem k aktuálním problémům v oblasti bezpečnosti letectví na začátku roku 2011, IATA zamítla další žádost dopravce o členství v asociacích.

Na konci roku 2010, Aviation Week , autoritativní časopis, informoval o plánech Lion Air na vytvoření společného podniku s malajskou leteckou společností Berjaya Air . V případě realizace těchto plánů získá podnikání indonéského dopravce dobrý stimul pro rozvoj s rozšířením sítě linek pravidelných linek a možností využití velké flotily stávajících letadel na těchto linkách. Pro Lion Air to byl druhý pokus o zahraniční dceřinou společnost po neúspěšném plánu s Lion Air Australia . Následně skončil i druhý pokus neúspěchem - plány na organizaci nového dopravce přepracovalo vedení, které v konečném vydání odkázalo na neshody mezi oběma stranami [5] .

Dne 19. července 2011 byla Lion Air nucena na příkaz dozorového úřadu a z důvodu porušení letového řádu těchto letadel u 80 % uskutečněných letů zastavit provoz 13 letadel. Ministerstvo dopravy Indonésie také poznamenalo, že podle výsledků kontroly provedené od ledna do dubna 2011 na 24 letištích v zemi byla Lion Air nejhorší ze šesti indonéských leteckých společností, pokud jde o faktor dodržování tras, který činil na pouhých 66,45 procenta ve stanoveném časovém období [6] [7] .

Dne 18. listopadu 2011 oznámila letecká společnost společně s Boeing Corporation svůj záměr uzavřít kontrakt na dodávku 201 letadel Boeing 737 MAX a 29 letadel Boeing 737-900ER v celkové výši 21,7 miliardy amerických dolarů [8] . Po podepsání pevné smlouvy se tato transakce stala největší v historii komerčního letectví na světě [8] .

V lednu 2012 indonéské ministerstvo dopravy oznámilo, že schválilo společnost Lion Air , protože u některých pilotů a palubních průvodčích byly několik měsíců nalezeny krystaly metamfetaminu . Vedení dopravce udělilo řadě zaměstnanců důtky, pilotům byly odebrány licence. Problémy však pokračovaly. Začátkem roku 2011 byl v Jakartě zatčen jeden z členů posádky letecké společnosti za držení metamfetaminu, na konci téhož roku policie zatkla velitele posádky Muhammada Nasriho a dva kopiloty na párty v Tangerangu a začátkem roku 2012 , další pilot byl zadržen v Makassar [9] .

Dne 4. února téhož roku policie po pozitivním testu moči na užívání drog zatkla dalšího pilota Lion Air , který měl téhož dne letět pravidelnou linkou Surabaya - Makassar - Balikpapan [10] . Začátkem února 2012 obdržela bývalá letuška přes SMS výhružku smrtí poté, co vystoupila v televizi a tvrdila, že většina pilotů společnosti byli pravidelní uživatelé drog. SMS pocházela od zaměstnanců společnosti Lion Air , i když samotná společnost nebyla v prohlášení zmíněna [11] .

Síť trasy

Flotila

V srpnu 2021 se flotila Lion Air skládala ze 140 letadel s průměrným stářím 8,1 roku: [12]

Objednávky letadel

Lion Air se stal operátorem startu pro Boeing řady 737-900ER , který byl podepsán v roce 2005. Dne 26. května téhož roku uzavřelo vedení dopravce předběžnou smlouvu s Boeing Corporation na dodávku 60 letadel Boeing 737 Next Generation v hodnotě 3,9 miliardy amerických dolarů . V červenci 2005 Lion Air potvrdil svou objednávku, čímž ji přeměnil na pevnou smlouvu. Smlouva počítala s uspořádáním kabin pro 215 sedadel pro cestující v jednotřídní konfiguraci a také s vybavením letadel turbodmychadlem CFM56-7B . 27. dubna 2007 Boeing dodal první B737-900ER, který byl nalakován ve dvou barevných schématech najednou: vertikální stabilizátor nesl logo Lion Air a trup letadla - barvy Boeing Corporation a nápis „Boeing Dreamliner ".

V listopadu 2011 oznámily Lion Air a Boeing Corporation svůj záměr uzavřít kontrakt na dodávku 29 letadel Boeing 737-900ER a 201 letadel Boeing 737 MAX, celková částka transakce byla odhadnuta na 21,7 miliardy amerických dolarů. Pevná smlouva byla podepsána 14. února následujícího roku, přičemž model řady 737 MAX byl revidován jako Boeing 737 MAX 9 , čímž se Lion Air automaticky stal operátorem startu letadel této řady [8] . V době, kdy byla smlouva podepsána, celková částka obchodu vzrostla na 22,4 miliardy $ za ceníkové ceny Boeingu [15] . Tato smlouva je největším obchodem v historii komerčního letectví k dubnu 2012 [15] . Kromě toho dopravce objednal motory CFM 56-7 pro letadla Boeing 737-900ER v celkové výši asi 580 milionů $ a motory CFM LEAP-1B pro linkové lodě Boeing 737 MAX v celkové výši 4,8 miliardy $ [15] . Dodávky řady 900 se plánují zahájit v roce 2016, řady MAX 9 - v roce 2017 [15] .

Dne 18. března 2013 v Paříži Lion Air podepsal pevnou smlouvu [16] se společností Airbus na dodávku 234 letadel rodiny A320 , skládající se ze 109 letadel A320neo, 65 letadel A321neo a 60 letadel A320-200, v celkovém objemu 18,4 miliard amerických dolarů. Dohoda byla největší v historii European Aircraft Concern [17] . Na zvláštní ceremonii v Elysejském paláci za přítomnosti francouzského prezidenta Françoise Hollanda dokumenty podepsali prezident a generální ředitel Airbusu Fabrice Brégier a spoluzakladatel a generální ředitel Lion Air Group Rusdi Kirana. Tisková zpráva Airbusu uvádí, že výběr motoru pro letadla a možnosti uspořádání kabin pro cestující oznámí dopravce v blízké budoucnosti.

Vyřazeno z provozu

Nehody a katastrofy

• 14. ledna 2002. Boeing 737-200 ( registrace PK-LID), provozující pravidelný let 386, se zřítil krátce po startu z mezinárodního letiště Sultan Sharif Qasim II . Ze 103 lidí na palubě byl zraněn jeden člověk. Letoun byl následně odepsán.
• 30. listopadu 2004. McDonnell Douglas MD-82 (registrace PK-LMN) po pravidelném letu 538 Jakarta - Surakarta - Surabaya při přistání na mezinárodním letišti Surakarta sjel ve vysoké rychlosti z dráhy . Ze 142 lidí na palubě zahynulo 25, včetně velitele lodi. První incident v letecké lince s lidskými oběťmi [19] .

• 4. března 2006 Letadlo McDonnell Douglas MD-82 havarovalo při přistání na mezinárodním letišti Juanda [20] . Po doteku na dráhu posádka zapnula zpátečku motoru, přičemž nefungoval zpětný tah levého motoru [20] , v důsledku čehož se letoun otočil doprava, vyjel z dráhy na vzdálenost cca. 2100 metrů [20] . Nikdo z lidí na palubě nebyl zraněn, parník byl značně poškozen a byl vyřazen z provozu [20] .
• 24. prosince 2006. Boeing 737-400 let 762 Jakarta-Ujung přistál na cílovém letišti s vysunutými klapkami do špatné polohy [ 21] . V důsledku tvrdého přistání se oddělil pravý hlavní podvozek, levý hlavní podvozek prorazil trup a došlo k přehnutí pláště těla letadla [21] . Nikdo z lidí na palubě nebyl zraněn, parník byl vážně poškozen a byl vyřazen z provozu [21] .
• 23. února 2009. Letoun McDonnell Douglas MD-90 po pravidelném letu 972 přistál na letišti Hang Nadim ( Batam ) bez příďového podvozku. K žádnému zranění nedošlo, vložka byla opravena a v letecké společnosti pokračovala v práci.
• 9. března 2009 Kvůli chybě posádky (nestabilizované přiblížení na 100 stop) přistál McDonnell Douglas MD-90 (registrace PK-LIL) na pravidelném letu 793 na letišti v Jakartě vlevo od osy dráhy 25L. Velitel lodi při snaze zastavit skluz doprava využil zpětný tah motorů, načež se letoun zastavil na zemi s příďovým podvozkem, který zůstal na dráze. Nebyly hlášeny žádné oběti, vložka byla vážně poškozena [22] .
• 13. dubna 2013. Boeing 737-800 nedokázal dosáhnout ranveje na letišti v Denpasaru , přistál v mělké vodě a rozlomil se na dvě části. Všech 108 lidí na palubě přežilo.

• 29. října 2018 havaroval Boeing 737 MAX 8 (let JT-610) 13 minut po startu z letiště v Jakartě. Ze 189 lidí na palubě všichni zemřeli.

Poznámky

1. ↑ Naše flotila archivována 29. března 2012. Lví vzduch . Staženo 19. února 2012.
2. ↑ 1 2 Adresář: World Airlines, Flight International  (3. dubna 2007), s. 106.
3. ↑ „Rutiköyhät lentoyhtiöt ostavat lisää lentokoneita“ („Mizerně chudé letecké společnosti kupují stále více letadel“), Suomen kuvalehti , no. 48/2011 (2. prosince), s.14-15.
4. ↑ Lion Air přidává další lety do Jeddah
5. ↑ Lion Air Establing LCC v Malajsii  (nedostupný odkaz)
6. ↑ Lion Air by měl uzemnit 13 letadel
7. ↑ Lev, Batavia se zavazuje zlepšit výkon . Jakarta Post. Datum přístupu: 17. února 2012. Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 Boeing dosáhl rekordu s objednávkou ve výši 22 miliard USD . CNN Money (17. listopadu 2011). Datum přístupu: 15. února 2012. Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
9. ↑ Lví vzduch sankcionován nad piloty pervitinem (11. ledna 2012). Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
10. ↑ Lagi, pilot Lion Air Nyabu Ditangkap BNN (4. února 2012). Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
11. ↑ Zatímco Lion Air hájí pravidla, bývalá letuška dostává výhrůžky (9. února 2012). Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
12. ↑ Podrobnosti a historie flotily Lion Air . www.planespotters.net . Datum přístupu: 8. srpna 2021. (neurčitý)
13. ↑ Objednávky a dodávky Lion Air  (odkaz není k dispozici) . Boeing. Staženo 6. prosince 2012.
14. ↑ Lion Air odhaluje objednávku na více než 230 letadel Airbus
15. ↑ 1 2 3 4 Lion Air potvrzuje objednávku Boeingu . Aviation International News (14. února 2012). Získáno 15. února 2012. Archivováno z originálu 15. února 2012. (neurčitý)
16. ↑ Lion Air objednává 234 letadel A320 Family | Tiskové zprávy Airbusu
17. ↑ Francouzské úřady potvrdily údaje o největší dohodě v historii archivní kopie Airbusu z 15. listopadu 2013 na Wayback Machine RBC Retrieved 18 Mar 2013.
18. ↑ Airliners.net
19. ↑ Nehoda: smrtelná nehoda v roce 2004 . Jakarta Post. Získáno 22. listopadu 2011. Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
20. ↑ 1 2 3 4 Popis nehody . Letecká bezpečnostní síť. Získáno 16. února 2012. Archivováno z originálu 16. února 2012. (neurčitý)
21. ↑ 1 2 3 Popis nehody . Letecká bezpečnostní síť. Získáno 16. února 2012. Archivováno z originálu 17. září 2012. (neurčitý)
22. ↑ FSUE Aviapromservice Informace o bezpečnosti letů v Rusku a zahraničí: letecké události, výsledky vyšetřování, doporučení, letové směrnice ... Archivováno 18. února 2012.

Odkazy

• lionair.co.id - oficiální stránky Lion Air